Представлен новый Hyundai Santa Fe: без дизеля, но с внедорожной версией XRT

Компания Hyundai официально представила кроссовер Santa Fe нового поколения. Для модели не заявлены дизельные двигатели, хотя компания не сообщала ранее об отказе от них. Одновременно показано изображение особо внедорожной версии XRT, в которой кроссовер получил набор внедорожных аксессуаров. В сочетании с квадратным дизайном он только усилил сходство модели с британским Land Rover Defender.

• Со сменой поколения Santa Fe вырос на 45 миллиметров в длину, на 35 миллиметров в высоту и на 50 миллиметров по колёсной базе. Благодаря квадратному дизайну и полностью перенесённым на пятую дверь фонарям проём багажника сделан максимально большим. Его объём составляет 725 литров в пятиместной конфигурации салона (было 634 литра). На третьем ряду могут сидеть пассажиры ростом до 180 сантиметров.
• Интересная особенность: в средних стойках кузова снаружи сделаны откидные рукоятки. Их придумали, чтобы было удобнее добираться до багажного бокса на крыше, когда он установлен. В нишах даже предусмотрели дренаж, отводящий попадающую туда воду. В салоне один из бардачков снабжён функцией дезинфекции ультрафиолетом, сиденье правого пассажира можно оснастить оттоманкой, а вместо сплошного дивана второго ряда заказать раздельные кресла с электроприводами.

• Внедорожному Santa Fe XRT добавили лестницу на пятой двери, тросы-веткоотбойники и канистру (или, возможно, бокс для мелких вещей) на заднем боковом стекле. Дорожные шины заменили на грязевые. Запаска переехала на экспедиционный багажник на крыше. Изображений с других ракурсов пока нет. Поэтому нельзя оценить, какое ещё оборудование приготовили для Hyundai Santa Fe. Но даже если подобный набор аксессуаров поступит в продажу, на технические доработки силовой установки и трансмиссии вряд ли стоит рассчитывать.

• В США и Корее кроссовер выйдет в двух модификациях. Чисто бензиновая получит турбомотор 2.5 с отдачей в 281 лошадиную силу в связке с 8-ступенчатым «роботом». Такое сочетание обеспечивает 210 км/ч максимальной скорости и разгон до сотни за восемь секунд. Вторым вариантом станет гибридная версия на базе двигателя 1.6 турбо мощностью 180 сил и общей отдачей 235 л.с. Ассистирует здесь уже 6-диапазонная автоматическая коробка. Тандем разгоняет машину до 190 км/ч, а первая сотня преодолевается за 9,5 секунды.
• В Европе модификации с мотором 2.5 не будет, зато появится подзаряжаемый гибрид с двигателем 1.6. Его отдача снижена до 160 сил, установлена более ёмкая батарея. Других подробностей о таком исполнении пока нет. Наконец, остался в гамме атмосферник 2.5 GDI мощностью 194 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой.

В салоне у нового Santa Fe — кластер из двух дисплеев диагональю 12,3 дюйма, отдельный блок управления климат-контролем с сенсорными клавишами и крутящимися рукоятками, центральная консоль в два яруса. Управление коробкой передач вынесено на рулевую колонку, а между сиденьями освободилось место сразу для двух площадок под смартфон с беспроводной зарядкой. Подушек безопасности может быть до десяти штук.