Как штрафуют за отсутствие детского кресла в машине

Наличие детского кресла в автомобиле при перевозке маленьких пассажиров — это не рекомендация, а обязательное требование ПДД. Правильно установленное удерживающее устройство при аварии способно спасти жизнь ребёнку. За несоблюдение этой нормы закона предусмотрены штрафы от 3000 рублей и выше. Рассказываем, каким требованиям должно соответствовать детское кресло и какие санкции могут быть назначены при его отсутствии или неверной эксплуатации.

Согласно части 3 статьи 12.23 КоАП РФ, несоблюдение норм перевозки детей, связанное с отсутствием или ненадлежащим использованием удерживающих средств, влечёт за собой наложение штрафа: 

• для водителей (физлиц) — 3000 рублей; 
• для должностных лиц — 25 000 рублей; 
• для юридических лиц (компаний, ИП) — 100 000 рублей. 

Важно понимать, что накажут не только при отсутствии кресла, но и при использовании для перевозки не соответствующих требованиям (несертифицированных) устройств. К такому же нарушению приравняют и ситуацию, когда ребёнок в детском сиденье не пристёгнут предусмотренными конструкцией ремнями.

В отношении организованных перевозок детей (например, в автобусах или такси) требования ещё строже. Нарушение грозит серьёзными санкциями для перевозчиков, а при причинении тяжкого вреда здоровью ребёнка (например, вследствие ДТП) ответственность может быть повышена вплоть до уголовной. Так, при перевозке детей без автокресла в случае оказания платной услуги (например, такси) такое деяние квалифицируется по статье 238 УК РФ:

• базово — штраф до 300 000 рублей, либо принудительные работы, либо ограничение свободы до 2 лет, либо лишение свободы до 2 лет;
• если нарушение совершено в отношении детей младше 6 лет или повлекло тяжкий вред здоровью или смерть — штраф от 100 000 до 500 000 рублей, либо лишение свободы до 6 лет или принудительные работы до 5 лет; 
• если ситуация привела к гибели двух и более лиц — лишение свободы до 10 лет. 

Кроме того, пункт 12.8 ПДД запрещает водителю оставлять ребёнка младше 7 лет в машине в одиночестве во время стоянки. За это предусмотрен административный штраф по статье 12.19 КоАП: в регионах — 500 рублей, в Москве и Санкт-Петербурге — до 2500 рублей. При этом неважно, в кресле находится ребёнок или без него. 

Наказание за перевозку детей без сертифицированных ДУУ вскоре планируют ужесточить. Так, Госдума приняла в первом чтении закон, предусматривающий повышение штрафов: для водителей — до 5000 рублей, для должностных лиц — до 50 000 рублей, а для организаций — до 200 000 рублей.

Перевозка несовершеннолетних пассажиров регулируется пунктом 22.9 ПДД РФ. Он выделяет три возрастные категории детей-пассажиров: до 7 лет, от 7 до 11 лет включительно, от 12 лет и старше. В зависимости от возраста пассажира будут меняться требования по его перевозке. 

• Возрастная категория до 7 лет. Детей этого возраста необходимо перевозить с использованием ДУУ, соответствующего их весу и росту. Такое кресло нужно прочно зафиксировать в соответствии с инструкцией производителя, а встроенные ремни безопасности должны находиться в исправном состоянии и правильно фиксировать ребёнка. Перевозка допускается на любом ряду сидений.
• Возрастная категория от 7 до 11 лет. Ребёнка такой возрастной категории допускается перевозить на переднем сиденье исключительно в детском удерживающем устройстве или в бустере, подобранном по комплекции, и пристёгнутым согласно инструкции. А вот на заднем сиденье пассажир в возрасте от 7 до 11 лет может ехать и без специального устройства. Достаточно пристегнуть его штатным ремнём безопасности.
• Возрастная категория от 12 лет. С двенадцати лет дети могут перевозиться без детского кресла на всех местах автомобиля. Пристёгиваться нужно штатным ремнём.

Перед тем как отказаться от использования детского кресла, нужно убедиться, что вес ребёнка превышает 36 кг — тогда преднатяжитель штатного ремня автомобиля при ДТП сработает корректно. Также следует проверить, что ремень безопасности правильно проходит через плечо и не соскальзывает на шею, что часто случается у детей ростом менее 150 см. Если наблюдается хотя бы один из этих факторов, для обеспечения безопасности лучше продолжить использовать хотя бы бустер.

Подробнее о правилах перевозки детей мы рассказывали в отдельной статье.

Итак, пункт 22.9 ПДД требует наличия ДУУ в машине для перевозки детей. Под такими устройствами, согласно внесённым в июле изменениям в пункт 1.2 ПДД, понимается специальная конструкция для перевозки ребёнка, которая снижает риск травм в случае аварии. В документе отдельно уточняется, что поясные адаптеры, накладки на ремни, всевозможные пряжки и фиксаторы к таким системам не относятся — использовать их вместо кресла или бустера нельзя.

В том же документе отмечается, что требования к ДУУ закреплены в Техническом регламенте Таможенного союза № 018/2011. Однако, если внимательно изучить этот документ, можно заметить, что он не устанавливает детальных правил для детских кресел. В приложении № 10 есть лишь отметка, что устройство должно иметь обязательный сертификат, который может быть выдан после тестов, проведённых по правилам ЕЭК ООН № 44-04. С 2013 года все новые кресла выпускаются по обновлённому стандарту ЕЭК ООН — R129 i-Size, он действует параллельно с ECE 44 и призван постепенно вытеснить его, но пока не упоминается в Техрегламенте.

Итак, статус детской удерживающей системы имеют только сертифицированные автокресла и бустеры при условии соответствия следующим требованиям:

• Сертификация по стандарту ECE R44/04 или R129 (i-Size). Наличие маркировки на боковой части устройства подтверждает, что кресло прошло обязательные испытания и отвечает требованиям безопасности для перевозки детей. Постепенно старый стандарт R44/04 выводится из обращения, тогда как R129 является современным и обязателен для всех новых моделей кресел, выпускаемых с 2009 года. Подробнее о различиях между этими стандартами мы рассказывали в этой статье.
• Соответствие ребёнку по весу и росту. Кресло или бустер должны подбираться строго под параметры ребёнка. Если устройство рассчитано на меньший вес или рост, то ремни будут располагаться неправильно и могут спровоцировать травмы при натяжении. А если кресло «на вырост» — ребёнок может выскользнуть из него в момент аварии. 
• Правильность установки. Устройство должно устанавливаться строго по инструкции, быть прочно зафиксировано штатным ремнём безопасности или системой ISOFIX. Неплотная фиксация приравнивается к отсутствию кресла.
• Целостность конструкции. Устройство не должно иметь видимых повреждений, способных изменить его геометрию или снизить прочность. Это касается деформаций после ДТП или долгого хранения под тяжестью вещей: об их наличии могут свидетельствовать трещины в пластике, прогиб сиденья, сломанные направляющие ремня, потеря жёсткости корпуса, а также изношенные или порванные ремни и чехлы.
• Заводской вид. Кресло должно использоваться в том виде, в котором оно прошло сертификацию и испытания. Нельзя убирать или заменять элементы конструкции (подлокотники, спинки, боковые упоры), дорабатывать устройство самодельными элементами и собирать кресло из несовместимых деталей разных моделей.
• Наличие инструкции на русском языке. Это не просто рекомендация: для продажи на территории РФ наличие документации на русском является обязательным требованием. Без неё устройство считается не предназначенным для использования на нашем рынке.