Как выбрать компрессор для автомобиля: виды и особенности устройств

Автомобильный компрессор для подкачки шин — простой и компактный прибор. Большую часть времени он просто лежит в багажнике, но случись проблема с колесом, без него решить её будет намного труднее. Поэтому важно выбрать правильный компрессор. Рассказываем, какие они бывают, чем отличаются и какой будет самым удобным и эффективным в дороге.

Автомобильные компрессоры, которые сегодня предлагает рынок, отличаются не только наименованием, производителем и ценой. Разброс характеристик и особенностей (вроде формата подключения или дополнительных функций) большой, а эффективность накачки колёс может отличаться в разы. 

Для начала рассмотрим базовые нюансы, которые могут сыграть роль при поиске. Первый аспект — вес. Хоть устройством не пользуются ежедневно, в нештатной ситуации, например при повреждении покрышки, важно, чтобы компрессор был относительно мобильным. Его в любом случае придётся доставать из багажника и перемещать вокруг машины. Правда, как и со многими другими механизмами, слишком низкий вес скорее присущ хлипким и некачественным приборам. Нормальный показатель — 2–3 кг. 

Стоит обратить внимание и на размер. Лучше подбирать компрессор так, чтобы он занимал минимум полезного места. Прибор хоть и нужный, но всё же вспомогательный. Лучше всего, если он умещается в подпол или занимает небольшую, редко используемую нишу.

Совсем хорошо, если у компрессора есть кейс или на крайний случай сумка для переноски. Ведь ему не обойтись без дополнительных деталей — провода, шланга, манометра и, возможно, дополнительных насадок. Всё это тоже надо где-то хранить и не потерять.

Ключевое же различие устройств кроется в самом механизме их работы. 

Компрессор может быть поршневым или мембранным. От этого зависят эффективность устройства и возможности эксплуатации.

Поршневой 

Как понятно из названия, этот тип компрессоров нагнетает давление воздуха с помощью движения поршня. Он «втягивает» воздух в цилиндр, а затем, сжимая его, выталкивает через выходной клапан. 

Плюсы поршневых автокомпрессоров:

1. Высокая производительность и создание большего давления воздуха. Конструкция поршневых компрессоров позволяет им эффективнее прокачивать воздух по сравнению с мембранными.
2. Возможность визуально определить «способности» устройства. Чем более массивный в нём поршень, тем большее давление воздуха он может создать. Это важно при выборе компрессора для внедорожников и грузовиков. 
3. Возможность использования в конструкции нескольких поршней. Это увеличивает производительность устройства с сохранением сравнительно компактных размеров.

Минусы поршневых автокомпрессоров:

1. Вероятность засорения. Отсутствие воздушного фильтра на большинстве моделей поршневых компрессоров приводит к попаданию в них мелкой грязи. Это потенциально может вести к снижению ресурса и скорому выходу из строя. Из-за этой особенности рекомендуем по возможности не использовать такой тип насосов на песке или пыльных дорогах.
2. Повышенный нагрев. Поршневые компрессоры сильно нагреваются в процессе работы, поэтому для долговечности конструкция должна обеспечивать хороший теплоотвод. Желательно, чтобы корпус и поршень были из металла (в продаже встречаются и конструкции из пластика).

Мембранный

Принцип действия устройств похож на поршневой, но вместо поршня здесь колеблется мембрана. Она меняет объём рабочей камеры, сначала разрежая среду, а затем создавая в ней избыточное давление. Под его действием открывается впускной клапан, через который сжатый воздух и поступает к точке назначения. По такому же принципу работает, например, бензонасос в старых, карбюраторных автомобилях. 

Плюсы мембранных автокомпрессоров:

1. Лёгкость и компактность. Мембранные компрессоры обладают меньшими размерами и могут быть даже плоскими, что делает их более удобными для транспортировки. 
2. Надёжность. В конструкции мембранного насоса меньше движущихся деталей,  а значит — меньше износ от трения. Кроме того, конструкция меньше страдает из-за попадания внутрь пыли.

Минусы мембранных автокомпрессоров:

1. Низкая мощность. Максимальное давление мембранных компрессоров существенно ограничено, а эффективность по сравнению с поршневыми ниже. Из-за этого они подходят не для всех колёс.
2. Отсутствие возможности использования на холоде. В морозы мембрана становится жёсткой и почти не прокачивает воздух, что исключает возможность эксплуатации в холодное время года. 

Помимо внутреннего устройства, есть ещё несколько важных аспектов.

Максимальное давление. Несмотря на то, что колёса легковушек обычно накачивают до двух, максимум трёх атмосфер, показатель максимального давления должен равняться минимум 4 Bar, а хороший показатель — более десяти атмосфер.

Производительность. Этот показатель определяет, сколько литров воздуха насос может прокачать за минуту. Чем больше покрышка, тем больше должна быть эта цифра — если в легковую шину достаточно закачивать 20–40 литров в минуту, то внедорожной понадобится от 50 и выше.

Потребляемая мощность. В среднем генератор автомобиля выдаёт около 1,5 киловатта в пиковом режиме, а его рабочая мощность составляет около 1 киловатта. Часть расходуется на функционирование всех бортовых систем, а оставшийся резерв как раз доступен для питания дополнительных устройств. Точный показатель зависит от конкретного автомобиля, но в среднем «свободными» остаются 300–500 ватт. Безопаснее всего не приближаться к предельным значениям и выбирать устройства мощностью до 200 ватт. При подключении через прикуриватель примерно эта мощность и является максимальной (при предохранителе на 15А). Соответственно, искусственно обходить штатную защиту и подключать более серьёзные приборы напрямую к аккумулятору тоже не стоит.

Способ подключения. Предохранитель прикуривателя обычно рассчитан на ток, равный 10 или 15 амперам, при прохождении большего тока пластинка внутри него просто расплавится. Именно поэтому более мощные компрессоры обычно укомплектованы проводами с «крокодилами», чтобы подключать устройство к аккумулятору напрямую.

Длина питающего кабеля и шланга. Лучше, чтобы их хватало для подкачки всех четырёх колёс с питанием от одной точки. В крайнем случае попарно — передние и задние с переключением на другой разъём прикуривателя (если он есть), или правые и левые, с переподключением через соответствующую дверь салона. Когда компрессор подключается к аккумулятору, суммарной длины провода и шланга должно быть достаточно, чтобы дотянуться до самого дальнего от него колеса.

Срок непрерывной работы. Для определения временного отрезка, в течение которого должен работать ваш компрессор, можно ориентироваться на средний показатель накачивания одного колеса, а именно 3–5 минут. Следовательно, оптимальное значение непрерывной работы компрессора составляет не менее 20 минут. Немногие приборы на такое способны, поэтому в процессе обычно приходится делать перерыв для охлаждения компрессора.

Манометр нужен для контроля как давления, выдаваемого компрессором, так и воздуха, накачанного в покрышку. Измерительный прибор чаще устанавливают на оконечность шланга либо на корпус компрессора. Манометр, закрёпленный на шланге, удобен при подкачке шин, в то время как манометр, закреплённый на корпусе, предпочтителен, если надо качать много и долго.

Существует два типа измерителей давления: аналоговые и цифровые. Первые представляют собой круглое табло со шкалой и обычной стрелкой. Чаще всего шрифт там довольно мелкий, так что считывать данные не очень удобно, особенно в темноте. Но они максимально простые, а потому не только дешёвые, но и надёжные.  Вторые выводят давление воздуха в колесе на цифровой дисплей. Показания читаются гораздо лучше, а в большинстве устройств есть дополнительная подсветка — это удобно. Но стоит учесть, что такие манометры могут быть неточными, особенно при измерениях в жару или на морозе.

Функция автоматического отключения. Устройство может выключаться в тот момент, когда зафиксирует достижение заданного значения давления. 

Функция защиты от перегрева. На некоторых компрессорах установлен датчик, который выключает устройство, когда оно достигает максимальной рабочей температуры.

Встроенный фонарик. При использовании компрессора в тёмное время суток наличие дополнительного источника освещения может оказаться крайне удобным.

Наличие насадок. В комплект для подключения к аккумулятору могут входить штекер для прикуривателя, «крокодилы» для подключения на клеммы АКБ, а также различные насадки для накачки шин велосипедов, мячей и т.п.

Сумка для переноски. Обычно устройства поставляются в сумках — в зависимости от модели и производителя они могут быть более или менее удобными и обладать разными отсеками для насадок.