Многие владельцы плагин-гибридов на самом деле не заряжают их, показало исследование

Согласно недавнему исследованию американской некоммерческой организации International Council on Clean Transportation (ICCT), многие владельцы плагин-гибридов заряжают их от сети не так часто, как предполагают регулирующие органы. Как следствие, реальные расход топлива и уровень вредных выбросов оказываются выше официальных значений, установленных Агентством по охране окружающей среды США (EPA), пишет Green Car Reports.

• Современный «розеточный» гибрид способен проехать в режиме электромобиля несколько десятков километров, и в теории многие владельцы подобных машин могут большую часть времени вовсе не задействовать ДВС. И EPA в своих оценках исходит из того, что батарею они будут заряжать регулярно, по мере необходимости.

• Однако в ICCT, основываясь на данных сайта Fuelly.com и калифорнийской правительственной организации Bureau of Automotive Repair, пришли к выводу, что в реальности плагин-гибриды проезжают на электричестве на 25–65% меньше, чем могли бы, а их фактический расход топлива на 42–67% выше официальных показателей, установленных EPA.

• В ICCT рекомендовали EPA начать использовать при принятии решений реальные сведения о пробеге заряжаемых гибридов в электрическом режиме, сформировав базу данных, а также установить для соответствующих моделей требования по минимальному запасу хода с выключенным ДВС, мощности электромотора, максимальному объёму топливного бака. Кроме того, аналитики хотели бы, чтобы производителей обязали обеспечить поддержку быстрой зарядки.

• Помимо прочего, редкое использование зарядки от сети означает, что владельцы плагин-гибридов переплатили за них: у большинства соответствующих моделей имеются более доступные исполнения, лишённые такой функции. При этом в тех же США с некоторых пор при покупке PHEV доступен такой же федеральный налоговый вычет в 7500 долларов, который изначально можно было получить только при приобретении полноценного электромобиля.

Согласно недавнему опросу Авто.ру, в России о машине с гибридной силовой установкой мечтает каждый пятый автомобилист. При этом электрокар оказался автомобилем мечты лишь для каждого двадцатого респондента.