Сайонара, GT-R! Рекордные факты из биографии культового суперкара, ушедшего на покой

Подошла к концу почти 20-летняя история «Годзиллы». Nissan GT-R (R35) перестали продавать в Европе ещё в 2022 году, а в США закончили в 2024-м. Последним рынком для суперкара оставался японский, однако в марте приём заказов был прекращён и на родине. Завод в префектуре Тотиги ещё некоторое время (предположительно, до августа) будет собирать уже заказанные автомобили, а преемник купе появится нескоро и перейдёт на электричество. Но сегодня — ни слова о батарейках! Ведь мы провожаем могучий Ниссан на пенсию, вспоминая главные рекорды из его насыщенной истории. 

Nissan GT-R был самым быстрым на Нюрбургринге

В 2008 году на Нордшляйфе под управлением заводского тест-пилота Тосио Судзуки GT-R установил рекорд для серийных автомобилей — 7 минут 29,3 секунды, опередив актуальный на тот момент Porsche 911 Turbo. Немцы тогда отказывались в это верить и обвиняли японскую сторону в махинациях, хотя даже шины у спорткара-рекордсмена оказались стоковыми — Dunlop SP Sport 600.

Затем японцы побили собственное достижение ещё несколько раз. В итоге лучшее время прохождения круга составило 7 минут 19,1 секунды. Ну а в 2013-м купе в исполнении Nismo проехало «Северную петлю» ещё быстрее — за 7 минут 08,6 секунды. На тот момент автомобиль оказался среди абсолютных лидеров трассы: Porsche 918 Spyder, а также фактически гоночных Radical SR8 и Radical SR8 LM.

Суперкар установил рекорд Гиннесса по быстрейшему дрифту

В 2016 году подготовленный силами заводского подразделения Nismo и производителя тюнинг-запчастей GReedy Trust спорткар на взлётно-посадочной полосе международного аэропорта Фуджайра в ОАЭ разогнался до 350 км/ч, а затем перешёл в боковое скольжение, в котором смог развить рекордные 304,96 км/ч. Управлял машиной многократный чемпион по дрифту Масато Квабата, побивший предыдущее достижение Якуба Пржигонского на 1068-сильной Toyota GT86.

Для заезда 3,8-литровый наддувный двигатель VR38DETT форсировали до 1380 л.с., а тягу перевели на задние колёса (с завода GT-R выезжал полноприводным). Другие доработки включали серьёзную модернизацию ходовой части и отказ от практически всех элементов интерьера. Готовили машину семь месяцев, испытывая на автодроме Фудзи. По правилам Книги рекордов Гиннесса, на выполнение рекорда даётся три попытки, в каждой из которых автомобиль успешно обошёл предыдущее достижение.

Рекордсмен по разгону до 60 миль в час

Ещё один рекорд, попавший в Книгу Гиннесса, автомобиль заслужил за самый быстрый разгон до 60 миль (96,5 км/ч) среди моделей с четырьмя посадочными местами. Всё на том же Нюрбургринге в 2008 году стандартный 480-сильный спорткар первого поколения разогнался до 60 миль в час за 3,5 секунды. Машины последних лет выпуска развивали уже 570 л.с. и выполняли упражнение всего за 2,8 секунды.

«Гэтэр» стал самым быстрым на льду Байкала 

Зимой 2013 года Nissan  GT-R побил ещё один скоростной рекорд. Полностью стоковый 540-сильный спорткар 2012 года на нешипованных 20-дюймовых шинах Bridgestone Blizzak LM-25 под управлением Романа Русинова разогнался по льду Байкала до 294,8 км/ч (по данным другого прибора — 301,3 км/ч). Размеченная трасса длиной 7 километров тоже не подвергалась специальной подготовке: толщина ледового покрова тогда составляла около 130 см. К сожалению, достижение оказалось не абсолютным: российский рекорд скорости до сих пор остаётся за газотурбинным автомобилем «Пионер-2» (311,4 км/ч).

GT-R называли лучшим автомобилем десятки раз

Спорткар начиная с 2007 года наградили издания Top Gear, Autocar, Evo, Auto Express, Motor Trend и другие. В 2008-м Nissan GT-R получил награду как самый технологически продвинутый автомобиль Японии, а в 2010 году журнал Evo повторно отметил Nissan GT-R, назвав его автомобилем десятилетия. Всего же в разные годы машина получила больше 40 различных премий. Продолжали купе хвалить и незадолго до его отставки: в 2023 году Nissan попал в десятку лучших спорткаров по версии Carwow, а журнал Car and Driver в 2024-м назвал модель одним из лучших роскошных спорткаров.

Спорткар продержался на конвейере 18 лет

И это — очень много! Для сравнения, два предыдущих GT-R (те, что ещё были Скайлайнами) выпускались всего по три года. Первый концепт показали на Токийском автошоу в далёком 2001 году. Более похожим на серийную машину стал концепт GT-R Proto 2005 года, а массовое производство Nissan GT-R (R35) запустили в 2007-м. Всего за эти годы было выпущено более 40 тысяч автомобилей — огромный показатель с учётом ручной сборки двигателей, которой занимаются лишь несколько опытных мастеров-такуми.