Состояние российского авторынка в 2021 году лучше всего характеризуется словом «сумасшествие». Жёсткий локдаун 2020-го породил отложенный спрос, а проблемы с полупроводниками в частности и автомобилей вообще ограничили предложение. Всё это обернулось дефицитом машин и ошеломительным ростом цен. В таких условиях гонку за клиентов выдержали не все, поэтому множество моделей и модификаций в 2021 году в России продавать перестали. Сегодня мы вспоминаем ушедших, а чтобы вам было удобнее, мы распределили их по географическому признаку.
АвтоВАЗу нынешний кризис, кажется, только на руку. Его модели сохранили высокие места в рейтингах продаж, даже несмотря на постоянные повышения цен. Серьёзных потерь в модельной линейке тоже удалось избежать, хотя «полупроводниковый» кризис дотянулся и до Тольятти, спровоцировав остановки конвейера и отказ от некоторых комплектаций. И вот каких:
Занимательный факт: сейчас в России продаётся больше корейских автомобилей, чем отечественных. То есть Kia и Hyundai на нашем рынке чувствуют себя замечательно. Оба бренда не сокращают, а, наоборот, наращивают список продаваемых моделей! Из прайс-листов исчезают только экзотические версии и комплектации, совсем не пользующиеся спросом, — например, Ceed с «механикой».
Kia Proceed
Единственной и мало кем замеченной потерей 2021 года стал «дизайнерский» универсал Kia Proceed. Корейцы изначально не рассчитывали на серьёзные продажи, но спрос на довольно дорогой, но не очень премиальный автомобиль оказался совсем мизерным.
Чем дальше, тем большей экзотикой становятся в России американские автомобили. А ведь казалось, что терять уже нечего: сможете с ходу назвать пять моделей американских марок, которые официально присутствуют в России? То-то же! Но даже в таких условиях мы фиксируем потери!
За 2021 год мы лишились и сразу нескольких европейских моделей. Одни покинули наш рынок в силу возраста, но большинство — из-за слишком высоких цен, убивших спрос даже на фоне общей нехватки новых автомобилей. И если по «американцам» никто плакать не будет, то здесь наверняка найдутся поводы для сожалений.
Команда японских автопроизводителей тоже понесла в России потери, но все они коснулись моделей и модификаций, не делающих компаниям серьёзную кассу. Проще говоря, их уход с рынка с большой вероятностью был просто оптимизацией бизнеса.
У компаний из Китая традиционно высокая текучка кадров. Во-первых, и на родине их жизненный цикл обычно короче, чем у «европейцев» или «японцев». Во-вторых, многие китайские автомобили просто не заходят российским покупателям. Вот и среди потерь 2021 года есть такие машины, про которые большинство автовладельцев вряд ли слышали. Но есть и некогда успешные «китайцы».
