Покрытие машины воском после мойки: зачем это нужно и какой состав выбрать

На мойках покрытие воском часто предлагают, чтобы «усилить блеск» и «защитить лакокрасочное покрытие» за скромную доплату к обычному ценнику. Рассказываем, что такое автомобильный воск, каким образом он воздействует на лакокрасочное покрытие, как часто нужно обрабатывать им автомобиль и вообще — стоит ли переплачивать за воск на автомойке или пользы от него совсем нет?

Автомобильный воск имеет мало общего с пчелиным. Это специальный полимерно-органический состав, который создаёт на поверхности ЛКП тончайшую защитную плёнку. Основные задачи воска:

• защитить ЛКП от воздействия ультрафиолета;
• усилить отражающую способность лака, придав цвету глубину и блеск;
• создать небольшой гидрофобный слой, который защитит от разводов после дождя и налипания мелкой пыли и грязи, а также воздействия реагентов. 

Как правило, в состав подобных средств входит натуральный воск — карнаубский или монтановый, а также пчелиный или канделильский — в роли вспомогательных ингредиентов. Их смешивают с синтетическими полимерами. В зависимости от компонентов и пропорций в составе формулы обладают различными свойствами:

• воск карнаубы имеет более прозрачную структуру, даёт тёплый и глубокий блеск;
• монтановый воск обеспечивает «мокрый» блеск, а также обладает самой плотной консистенцией среди растительных аналогов;
• пчелиный воск практически никогда не используется в чистом виде, но добавляется небольшими долями для повышения прочности образовавшейся плёнки и увеличения её стойкости к царапинам;
• канделильский воск придаёт составу лучшую пластичность и чуть более высокую устойчивость к атмосферным воздействиям, хотя блеск при этом становится менее «кристальным».

Наличие синтетических компонентов и полимеров обеспечивает более длительный срок службы воска на покрытии, а также гидрофобные свойства.

Помимо разницы в составах, в зависимости от сочетания компонентов воски имеют различные консистенции. Они бывают:

• жидкими;
• в виде эмульсии; 
• твёрдыми. 

Эффект от нанесения и длительность во многом зависят не только от самого состава, но и от плотности средства.

Воски-спреи

Воск, предназначенный для распылителей, позволяет покрывать автомобиль мелкодисперсным туманом. Так он обволакивает кузов равномерным слоем толщиной в несколько микрон, после чего операторы мойки вручную втирают состав в поверхности при помощи тряпок, обеспечивая его проникновение в микропоры ЛКП. 

На мойках самообслуживания или во время самостоятельного ухода тоже нередко пользуются восковыми спреями: наносят их из пистолета или баллончика, купленного в магазине, и зачастую оставляют высыхать без последующей полировки. 

Эффективность такой обработки крайне мала. Дело в том, что после мойки и сушки на машине могут остаться капли воды и/или пыль. А адгезия воска с ЛКП возможна лишь на идеально сухом и обезжиренном покрытии — состав просто не может «сцепиться» с каплями воды, остатками шампуня и пылью. 

Спрей за счёт состава образует крайне тонкую (в сравнении с другими форматами) плёнку. В результате значительная часть защитного покрытия стирается уже после первого дождя или под действием абразивных частиц в воздухе. Спустя несколько дней после одноразового напыления на ЛКП воск практически сходит. А если какие-то участки и останутся покрытыми, он в любом случае смоется на следующей же мойке. Единственный шанс добиться устойчивого эффекта — покрывать автомобиль составом после каждого визита на пост (при условии, что машина моется регулярно). Тогда сработает накопительный эффект и можно будет говорить о базовых защитных функциях.

Правда, и цена за потенциально неэффективную обработку не так велика. Стоимость покрытия воском-спреем колеблется в среднем от 300 до 600 рублей.

Воски-эмульсии

Это составы, в которых синтетический воск сочетается с катионными добавками. Фасуется жидкость во флаконы или канистры. Процесс работы с составом такой: 

1. Кузов тщательно моют и полностью высушивают — любые капли воды или остатки моющего средства препятствуют адгезии состава. 
2. Жидкий воск вручную распределяют по поверхности тряпкой или аппликатором, добиваясь равномерного покрытия. Эта густая субстанция, похожая на желе, начинает стекать по кузову и заполнять микротрещины и мелкие царапины. 
3. Через несколько минут, когда эмульсия схватится, машину полируют безворсовыми салфетками до получения глянца. 

Окончательное отверждение занимает около 15–20 минут. За это время химические компоненты плёнкообразующего состава превращаются в относительно прочное покрытие толщиной около десяти микрон.

Если подобный состав наносится по технологии, он способен обеспечивать блеск и защиту ЛКП до 4–6 недель. Тем не менее под действием моющих пен и абразивных частиц восковая плёнка будет вымываться, как и в первом случае. Срок службы нанесённого воскового покрытия будет зависеть от частоты и интенсивности мойки, а также от агрессивности составов шампуней. После двух-трёх стандартных циклов мойки воск лучше обновить, чтобы сохранить накопительный защитный эффект.

Более долговечное покрытие стоит дороже. Цена за обработку в Москве колеблется в пределах 3–5 тысяч рублей.

Твёрдые воски

В отличие от спреев и эмульсий, этот воск поставляется в виде плотного бруска или пасты. Его распределяют по очищенной и обезжиренной поверхности специальными аппликаторами, обходя резиновые уплотнители и текстурированный пластик. Затем выдерживают около получаса, а после располировывают в два этапа микрофибровыми тряпками. 

Этот тип покрытия образует самую толстую плёнку и благодаря своей текстуре неплохо заполняет лёгкие царапины. Визуальная маскировка неровностей ЛКП возвращает автомобилю глянцевый блеск. В дополнение к этому состав противостоит налипанию грязи и уличной пыли, а также убирает разводы после дождя.

Твёрдый воск выдерживает около десяти циклов (в зависимости от интенсивности и агрессивности составов) бесконтактной мойки. Контактная вторая фаза существенно сокращает жизненный цикл покрытия.

За счёт относительной сложности и длительности процесса нанесение твёрдого состава является самым дорогостоящим. Средняя стоимость работ в Москве — примерно 4–7 тысяч рублей.

Даже самый качественный восковый состав, нанесённый по технологии, остаётся лишь вспомогательным средством. Он придаёт кратковременный глянец и обладает лёгкими гидрофобными свойствами, но не обеспечивает полноценной барьерной защиты ЛКП. Если целью является сохранение состояния кузова в долгосрочной перспективе, полагаться стоит не на «одноразовые» воски, а на более дорогостоящие покрытия.

Жидкое стекло 

По составу оно близко к «керамике», но отличается меньшей прочностью и толщиной защитного слоя. В процессе подготовки к нанесению кузов очищается и обезжиривается. После наносится базовый (один или несколько) защитных слоёв, каждый из которых тщательно располировывается. 

Такое покрытие скрывает небольшие дефекты и поверхностные царапины, поэтому кузов выглядит значительно «свежее». Оно не рассчитано на противодействие сильным механическим воздействиям, но хорошо справляется с ультрафиолетом и дорожной грязью. Благодаря водоотталкивающему эффекту и антистатике кузов загрязняется гораздо медленнее, чем без обработки. 

Процедура занимает до пяти часов, а средняя цена — от 12 до 18 тысяч рублей (без учёта подготовки). Эффект длится до 12 месяцев в зависимости от условий эксплуатации, после чего покрытие нужно обновить.

Керамическое покрытие 

Это состав, в основе которого лежат соединения кремния, алюминия и титана, дополненные полимерными связующими. Процесс нанесения «керамики» начинается с тщательной подготовки кузова. Поверхности необходимо не просто отмыть, но и хорошо отполировать — любые мелкие дефекты под защитным слоем будут заметны ещё сильнее, чем раньше.

После подготовки наносится базовый (один или несколько) защитный слой, затем финишный. Хотя есть и однофазные составы. После каждого «прохода» состав тщательно располировывается. В итоге получается покрытие, которое не только идёт на пользу эстетике, но и обладает выраженными водо- и грязеотталкивающими свойствами. Пыль, капли дождя и дорожная плёнка практически не задерживаются на кузове, поэтому автомобиль дольше остаётся чистым. Помимо этого, керамическое покрытие способно противостоять пескострую. Но от серьёзных механических повреждений вроде крупных сколов и тем более царапин оно не спасёт. 

На весь процесс уходит в среднем от 5 до 8 часов (не считая времени полировки). Стоимость полного покрытия колеблется в пределах 45–80 тысяч рублей, без учёта предварительной подготовки. В среднем стойкость покрытия сохраняется примерно 12 месяцев. После этого требуется «коррекция» — обновление одного-двух слоёв. Это обходится значительно дешевле первичной процедуры.

Для удобства мы собрали ключевые особенности всех восковых и более стойких полимерных покрытий в таблицу.