5 моделей с солидным клиренсом за 1 500 000 рублей: варианты в продаже и их проблемы

Дано: бюджет в 1,5 миллиона рублей и дорога на дачу с ямами и ухабами. Задача — купить «вседорожный» автомобиль, но относительно свежий и без большого пробега. Что может стать решением? Правильно — кросс-хэтчбек или небольшой кроссовер без полного привода, но с большим дорожным просветом. Мы нашли на Авто.ру пять таких моделей, и все они не старше пяти лет.

LADA XRAY Cross

Какой он? Кросс-версия уже снятого с производства тольяттинского «кроссовера» Lada XRAY выглядит интересно и даже немного сурово. Правда, салон «иксрея» — царство жёсткого, местами грубого пластика, которое оживляют цветные вставки, доступные в некоторых комплектациях. Посадка за рулём удобная, потому что «баранка» настраивается в двух направлениях. Нет проблем с обзорностью. На втором ряду удобно сидеть вдвоём, а втроём тесно в плечах. Минимальный объём багажника — 361 литр, зато его пол регулируется по высоте. 

Что можно купить? За полтора миллиона рублей можно купить даже XRAY Cross последних лет выпуска. Проще всего найти хэтчбек с двигателем 1.8 мощностью 122 л.с. в сочетании с МКПП. Хватает и вариаторных версий с французским мотором H4M. Базовых 106-сильных XRAY Cross в продаже совсем немного. Можно найти богато упакованную машину, в которой будут климат- и круиз-контроль, светодиодные противотуманки с подсветкой поворотов, подогрев всех сидений и лобового стекла, комбинированная отделка тканью и кожзамом, а также 12-вольтовая розетка и USB-порт для задних пассажиров. Экземпляры с мотором 1.8 укомплектованы ещё и системой выбора режимов движения Ride Select.

Как едет? Построенный на французской платформе XRAY Cross ведёт себя довольно собранно, независимо от того, какое покрытие под колёсами. Энергоёмкость подвески позволяет мчать во весь опор даже по убитому асфальту. По сравнению с исходным хэтчбеком клиренс увеличился до впечатляющих 215 мм. Удивляет приличный по меркам сегмента уровень шумоизоляции.

Чего ждать? Чаще всего повреждения на кузове XRAY можно встретить на стыках крыльев с бамперами, арках, кромках дверей и капота. Внешние сколы быстро не ржавеют, но заводская обработка скрытых полостей оставляет желать лучшего. Без дополнительного антикора с годами стоит ожидать проблем, как минимум с порогами. Среди других претензий к кузову — быстро затирающиеся стёкла и плохие уплотнители задних дверей.

Материалы внутренней отделки довольно крепкие, а быстрее всего теряет товарный вид руль. В салоне XRAY со временем появляются разные посторонние звуки. Часто случаются отказы мультимедийной системы, перегорают лампочки, а на приборной панели могут загораться различные ошибки.

Вазовские двигатели сочетают простую конструкцию, неплохую общую надёжность и кучу мелких «болячек», вроде утечек масла. В основном это связано с низким качеством комплектующих. 1,8-литровый мотор ВАЗ-21179 склонен к повышенному расходу масла, и в нём может загнуть клапаны при обрыве ремня ГРМ. Модернизированный 1,6-литровый двигатель ВАЗ-21129 мощностью 106 л.с. этого недостатка лишён.

Потенциальный ресурс 113-сильного 16-клапанного H4M с цепным приводом ГРМ составляет около 300 000 километров. Небольшой «масложор» для этого двигателя — обычное дело даже на небольших пробегах. Если расход масла составляет до 1 литра на 1000 километров, то согласно сервисному руководству неисправностью это не считается.

С мотором 1.8 сочеталась французская коробка Renault JR5. Несмотря на течи смазки, её реальный ресурс — около 300 000 километров. Неплоха по надёжности и вазовская МКПП 21809, которая сочеталась с базовым 1.6. Шум на холостых оборотах и вой на большой скорости — особенности её конструкции. После 120 000 километров встречаются течи масла. Вариатор Jatco JF015E при правильном обслуживании проблемы доставляет редко. Его потенциальный ресурс — около 200 000 километров.

Недорогая в обслуживании подвеска XRAY довольно часто требует внимания. Ступичные подшипники и шаровые опоры редко доживают до 100 000 километров. Не отличаются большим ресурсом пружины и амортизаторы. Стуки рулевой рейки могут появиться уже к 50 000 километров, но дальше проблема не прогрессирует и ездить можно долго. 

Renault Sandero Stepway

Какой он? У «второго» Sandero симпатичная внешность, а салон простоват на вид и имеет специфическую эргономику. Передние кресла бесформенные, мало мест для мелочёвки, к приборной панели нужно привыкать. Задний диван на фоне родственного седана не блещет особым простором, как и обилием удобств. У багажника большая погрузочная высота и скромный объём — всего 320 литров.

Что можно купить? Выбор пятилетних Sandero Stepway очень большой, а самая распространённая модификация — хэтчбек с двигателем 1.6 (82 л.с.) в сочетании с механической коробкой. На втором месте — версия со 102-сильным мотором в паре с АКПП, а 113-сильный Sandero Stepway с вариатором найти непросто. Модификацию с «роботом» — практически невозможно. Зато хэтчбеков в богатой комплектации Drive хватает. В ней будут боковые подушки безопасности, система дистанционного запуска двигателя, климат-контроль, обогрев лобового стекла, кожаный руль и мультимедийная система с навигацией.

Как едет?  Ходовая Sandero Stepway умудряется игнорировать даже откровенно глубокие и острые ямы. Вместе с клиренсом в 195 мм это превращает родственный «икс-рею» хэтчбек в настоящего покорителя грунтовых дорог. Жаль, что это сочетается со слабой динамикой и неважной курсовой устойчивостью.

Чего ждать? Несмотря на быстро появляющиеся сколы, стойкость кузова Sandero к коррозии — на приличном уровне. Однако от «пескоструя» часто облезают колёсные арки. Быстро зарастает грязью подкапотное пространство. Легко царапается защитный пластик фар.

Материалы отделки салона не отличаются хорошей износостойкостью. Наиболее слабые места, которые часто начинают терять былой лоск уже к 100 000 километров, — оплётка рулевого колеса, обивка сидений и ручка КПП.

Наименее ресурсные элементы оборудования салона — замок зажигания и левый подрулевой переключатель. Может зависнуть индикатор уровня топлива. Часто можно встретить проблему с обогревом лобового стекла и отказами мультимедийной системы.

Двигатели — 8-клапанный K7M и 16-клапанный K4M — способны преодолеть без капремонта до полумиллиона километров. Беспокоят эти проверенные временем моторы чаще по мелочам, вроде течей, сбоев по электрике и отказов разнообразных датчиков. Оба двигателя оснащены ременным приводом ГРМ. При обрыве ремня обычно загибает клапаны. Проблемы 113-сильного H4M и вариатора Jatco JF015E аналогичны таковым у XRAY.

Для 5-ступенчатой МКПП JH3 характерны масляные течи, чаще всего через сальник левого привода. При этом ресурс коробки на практике может превышать 300 000 километров. Созданный на её базе «робот», помимо слабых сальников, страдает от сбоев ЭБУ.

Старая 4-ступенчатая АКПП DP2 имеет проблемы с охлаждением, что часто приводит к толчкам и задержкам при переключениях. Среди других слабых мест — соленоиды-регуляторы, а также слабые втулки, которые пропускают масло. 

Подвеска «второго» Sandero уже не такая неубиваемая, как у предшественника. К 100 000 километров может потребоваться замена стоек и втулок стабилизаторов, подшипников ступиц, а также шаровых опор и наконечников рулевых тяг.

Kia Rio X-Line

Какой он? Внедорожные пластиковые «доспехи» и повышенный до 195 мм клиренс удачно вписались в экстерьер компактного хэтчбека. Симпатичный салон — такой же, как у других версий Rio: удачный профиль кресел, хорошая эргономика, жёсткий, но не кондовый пластик. За счёт высокой крыши и широкого дверного проёма удобно садиться на второй ряд, но места в ногах минимум. Объём простенького багажника — 390 литров.

Что можно купить? Рестайлинговые экземпляры после 2020 года выпуска за указанный бюджет фактически недоступны, но при выборе Kia Rio X-Line за 1 500 000 рублей широта манёвра всё-таки есть. Почти половина машин в продаже — модификация с двигателем 1.6 и автоматической коробкой. Не составит труда найти хэтчбек с однозонным климат-контролем, обогревом лобового стекла и задними парктрониками. 

Как едет? Управляется Rio X-Line предсказуемо и понятно. Подвеска жестковата и не настолько всеядная, как у Renault, но в целом энергоёмкая. Всерьёз стоит рассматривать только модификацию с мотором 1.6 мощностью 123 л.с. Хотя даже у такой версии на затяжных обгонах на трассе ощущается недостаток тяги. 

Чего ждать? Из-за не самого прочного ЛКП и тонкого металла сколы и мелкие царапины на кузове Rio — обычное явление. Их легко обнаружить на передней части капота, кромках крыши, порогов и задних арок. Впрочем, благодаря оцинковке у безаварийного хэтчбека не должно быть проблем с внешней коррозией. Зато её следы могут встречаться на кронштейнах выхлопной системы. Также не отличается живучестью лобовое стекло, часто трескающееся после ударов камней. 

К материалам внутренней отделки претензий минимум. Отказы салонного оборудования чаще всего связаны с мультирулём, стеклоподъёмниками, мультимедийной системой и климатом. Среди типичных проблем с электрикой — перебои в работе системы зажигания, неполадки с оптикой и аккумулятором.

Двигатели Rio — базовый G4LC объёмом 1,4 литра и 1.6 G4FG. Атмосферные моторы вполне надёжны, хотя и требовательны к качеству сервиса. Любители динамичной езды могут столкнуться с необходимостью замены цепи ГРМ на пробеге 150 000 километров.

Проблема с появлением задиров в цилиндрах для мотора 1.6 уже не так актуальна, как раньше. Особенно это касается машин, выпущенных после 2019 года, когда двигатель получил другой катализатор и новую управляющую электронику. 

Сочетающиеся с моторами 6-ступенчатые МКПП и «автомат» неприятностей не доставляют, пробег за 250 000 километров им вполне по силам.

К подвеске тоже нет серьёзных замечаний. У любителей быстро ездить по грунтовкам чаще всего требуют замены передние ступичные подшипники и рулевые наконечники.

Chery Tiggo 3

Какой он? Рестайлинговая версия Tiggo FL, который является вариацией на тему Toyota RAV4 II поколения, трудно назвать хэтчем. Однако привод у машины исключительно передний, и клиренс тоже не рекордный — 190 мм. Салон с 8-дюймовым дисплеем в центре смотрится неплохо, и качество отделки приличное. Опций тоже хватает, но эргономика со странностями: руль регулируется только по высоте, а кнопки нелогично раскиданы по панели. Сзади довольно просторно, но зимой может быть холодно. Багажник небольшой (370 литров) и с плохо продуманной трансформацией.

Что можно купить? Tiggo 3 заметно меньше, чем остальных машин из нашего списка, а за 1,5 миллиона скорее всего придётся покупать экземпляр 2018 года. Выбора двигателя тоже нет — доступен только атмосферный бензиновый мотор 1.6 мощностью 126 л.с. В основном в продаже кроссоверы с механической коробкой, модификация с вариатором — редкость. Большинство подержанных Tiggo 3 имеют кожаный мультируль, климат-контроль, комбинированную обивку кресел, электропривод зеркал и стеклоподъёмников, а также мультимедийную систему, которая умеет дублировать экран смартфона.

Как едет? При рестайлинге Tiggo 3 получил очень энергоёмкую и неплохо настроенную подвеску. В большинстве ситуаций кроссовер едет плавно, собранно, с умеренными кренами и почти без вертикальной раскачки. Для дачного бездорожья этого хватает с запасом. Жаль, что динамика 126-сильного мотора слабовата, особенно с вариатором.

Чего ждать? Кузов Chery слишком быстро покрывается сколами. Не отличается хорошей герметичностью оптика. Довольно часто возникают «плавающие» отказы, связанные с электрикой. В основном это касается мультимедийной системы.

Атмосферная бензиновая «четвёрка» SQRE4G16 объёмом 1,6 литра имеет цепной привод ГРМ. Срок службы цепи — примерно 120 000 километров пробега. Есть претензии к ресурсу поршневой группы. При пробегах более 200 000 километров обычно уже есть ощутимый износ цилиндров и колец. А из-за неудачной конструкции системы охлаждения этот двигатель долго греется.

К механической коробке Tiggo 3 претензий нет, простой и ремонтопригодный вариатор тоже надёжен. Если избегать высоких нагрузок и пробуксовок, при этом почаще обновлять смазку, то коробка легко осилит пробег в 200 000 километров.

В подвеске чаще всего требуют замены втулки и стойки стабилизаторов — в среднем каждые 40 000 километров. Амортизаторы зачастую выдерживают в два раза больший пробег. Частая проблема — закисающие втулки регулировки развала в задней подвеске.

С рулевым управлением проблем немного. Рейка обычно не донимает течами, а стучать начинает только после 200 000 километров. 

Kia Soul

Какой он? Soul — неформатная модель Kia с ярким и узнаваемым экстерьером. Салон при этом удобен, практичен и отлично продуман. Спереди — высокая посадка, а на втором ряду — удивительный простор для машины таких габаритов. Как следствие, маловат багажник — всего 354 литра с учётом подполья. 

Что можно купить? За 1 500 000 рублей выбор рестайлинговых Kia Soul II поколения небогатый. Подавляющее большинство машин оснащены двигателем 1.6 (124 или 132 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом». Механическая коробка в паре с этим мотором встречается реже. Двухлитровых (150 сил) и 204-сильных турбированных хэтчбеков в продаже немного. В списке опций подержанного Соула наверняка будут двухзонный климат, подогрев руля и форсунок омывателя, парктроник и камера заднего вида. 

Как едет? В движении Soul кажется довольно манёвренным и устойчивым. Но подвеска жестковата, а для покорения грунтовок у Соула маловат клиренс (153 мм). Базовый двигатель 1.6 оптимален разве что для городской эксплуатации.

Чего ждать? Угловатая форма кузова Soul способствует быстрому появлению сколов, а с их ликвидацией медлить не стоит. Особенно это касается повреждений на кромке неоцинкованной крыши. Быстро теряет лоск наружная отделка под хром и затирается лобовое стекло.

Посторонние звуки в качественно собранном салоне — редкость, а материалы отделки достойно противостоят износу. Жаль лишь, что быстро царапаются декоративные лакированные накладки на передней панели, руле, центральном тоннеле и дверных картах.

Атмосферный 1.6 G4FG на 124 силы аналогичен тому, что используется на Rio. Более мощный мотор G4FD того же объёма имеет непосредственный впрыск и страдает от быстрого образования нагара на впускных клапанах. При динамичной езде быстро вытягивается цепь ГРМ. То же самое характерно и для двухлитрового G4NA. Из-за слабого катализатора, который разрушается от плохого топлива, у обоих моторов встречаются задиры в цилиндрах. К счастью, проблема не носит массовый характер. Турбомотор G4FJ огорчает повышенным расходом масла и низким ресурсом турбины.

Механическая коробка имеет проверенную конструкцию и минимум проблем. Как и шестиступенчатая АКПП. При своевременном обновлении масла ресурс «автомата» составит не менее 300 000 километров. Основные проблемы 7-ступенчатого «робота» связаны с подёргиваниями и вибрациями, а также со скромным ресурсом сцеплений.

Большинство элементов подвески должны пройти не меньше 100 000 километров. Однако нередко отказывает электроусилитель руля. 

Так что же выбрать?

Популярность кроссоверов обусловлена не только модой. Прежде всего такие автомобили подкупают практичностью, а она подразумевает удобный салон, продуманный багажник и возможность без проблем передвигаться даже по скверным дорогам. И какой же из хэтчей, возомнивших себя кроссовером, стоит выбрать?

Если абстрагироваться от имиджевых предрассудков, то Lada XRAY Cross полна достоинств, главные из которых — это энергоёмкая подвеска, удобный, хорошо укомплектованный салон и недорогое обслуживание.

Renault Sandero Stepway тоже не против покорения грунтовок, но скромный багажник не позволяет взять в дорогу много вещей. Салон простоват на вид, местами тесноват и не очень удобен.

Kia Rio X-Line можно пожурить разве что за не самый просторный второй ряд и простоватый багажник. При этом по части эргономики, ходовых качеств и количества опций претензий нет. В обслуживании автомобиль тоже не разорит.

Chery Tiggo 3 лучше всех маскируется под более серьёзную технику и располагает неплохо оснащенным, просторным салоном и хорошо настроенной подвеской. Жаль, что из-за неудачной конструкции системы охлаждения есть проблемы с зимней эксплуатацией. И не до конца продумана практичность багажника.

Kia Soul со скромным багажником и невысоким клиренсом, наоборот, меньше остальных похож на настоящий кроссовер. Зато этот модник с просторным и отлично продуманным салоном идеально подходит для городской эксплуатации.