С июля в России поменялись правила перевозки детей — в ПДД внесли изменения по части детских удерживающих устройств. Государство запретило использовать часть устройств, которые считались заменой полноценному автокреслу. Теперь за использование таких систем грозит штраф. Вместе с экспертами разобрали новые правила и выяснили, какие именно устройства и почему считаются небезопасными для перевозки детей.
Что именно запретили использовать при перевозке детей
В июле в ПДД ввели термин «детская удерживающая система», закреплённый Техническим регламентом 018/2011 и позднее уточнённый. Теперь этот статус имеют только сертифицированные автокресла и бустеры с целым набором требований: от маркировки до наличия инструкции.
Водителям больше нельзя использовать целый ряд приспособлений, которые ранее позволяли не получать штраф за отсутствие автокресла. Речь идёт, например, про адаптеры ремня (устройства, подтягивающие ремень к шее ребёнка), а также простые сиденья-бустеры без сертификации, подушки, накидки и любые «гаджеты», которые не проходят по документам как сертифицированная удерживающая система.
Кроме того, в технических регламентах и инструкциях указано, что любое удерживающее устройство с видимыми повреждениями или после серьёзной аварии подлежит замене и запрещено к использованию. Речь идёт о конструкциях, в которых сиденье либо физически повреждено, либо деформировано (например, после ДТП, пожара или долгого хранения под тяжестью вещей). Такой бустер может иметь трещины в пластике или прогиб сиденья, сломанные направляющие ремня, потерю жёсткости корпуса, а также изношенные или порванные ремни/чехлы.
То есть фактически под запрет использования попало всё, что не обеспечивает прочности и геометрии, заложенной при сертификации.
Каким должно быть детское удерживающее устройство
ПДД прямо запрещают любые альтернативы сертифицированным бустерам. Кресло, за которое не оштрафуют, должно быть с маркировкой ECE R44/04 или R129 i-Size с информацией о росте и весе ребёнка, русскоязычной инструкцией и иметь установленную конструкцию. Оба стандарта подтверждают, что автокресло прошло сертификацию и отвечает требованиям безопасности для перевозки детей, но регламенты предусматривают разные критерии подбора кресла, способы крепления и методы тестирования. Главное различие в том, что R44/04 классифицирует кресла по весу ребёнка, а R129 — по росту, дополнительно вводя обязательные боковые краш-тесты и более строгие правила установки.
Ключевые отличия, которые помогут родителям выбрать правильное устройство и избежать штрафа, собрали в таблицу.
Сравнение стандартов маркировок детских удерживающих устройств
Параметр | ECE R44/04 | R129 (i-Size) |
|---|---|---|
Год принятия | 1982 (актуальная редакция «/04» — с 2005 г.) | 2013, постепенно заменяет R44 |
Критерий подбора | По весу ребёнка (группы 0, 0+, I, II, III) | По росту (в см) + указание максимального веса |
Крепление в машине | Ремни автомобиля или Isofix (не обязательно) | Только Isofix (жёсткое крепление) |
Тесты безопасности | Лобовой и задний удар | Лобовой, задний и обязательный боковой удар |
Особые требования | Редкие ограничения по установке | До 15 месяцев — только лицом назад |
Маркировка | Оранжевая наклейка: буква «E» в кружке, «R44-04», весовая группа | Оранжевая наклейка: буква «E» в кружке, «R129» или «i-Size», диапазон роста и вес |
Статус | Постепенно выводится из обращения | Обязательный стандарт для всех новых моделей |
Отдельно стоит остановиться на одном закреплённом в законе требовании про установленную конструкцию. Что именно это значит? Формулировка «установленная конструкция» в документах означает, что детское удерживающее устройство (кресло или бустер) должно использоваться только в полном заводском виде, то есть именно в том виде, в котором оно прошло сертификацию и тесты.
Поэтому для использования кресла по новым правилам нельзя:
- убирать или заменять его части (например, подлокотники, спинку, боковые упоры);
- дорабатывать устройство самодельными элементами;
- собирать его из несовместимых деталей от разных моделей.
И главное — устройство должно быть закреплено в автомобиле так, как указано в инструкции к креслу: штатными креплениями, ремнями или системой Isofix, если она предусмотрена.
«На кресло должна быть нанесена понятная маркировка: соответствие Техрегламенту, должны быть обозначения ECE R44/04 или R129 (i-Size), должна быть информация о группах по весу и росту, а к самому устройству должна быть приложена инструкция на русском языке. Если у устройства нет такой маркировки — оно считается нелегальным и ставит под угрозу безопасность ребёнка», — рассказала Журналу Авто.ру заместитель директора региональной ассоциации по безопасности детей Ольга Петрова.
Это своеобразный «паспорт безопасности» автокресла, который подтверждает, что оно прошло сертификацию и отвечает действующим в России и странах Таможенного союза требованиям. Собрали все маркировки в таблицу.
Какие автокресла разрешены в 2025 году: полная расшифровка маркировки
Маркировка | Что означает | Почему важно |
|---|---|---|
ТР ТС 018/2011 | Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Устанавливает обязательную сертификацию детских кресел для продажи и использования в РФ и странах ЕАЭС | Гарантирует, что устройство прошло проверку по российско-евразийским стандартам |
ECE R44/04* | Международный стандарт ООН для детских кресел. Последняя редакция старого формата, классификация по весу (группы 0, 0+, 1, 2, 3). Кресло проходит краш-тесты | Подтверждает безопасность по международным требованиям |
R129 (i-Size)* | Новый европейский стандарт, сменивший R44/04. Основные параметры — рост ребёнка, обязательные боковые краш-тесты, крепления ISOFIX | Более строгая и современная проверка безопасности |
Группы по весу и росту | Маркировка, например: «0+ – до 13 кг» или «100–150 см» | Помогает правильно подобрать кресло под конституцию ребёнка |
Инструкция на русском языке | Обязательное требование для продажи в РФ | Без инструкции на русском кресло считается не предназначенным для нашего рынка |
* — на кресле должна быть наклейка одного из этих стандартов
Если на кресле есть все эти обозначения, то оно легально, проверено на безопасность и соответствует всем требованиям. Если маркировки нет, то, проверив бустер во время остановки, ГИБДД может признать устройство неподходящим и выписать водителю штраф.
Какое наказание и штраф предусмотрены за неправильный бустер или автокресло
За неправильную перевозку детей, в том числе с использованием запрещённых законом устройств, предусмотрен штраф — 3000 рублей. Для водителей такси и других должностных лиц штраф составляет 25 000 рублей, для юридических лиц (компаний) — 100 000 рублей. Перевозка детей без автокресла также попадает под выполнение услуг, не отвечающих требованиям безопасности по ст. 238 УК РФ (наказание зависит от тяжести последствий — от штрафа в 300 000 рублей до 10 лет лишения свободы).
С 2025 года каждый, кто перевозит ребёнка в автомобиле, должен понимать: устаревший или «сомнительный» бустер — это не только риск штрафа, но и угроза жизни маленького пассажира. По данным ГИБДД, в первом полугодии 2025 года в России в ДТП погибло 227 детей, а 133 погибших (58%) были пассажирами. Из них 22 погибли потому, что ехали в машине с нарушением ПДД (без кресел, бустеров, были не пристёгнуты, передвигались с использованием заменителей сертифицированных бустеров и кресел).
Что важно знать родителям при перевозке детей
По ПДД бустер применяется для перевозки детей с 7 до 11 лет (дети до 7 лет могут ездить только в автокресле, а после 12 лет можно использовать фиксацию штатным ремнём). Использование бустера допустимо и далее, если он подходит ребёнку по параметрам, указанным производителем.
Родителям перед покупкой бустера необходимо проверить документы на устройство: правомерно использование только сертифицированных конструкций с инструкцией на русском. Также допустимы только цельные жёсткие конструкции.
«После ужесточения правил в июле продажи кресел выросли на 15%. При этом в ассортименте появились варианты с i-Size, с креплениями Isofix, жёсткими боками. Родители при покупке теперь чаще спрашивают, есть ли сертификат и инструкция на русском. Это теперь главные вопросы, а не дизайн или цена», — рассказал Журналу Авто.ру директор по закупкам сети детских товаров «Малыш-Про» Алексей Соколов.
Так как использование при перевозке детей адаптеров, подушек и бустеров без сертификата теперь считается не просто личным делом каждого родителя, а нарушением ПДД, часть купленных устройств подлежат замене.
«Это не значит, что заменить нужно все ранее купленные устройства. И до введения новых правил многие продаваемые через торговые сети и магазины поставщиков на маркетплейсах детские удерживающие устройства соответствовали требованиям безопасности», — уточняет Соколов.
Проверили автокресло/бустер на соответствие новым правилам?
Фото на обложке: freepik / Freepik
