Evolute испытал компоненты для своих электрокаров на спортпрототипе-рекордсмене

Российский производитель электромобилей Evolute начал тестировать отечественные компоненты для своих гражданских моделей на новом спортпрототипе САРМА 2. Гоночная машина на батарейках уже приняла участие в фестивале «Дни скорости на льду Байкала», где побила рекорд класса, продержавшийся почти полвека. Опробованные на болиде технические решения марка обещает внедрить в серийное производство «в самой ближайшей перспективе».

• Построенный на трубчатой раме САРМА 2 Evolute собран в Волгограде. 750-килограммовый болид получил синхронный электродвигатель с постоянными магнитами EDM-60/120 от компании «Приводная техника» номинальной мощностью 82 л.с. (пиковая — 163 л.с.). Вдоль бортов симметрично расположены два блока тяговых аккумуляторов суммарной ёмкостью 35 киловатт-часов, разработанных фирмой «Системы автономной энергии» (САЭ). 350-вольтовая система рассчитана на длительные высокие значения силы тока — до 500 ампер. В кокпит встроена система мониторинга батареи, отображающая уровень заряда, температуру, напряжение и силу тока. «Обули» машину в шипованные шины Ikon Tyres Nordman 8.

• На Байкале в заезде на 1 километр с хода САРМА 2 Evolute под управлением гонщицы Анастасии Нифонтовой показал среднюю максимальную скорость в 186,248 км/ч. Это лучший результат в классе А-VIII-2, к которому относятся специально подготовленные электрокары массой от 500 до 1000 кг. Предыдущее достижение, составлявшее 161,7 км/ч, было зарегистрировано в 1977 году. Теперь, чтобы новый рекорд стал официальным, его должны утвердить в Российской автомобильной федерации.

В настоящее время компания «Моторинвест» предлагает под брендом Evolute четыре модели китайского происхождения — седан i-Pro, а также кроссоверы i-Joy, i-Sky и i-Space. В течение 2024 года к ним присоединятся ещё два электромобиля — мощный вседорожник i-Jet и минивэн i-Van. Завод в Липецкой области планирует постепенно повышать уровень локализации производства, внедряя российские тяговые батареи, электромоторы, инверторы и другие ключевые узлы.