Какой прицеп лучше: нюансы выбора модели для легкового автомобиля

Прицеп к легковому автомобилю позволит не только транспортировать грузы и технику, которая не умещается в салон или багажник. Это ещё и отличный вариант для перевозки песка, щебня, мешков цемента и других материалов для ремонта или строительства. И прицепы выбирают в соответствии с назначением, грузоподъёмностью и другими особенностями. Рассказываем, как выбрать прицеп для автомобиля и на что обратить внимание при покупке. 

Какой прицеп лучше? Это зависит от его функции. Конструкция сильно отличается в зависимости от предназначения прицепа. В самом общем виде можно выделить два варианта.

Тут выбор тоже определяется назначением, так как количество осей напрямую зависит от грузоподъёмности прицепа.

Поэтому по сути вам не придётся выбирать, какой прицеп лучше для легкового автомобиля: одноосный или двухосный. Если собираетесь возить что-то лёгкое, берите одноосный прицеп, если что-то тяжелее 500 кг — двухосный.

Рама у прицепов может быть сварной или собираться на болтах. Первый вариант жёстче, прочнее и надёжнее. Толщина металла должна быть не меньше 3 мм — этот параметр можно уточнить в характеристиках. Второй хорош тем, что при повреждении прицепа легко заменить только часть рамы.

Ещё важный фактор при выборе легкового прицепа — способ защиты рамы от внешних воздействий. Лучший вариант покрытия — горячее цинкование (а не гальваническое). При горячем цинковании раму полностью погружают в ванну с цинком, поэтому все участки поверхности гарантированно получают обработку.

Кузова некоторых одноосных прицепов могут опрокидываться назад — почти как у самосвалов. Для этого в конструкции используют специальные домкраты либо обходятся без них. Опция не самая востребованная, но очень удобная для перевозки сыпучих грузов, а также мототехники и квадроциклов.

С «сыпучкой» всё понятно: выгружать её за счет наклона кузова гораздо быстрее, чем лопатой. Что касается перевозки техники, самосвальная конструкция иногда позволяет обойтись даже без трапов. Если нужно загнать в кузов что-то лёгкое (мотоблок или детский квадроцикл), можно использовать задний борт вместо трапа.

Подкатное колесо. Это третья точка опоры в районе дышла. Будет очень кстати для одноосных прицепов, поскольку позволяет им сохранять горизонтальное положение. С подкатным колесом проще стыковать прицеп с автомобилем, перемещать его по гаражу или стоянке даже с грузом.

Материал кузова. При сравнении прицепов обратите внимание, что их кузова могут быть изготовлены из разных материалов — стали, алюминия или пластика. Стальные прицепы самые прочные и надёжные, но они тяжёлые и подвержены коррозии. Алюминиевые прицепы легче и не ржавеют, однако дороже стальных. Пластиковые прицепы лёгкие и недорогие, но менее прочные и долговечные.

Толщина бортов. Чем больше, тем лучше. Минимально допустимая — 1 мм. Особое внимание стоит уделить толщине, если планируется перевозка сыпучих грузов, поскольку они распирают кузов. С другой стороны, очень толстые борта утяжеляют конструкцию. А вот рёбра на них приветствуются, они придают конструкции жёсткость.

Высота бортов. Обычно высота — не более 300 мм. Некоторые модели прицепов имеют высоту борта до 450 мм. Как правило, это довольно большие двухосные прицепы.

Ступицы. Чаще всего они необслуживаемые. Большой популярностью пользуются ступицы с подшипниками от автомобиля ВАЗ-2108. В идеале применяются подшипники для передней подвески, так как у них выше грузоподъёмность и ресурс при большой нагрузке на ось.

Колёса. Обычно прицепы для легковых автомобилей комплектуются 13- или 16-дюймовыми колёсами со штампованными дисками. Обратите внимание на наличие на покрышке индекса С — коммерческий. Если у вашей машины покрышки размерности 13–16 дюймов, то достаточно будет 13-дюймовых колёс для прицепа. А 16-дюймовые колёса понадобятся для габаритных кроссоверов и внедорожников.

Подвеска. Она бывает рессорной (с амортизаторами и без) и резино-жгутовой. Какие прицепы для легковых автомобилей лучше подходят для постоянных и высоких нагрузок? Эксперты считают, что рессорные с амортизаторами.

Каркас и тент. Если будете эксплуатировать прицеп с тентом, советуем для него сборный оцинкованный каркас. Крашеный каркас быстро заржавеет.

Дополнительные опции. Некоторые прицепы могут иметь дополнительные опции, такие как откидные борта, тормоза, осветительные приборы, фиксаторы груза и т.д. Допоборудование может значительно улучшить функциональность прицепа, сделать его более удобным в использовании. Но и, конечно, удорожают конструкцию.

Для перевозки снегоходов, квадроциклов или вездеходов можно использовать любой бортовой прицеп. Главное — чтобы техника умещалась в кузов и борт можно было закрыть. Вариант, когда задние колёса опираются на борт (из-за недостатка длины прицепа), лучше не рассматривать — это серьёзная нагрузка, и борт может не выдержать. Такой груз обязательно нужно надёжно крепить к силовым элементам прицепа.

Для наземной техники лучше подойдут одноосные прицепы с самосвальным кузовом и крепким задним бортом, по которому можно загнать транспорт внутрь. Если же прицеп двухосный, у него не будет самосвального механизма, так что придётся брать ещё и трапы (и как-то их перевозить).

Аналогично выбирают размер для перевозки лодки. Транец размещённого плавсредства должен находиться внутри прицепа. За габарит может выступать навесной мотор, но не более чем на 0,5 метра. Не забывайте учитывать вес лодки или катера: подбирайте под него грузоподъёмность прицепа.

Кажется, что прицеп имеет простую конструкцию, которую не очень сложно сделать своими силами. Однако такое «изделие» вряд ли удастся легально эксплуатировать. Прицепы должны соответствовать нормам безопасности движения, они подлежат не только сертификации, но и государственной регистрации наравне с автомобилями. Разве что полис ОСАГО для них не нужен. Поэтому прицеп придётся покупать готовый.

Тем, кто только думает, какой прицеп выбрать для легкового автомобиля, советуем обратить внимание на крупных производителей, специализирующихся на этой продукции.

Некоторые делают модели конкретно для перевозки определённых видов техники, но нас интересуют универсальные, пригодные для любых грузов. Вот лидеры этой индустрии.

• «Трейлер». Более 30 лет эта компания разрабатывает и производит качественные фаркопы и прицепы самого различного назначения и грузоподъёмности.
• МЗСА. Крупнейший отечественный производитель прицепов, в их ассортименте модели для перевозки грузов различного назначения, включая габаритное промышленное оборудование.
• «Экспедиция». Эта современная компания делает качественные и надёжные легковые прицепы с применением инновационного технологического оборудования, включая роботизированные комплексы и установки для плазменной резки металла.
• «Вектор». Работает с 1997 года, поставляет прицепы в том числе в госорганы. Новые модели разрабатываются собственным инженерно-конструкторским отделом, выпускаются на продвинутом импортном оборудовании. В России работает около 70 дилеров компании в разных городах.

Изображения: PixelSquid