Со спортивным имиджем автомобилей Jaguar спорить бессмысленно — равно как и с тем, что традиции и технологии смешиваются в этих автомобилях по какой-то уникальной, известной лишь британцам рецептуре. Не так давно Jaguar вышел в сегмент кроссоверов, где уже недостаточно быть просто очень красивым и очень быстрым.
Кроссовер обязан быть хорош абсолютно во всех дисциплинах — от динамики и управляемости до объёма багажника, комфорта в салоне и простого ежедневного удобства. В России критически важной становится ещё и готовность к зимним условиям — этот момент, думаем, не требует дополнительных объяснений. Вместо этого давайте разберёмся, что предлагают владельцам кроссоверы Jaguar — гламурные, но совсем не неженки.
1. Пока вы собираетесь, они уже греются
Все комплектации кроссоверов Jaguar E-PACE и F-PACE для российского рынка оснащаются автономными предпусковыми подогревателями с дистанционным управлением. Для бензиновых двигателей это означает лёгкий пуск даже в морозных условиях и быстрый выход на оптимальный температурный режим, а для дизельных — мгновенное поступление тепла в салон. Ещё до того, как сам мотор прогреется и начнёт питать «печку».
Баловство? В мире бесконечных утренних пробок, когда двигателям зачастую просто некогда и негде набирать температуру, это спасёт вас от десяти-пятнадцати морозных минут. И каждая из них будет тем ценнее, чем серьёзнее холода. Впрочем, кроссоверы Jaguar позволяют подготовиться к поездке ещё основательнее.
2. Домашний уют — всего в паре кликов
Запивая утренний бутерброд любимым чаем, вы можете отдать машине команду, чтобы она сама завелась и прогрела для вас салон. Для этого нужен всего лишь телефон с установленным приложением InControl Remote: пара касаний — и вот среди неуютной зимы вас уже ждёт личная территория комфорта. Та самая, которой так не хватало в детстве. Помните, как страшно было выходить в чёрную неизвестность, вооружённым только варежками на резинке? Даже если затем вы выросли и добились успеха, а под окном припаркован новенький премиальный кроссовер, от этого чувства не избавиться до конца. Если, конечно, этот кроссовер — не Jaguar.
И никаких плясок со скребком вокруг машины, даже если ночью прошёл ледяной дождь или жуткий снегопад. Во всех комплектациях кроссоверы Jaguar оснащаются обогревом лобового и заднего стекла, поэтому любые проблемы решаются простым взмахом щёток. Подогрев зеркал, сидений и руля? Разумеется! Причём включаться он будет автоматически.
3. Ловушки кошкам нипочём
Дорожный просвет кроссоверов Jaguar E-PACE и F-PACE составляет 204 и 161 миллиметр соответственно, а это значит, что даже глубокий слой снега не станет для вас преградой. К тому же нижний периметр кузова защищён прочным поясом из защитного пластика, и даже жёсткие, слежавшиеся сугробы на этих машинах можно штурмовать без боязни повредить лакированные детали.
Полезная особенность в современных условиях, когда трактор коммунальных служб может за ночь накидать возле вашего Jaguar мощный бруствер. Орудовать лопатой или искать других — добрых — коммунальщиков не нужно: геометрия позволяет британским кроссоверам легко выбираться из таких ловушек самостоятельно.
И ещё о защите от актуальных проблем: двери целиком прикрывают пороги, поэтому залитые реагентами дороги и прочая зимняя слякоть никак не скажутся на чистоте ваших штанов.
4. Грести всегда, грести везде!
Все кроссоверы Jaguar E-PACE и F-PACE по умолчанию оснащаются полноприводной трансмиссией, которая абсолютно во всех ситуациях отправляет тягу на обе оси одновременно. Умнейшая электроника в составе комплекса Active Driveline самостоятельно решает, сколько мощности должно получить каждое из четырёх колёс, и управляет её перераспределением в реальном времени. Причём ведётся эта работа настолько тонко, что водителю остаётся лишь восхищаться уверенностью и рвением, с которыми полноприводный Jaguar разгоняется и проходит повороты даже на скользких покрытиях.
Непогода оказалась слишком суровой? Тоже ничего страшного! Cреди режимов движения предусмотрен специальный зимний алгоритм – в нём автомобиль трогается со второй передачи, равномерно распределяет крутящий момент по осям и максимально плавно реагирует на акселератор. Если и этого недостаточно – к вашим услугам функция Low Traction Launch, в которой ваш Jaguar предпримет абсолютно всё возможное, чтобы уехать даже с самого скользкого и коварного покрытия. А ещё – система ASPC, работающая по принципу внедорожного круиз-контроля: вы выбираете нужную скорость и просто задаёте направление рулём, в то время как автомобиль сам решает, как и когда задействовать тормоза и акселератор.
5. Зимой вам будет не только комфортно, но и весело
Как мы условились в начале этого материала, кроссовер должен быть хорош абсолютно во всех дисциплинах. И раз с практической зимней частью «завестись-согреться-выбраться» всё понятно, то пора переходить к вопросам более зажигательным и драйверским.
Jaguar F-PACE и E-PACE настроены теми же самыми людьми, что десятилетия до этого учили ездить классические модели Jaguar – роскошные и спортивные, с приводом на заднюю ось или на обе, но неизменно живые и увлекательные. Кроссоверы новой волны полностью разделяют этот дух: полноприводная трансмиссия откалибрована с акцентом на заднюю ось, система стабилизации при желании отключается полностью…
И вы остаётесь один на один с мощным, игривым и послушным хищником. Описывать это бессмысленно, но обязательно надо хоть раз ощутить. И вспомнить, что там, в детстве, помимо страшной чёрной зимы за окном, была и белая. Со снежками, санками, крепостями и бесконечным запасом счастья.
6. Электрический кроссовер Jaguar I-PACE точно такой же!
Новейший Jaguar I-PACE подготовлен к снегу ровно в той же степени, что и его родственники с традиционными силовыми установками. Удалённый прогрев салона через приложение, подогрев лобового стекла, зеркал, сидений и руля – всё это в вашем распоряжении. Кроме того, I-PACE оснащается пневмоподвеской, позволяющей увеличить дорожный просвет до 230 миллиметров, а значит — сугробы этому электромобилю тоже нипочём.
Температура силовой установки всегда поддерживается в оптимальном режиме, поэтому даже в сильные морозы энергия расходуется эффективно – так, чтобы извлечь максимум из предельного запаса хода, составляющего внушительные 470 километров.
Два электромотора в сумме развивают 400 лошадиных сил, а перераспределение тяги между осями происходит ещё более гибко и оперативно, чем на обычных автомобилях. По льду этот кроссовер скользит легко, красиво, изящно и… тихо. Это ли не зимняя сказка?
