Европейские автобренды дают скидки на электрокары и поднимают цены на машины с ДВС

1 января 2025 года Евросоюз в очередной раз ужесточит требования по уровню вредных выбросов для автопроизводителей. При этом большинство работающих в регионе компаний не вписывается в уже существующие нормативы, что грозит огромными штрафами. Чтобы найти хоть какой-то выход из ситуации, производители начали снижать цены на электрокары и увеличивать их для машин с ДВС, пишет Reuters.

• Так, по данным агентства, во Франции все Peugeot, кроме полностью электрических, подорожали сразу на 500 евро. Renault подняла цены на некоторые модели, оснащённые только ДВС, на 300 евро. В свою очередь Volkswagen на ряде рынков снизил цены батарейного хэтчбека ID.3: в частности, в Германии они теперь стартуют с отметки ниже 30 тысяч евро.

• Чтобы соответствовать будущим экологическим нормативам, автобрендам придётся обеспечить долю электромобилей в их общем объёме продаж на уровне около 22%. При этом, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), по итогам 2024 года этот показатель составит около 13%. Из работающих в регионе крупных игроков избежать штрафов смогут только Volvo, SAIC и в принципе не выпускающая машины с ДВС Tesla. Остальные суммарно заплатят около 15 миллиардов евро.

• Примерно половина этой суммы — 7,7 миллиарда — приходится, по расчётам ACEA, на группу Volkswagen. Альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi грозит штраф в 1,7 миллиарда евро, концерну Stellantis — в 1,6 миллиарда. Также крупные расходы ждут Mercedes-Benz (1,1 миллиарда), BMW (1 миллиард), Toyota (900 миллионов), Ford (700 миллионов), Hyundai (600 миллионов), Kia, Mazda и Suzuki (по 400 миллионов), Honda и JLR (по 100 миллионов).

Всё это происходит на фоне слабых продаж и избытка мощностей, из-за которого приходится закрывать заводы, и возросшей конкуренции со стороны китайского автопрома. Электрокары в производстве обходятся дороже традиционных автомобилей, а госсубсидии на их покупку сокращаются в связи с общей политической и экономической неопределённостью. По некоторым данным, Карлос Таварес ушёл с поста гендиректора Stellantis в том числе потому, что не смог договориться с другими членами правления о том, как именно следует выходить из этого кризиса.