IM LS9 Hyper первым (на самом деле — нет) получил подруливающие задние колёса с управлением по проводам

Компания IM Motors опубликовала изображения новой, более продвинутой модификации уже известного полноразмерного кроссовера LS9 под названием Hyper. Помимо четырёх моторов в силовой установке и трёх экранов в салоне, она будет отличаться полноуправляемым шасси с рулевым управлением «по проводам». Как сообщает CarNewsChina, новинка стала первым в мире серийным кроссовером, оснащённым такой технологией. Хотя система Steer-by-Wire, подразумевающая отсутствие физической связи руля с колёсами, в паре с полноуправляемым шасси уже появлялась и ранее. К примеру, такие узлы анонсировались для нового Voyah Taishan, а до этого полностью электронное управление и передними, и задними колёсами было реализовано на китайском электроседане Nio ET9, который успешно прошёл сертификацию и для китайского, и для европейского рынков. Дата начала продаж большой новинки от IM Motors пока не называется.

• Утверждается, что в конструкции IM LS9 Hyper применено цифровое шасси нового поколения с собственным названием Lingxi. Способность задних колёс к довороту обеспечивает кроссоверу радиус разворота всего 4,95 метра, при этом в длину новинка вытянулась на 5279 миллиметров при колёсной базе 3160 миллиметров. Колёсные диски могут достигать 22 дюймов, двухкамерная пневмоподвеска позволит регулировать дорожный просвет в диапазоне 150 миллиметров.
• Изображений интерьера пока нет, но, по данным издания, в нём применят медиасистему с тремя дисплеями. Приборную панель и центральный экран объединят в один блок общей диагональю 27,1 дюйма с разрешением 5K, а для пассажира подготовят 3К-тачскрин на 15,6 дюйма.
• 1,5-литровый ДВС на 155 л.с. в составе силовой установки будет генерировать электричество для трёх моторов, одного на передней оси и двух в приводе задних колёс. Первый развивает 218 сил, вторые — по 265 л.с. Также предусмотрена 65,9-киловаттная батарея, за счёт которой IM LS9 Hyper проедет без подзарядки до 308 километров по циклу WLTC.

Ранее систему рулевого управления «по проводам» получил полноразмерный электроседан Nio ET9. Он стал первой моделью в мире, которой выдали двойной сертификат безопасности —  в Китае и в Европе. В ЕС сертификацию провела испанская группа Applus IDIADA, среди прочего занимающаяся лицензированием систем безопасности автомобилей. Вместо обычной рулевой рейки в ET9 установлены электромотор и сервоприводы, а все сигналы передаются по проводам. Благодаря такой системе руль поворачивается от упора до упора всего за две трети оборота, тогда как в обычных машинах для этого требуется более двух оборотов. Производитель утверждает, что система крайне надёжна: вероятность её отказа настолько мала, что в среднем один сбой может произойти лишь раз в более чем 25 тысяч лет.