Генеральный директор GM Мэри Барра сделала провокационное заявление. По её словам, большинство владельцев подключаемых гибридов никогда не заряжают их от сети. Такой подход сводит на нет экологические преимущества бензоэлектрических машин и увеличивает уровень вредных выбросов.
- Предполагалось, что примерно в 84% поездок гибриды будут использовать только электрическую энергию. Однако последние исследования показывают, что реальный показатель — всего 27%. Владельцы гибридов пользуются тем, что в их распоряжении всегда есть ДВС, и не утруждают себя отдельной подзарядкой батареи от стационарной сети.
- Это приводит к существенному увеличению уровня вредных выбросов относительно паспортных данных гибридов, рассчитанных с учётом максимального использования батареи. Кроме того, маломощные ДВС в таких машинах при разряженном аккумуляторе работают с повышенной нагрузкой, а сами гибриды тяжелее топливных аналогов. Поэтому при определённых условиях чисто бензиновый автомобиль может оказаться экономичнее и, следовательно, чище.
- Некоторые называют гибриды не промежуточной стадией на пути к полной электрификации, а «отвлекающим маневром». Им положены льготы, однако в реальной эксплуатации они фактически не отличаются от бензиновых моделей. В свете падения интереса к электромобилям во многих странах пока вряд ли возможно принудительно простимулировать переход на них без существенных финансовых вложений.
В России в прошлом году продано 44,8 тысячи подключаемых гибридов. Это на 9% больше, чем в 2024-м, и абсолютный рекорд рынка. Доля сегмента выросла до 3,4%. А вот спрос на электромобили сократился сразу на 30%: на учёт встало только 12,5 тысячи машин.
Что выбираете?
ДВС
Гибрид
Электромобиль
Подождите
Новости загружаются
