Спрос на автомобили с пробегом в регионах России зависит не только от сегмента и возраста машин. Исследование Авто.ру. Бизнес фиксирует устойчивый тренд: чем дороже автомобиль, тем выше интерес к более свежим моделям. Но более возрастные машины всё ещё удерживают значительную долю внимания покупателей. Команда Авто.ру Бизнес поделилась финальными отчётами летней аналитики.
Дороже сегмент — выше спрос на «молодые» автомобили
Всё лето сервис Авто.ру анализировал интерес пользователей, изучая динамику поведения, в том числе оценивал содержание просмотренных карточек. В финальном отчёте удалось собрать модели, которые больше всего пользуются спросом на вторичном рынке.
Начнём с возраста автомобилей с пробегом. Доля автомобилей старше 10 лет в России очень высока в экономсегменте — в регионах она составляет 77%, в Москве и Московской области — 74%, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области — 68%. Это отразилось в летней специфике спроса: доступность оказалась важнее молодости автомобиля.
Интерес к более молодым машинам рос с повышением их стоимости. В массовом сегменте уже около половины спроса приходится на модели младше 10 лет, а в премиальном сегменте доля относительно свежих машин (до 7 лет) тоже становится выше. Тем не менее в этих категориях возрастные автомобили ещё сохраняют позиции: их доля пока превышает 40%.
Любопытно, что наименьший интерес у покупателей вызывали объявления о продаже машин в возрасте 0–2 года и 8–9 лет. Это касается всех сегментов: у новых моделей с пробегом ещё нет ценового преимущества, а автомобили на пороге десятилетнего рубежа воспринимаются как требующие серьёзных вложений.
Возраст и доступность — главные факторы спроса в экономсегменте
Экономсегмент летом 2025 года демонстрировал ярко выраженную зависимость интереса от возраста автомобиля. Здесь безоговорочно лидировали возрастные машины:
- 15–19 лет — 28% просмотров, это крупнейшая группа спроса;
- 10–14 лет — 26%, практически равный интерес к «пятнадцатилеткам»;
- 20+ лет — 23%, что сигнализирует о востребованности очень возрастных машин.
В сумме на автомобили старше 10 лет пришлось 77% всех просмотров в экономсегменте.
Более молодые машины интересовали покупателей заметно меньше: 6–7 лет — 7%, 3–5 лет — 7%, 0–2 года — всего 3%, 8–9 лет — 6%. Таким образом, объявления о продаже относительно новых автомобилей (до 7 лет) привлекли лишь около 17% внимания покупателей в экономсегменте.
Это подчёркивает специфику спроса в регионах: ключевым фактором остаётся низкая цена, а возраст автомобиля для большинства покупателей вторичен. Даже машины старше 20 лет не выпадают из интереса, занимая почти четверть сегмента.
Массовый сегмент отражает переходный спрос: с одной стороны, тут остаётся стабильный интерес к машинам старше 10 лет, с другой — растёт внимание к более свежим моделям, особенно в возрастном диапазоне 3–5 лет, который заметно опережает остальные.
Автомобили из каких стран пользуются спросом на вторичке
Аналитики Авто.ру Бизнес также изучили, как распределялся летний интерес к автомобилям с пробегом в зависимости от страны их происхождения. На графиках отображён привычный расклад, где цена всё ещё играет ключевую роль.
В экономсегменте безоговорочным лидером остаётся российский автопром: 62% просмотров. С большим отрывом следом идут китайские марки (12%) и европейские (11%), тогда как корейские (6%), японские (5%) и американские (3%) автомобили забирают гораздо меньшие доли. Что закономерно: доступность и дешевизна владения определяют выбор покупателей в этом сегменте.
В массовом сегменте на первое место вышли японские бренды — 37% интереса. Вторую позицию заняли европейские автомобили (23%), третью — корейские (21%). Американские машины составили 10%, китайские — 8%. Российские бренды здесь практически не представлены (1%).
В премиальном сегменте наблюдалось лидерство европейских марок: 78% просмотров пришлось именно на них. С заметным отрывом следуют японские автомобили (16%) и американские (3%). Китайские и корейские бренды получили символическое присутствие — всего 2 и 1% соответственно.
Страна происхождения или возраст: стратегии выбора автомобиля
Сопоставляя интерес к странам происхождения брендов и возрасту автомобилей, видим: у клиентов разных сегментов — разные стратегии выбора.
В экономе лидерство российских брендов напрямую связано с ценой и возрастом. Большая часть отечественных машин старше 10 лет, и именно они формируют основу предложения, когда за сравнительно небольшую сумму можно получить автомобиль, который, несмотря на возраст, остаётся на ходу и дёшев в обслуживании.
В массовом сегменте заметно, что японские марки удерживают лидерство даже в возрасте 10–14 лет, что объясняется их репутацией надёжных «долгожителей», а также большим числом таких машин на российском рынке. Покупатели готовы покупать автомобили старше десяти лет, если речь идёт о проверенном японском бренде.
В премиальном сегменте картина ещё интереснее. Европейские марки занимают доминирующую позицию, и именно они обеспечивают высокий интерес к возрастным машинам: премиум-класс, даже в возрасте 10–15 лет, сохраняет статус и ценность. Здесь возраст перестаёт быть критическим фактором — решающими становятся бренд, престиж и качество. Поэтому доля премиальных машин в возрасте выше 40% — это закономерный результат доверия к европейскому автопрому.
Таким образом, зависимость «страна происхождения vs возраст» показывает:
- российские авто востребованы прежде всего как доступные и возрастные;
- японские машины — как универсальные и надёжные;
- европейские премиальные бренды — как символ качества и статуса, независимо от пробега.
Какой кузов пользовался спросом на вторичном рынке
Помимо возраста и стоимости, аналитики Авто.ру изучили типы кузова автомобилей с пробегом, которые чаще всего искали на Авто.ру в июне — августе 2025 года.
Диаграмма показывает: спрос в регионах России пока распределяется достаточно предсказуемо.
Седаны заняли первое место — 39% всех просмотров. Они остаются универсальным выбором для большинства: вместительный багажник, доступная цена и привычный формат делают их лидерами в регионах.
Внедорожники удерживают вторую позицию — 29%. При этом именно они становятся фаворитами в столичных агломерациях, где покупатели готовы платить больше за повышенную проходимость и статус. Хэтчбеки стабильно занимают третье место — 20%. Это преимущественно городской транспорт, удобный в условиях плотной застройки и парковок. Универсалы набирают 5%, удерживая нишу семейных автомобилей. Минивэны — всего 4%, их востребованность постепенно снижается. Купе, кабриолеты и лимузины составляют 2%, но именно здесь фиксируется наибольший интерес в Москве и Московской области. Пикапы и фургоны замыкают список — 1%, сохраняя символическое присутствие в структуре спроса.
Таким образом, кузовные предпочтения чётко отражают разницу между регионами и двумя столицами: регионы делают ставку на практичные седаны, а Москва и Санкт-Петербург тяготеют к внедорожникам и более имиджевым моделям.
Итак, летний спрос на автомобили с пробегом в 2025 году в России показал следующее:
- Пользователи в регионах чаще интересуются доступными седанами отечественного производства.
- Массовый сегмент смещает интерес к японским брендам и более свежим машинам.
- Премиум остаётся за европейскими марками, где возраст перестаёт играть ключевую роль.
Главный фактор выбора — цена, но важными остаются имидж и надёжность бренда. И если суммировать выводы и представить по результатам опросов среднее значение, то это условно будет Toyota Camry (XV40 или XV50, 2007–2014 гг.) — одна из самых популярных моделей на вторичке, которая считывается как типичный седан «с пробегом, но ещё на ходу». Учитывая, что поведение пользователей остаётся стабильным, эту аналитику можно считать ориентиром выбора стратегии поведения продавцов на несколько месяцев вперёд.
