Электрокар Volkswagen ID.7 оказался гораздо дальнобойнее, чем заявлял производитель

Компания Volkswagen заявила, что электрокар ID.7 при паспортном запасе хода 709 километров способен проехать в реальном трафике почти 800 километров без подзарядки. Такой результат был получен в ходе эксперимента, поставленного на дорогах общего пользования в Швейцарии.

• Команда испытателей во главе со специалистом по энергоэффективному вождению Феликсом Эгольфом проложила неподалёку от Цюриха кольцевой маршрут длиной 81 километр. Для соответствия повседневному циклу эксплуатации в него включили как магистрали, так и обычные улицы и просёлочные дороги с перепадами высот.

• Заезд продолжался 15 часов 42 минуты, средняя скорость на маршруте составила 51 км/ч. Всего удалось проехать 794 километра, при этом на финише бортовая электроника сообщала о наличии запаса энергии ещё на два километра пути.

• В эксперименте участвовал стандартный Volkswagen ID.7 в исполнении Pro S с 286-сильным мотором, 86-киловаттной батареей и набором дополнительного оборудования. Компания среди установленных опций упоминает, к примеру, тепловой насос для батареи, расширенный пакет водительских ассистентов, а также некоторые доработки интерьера. Наличие опций согласно паспортным данным уменьшает предельный запас хода такого ID.7 по циклу WLTP до 700 километров.

• В ходе эксперимента ID.7 превзошёл официальные характеристики и по расходу энергии. Если VW заявляет для электрокара от 16,2 до 13,6 кВт⋅ч на 100 километров пробега, то на маршруте электрокар обошёлся 10,3 кВт⋅ч. В компании рассчитали, что такой расход эквивалентен, к примеру, 1,1 литра дизельного топлива на 100 километров пути.

Рекорд по экономичности среди электрокаров сейчас принадлежит Mercedes-Benz EQXX: на тысячекилометровом пробеге на Ближнем Востоке весной нынешнего года он в среднем расходовал 7,4 кВт⋅ч. Однако EQXX считается хоть и ходовым, но всё же прототипом, и планов по серийному производству такого электрокара у Mercedes-Benz нет.