Флагманский электрокроссовер Polestar 3 резко подешевел перед стартом продаж

Марка Polestar раскрыла цены на свой флагманский электрокроссовер — 4,9-метровую модель с индексом 3 — для североамериканского рынка. Теперь они начинаются с 73 400 долларов, тогда как во время премьеры осенью 2022 года производитель сообщал, что полноприводный вседорожник будет стоить от 83 900 долларов. Кроме того, компания добавила в прайс-лист две новые комплектации, увеличив их число до четырёх.

• Базовый Polestar 3 имеет двухмоторную силовую установку, которая в спецификации для рынка США развивает 489 л.с. и 840 Нм. До 97 км/ч такой кроссовер разгоняется за 5 секунд. Батареи ёмкостью 111 киловатт-часов, по собственным расчётам производителя, должно хватать на 507 километров, но этот показатель ещё только предстоит подтвердить в природоохранном агентстве EPA. В стандартную комплектацию включён набор Pilot Pack, в который входят водительский ассистент Pilot Assist, системы помощи при парковке и перестроении, а также проекционный дисплей.

• За дополнительные 5500 долларов ту же модификацию можно дооснастить пакетом Plus Pack. Он включает 21-дюймовые колёса Plus, подогрев заднего ряда, разработанную специально для этой модели 1610-ваттную акустику Bowers & Wilkins с 25 динамиками и сабвуфером, а также альтернативную обивку сидений из ткани MicroTech либо так называемой «этичной», при производстве которой с животными обращаются гуманно.

• Также для Polestar 3 доступен спортпакет Performance Pack с 22-дюймовыми коваными дисками, перенастроенной подвеской и программно увеличенной отдачей в 517 л.с. и 910 Нм. Такой электромобиль набирает 97 км/ч на 0,3 секунды быстрее, но запас хода у него сокращается до 449 километров. Мощный кроссовер стоит от 79 400 долларов, доплата за Plus Pack для него составляет те же 5500 долларов.

• По первоначальному плану, Polestar 3 должны были запустить в производство ещё прошлым летом, однако из-за проблем с программным обеспечением, возникших по вине Volvo, он встал на конвейер в Чэнду (Китай) только в конце февраля. В середине года сборку модели обещают наладить ещё и на предприятии в Южной Каролине (США), и тогда же электромобиль доберётся до первых американских покупателей.

В качестве самостоятельного автопроизводителя бывший придворный тюнер Volvo изначально работал как совместное предприятие шведской марки и материнского холдинга Geely, однако в прошлом месяце компания Volvo Cars отказалась от дальнейшего финансирования электромобильного бренда. Свою 48-процентную долю акций она передала китайской стороне, чтобы сосредоточиться на собственном развитии.