Больше 800 тысяч на дооснащение 15-летнего Фокуса: реальный дневник трат

История приобретения

История началась с поисков замены старенького ВАЗ-2107 на что-то посвежее и посерьёзнее. Рассматривал Mazda3 в кузове BL, третий Ford Focus и Chevrolet Cruze. Подходило не так много вариантов, поэтому выбор постепенно сузился до «матрёшки». После пары месяцев мониторинга дело шло к осмотрам и покупке.

И вдруг вечером, просто из любопытства, решил глянуть объявления по двухлитровым Фокусам — и зацепился за белый Titanium 2012 года в другом городе. Начались бессонные ночи и бесконечные размышления  — ехать за ним или вернуться к предыдущему варианту. Через три дня эмоции взяли верх: комплектация и мотор Фокуса полностью покорили. Но при знакомстве выяснилось, что конкретный экземпляр свежестью не блещет. Начал поиски в своём городе. Нашёл хороший Titanium 2011 года выпуска. Его и купил.

Условия эксплуатации

Сперва не думал ни о каких обновах и тюнинге, но как только появилась лишняя копейка — понеслось. До сих пор не могу остановиться.

«Робот» PowerShift меня не беспокоит. Его слабые места — сцепление и блок управления трансмиссией (ТСМ). Сцепление изнашивается в основном из-за агрессивного стиля езды, а при нормальном оно способно пройти более 200 000 километров. ТСМ страдал от перегрева, но с 2019 года Ford выпустил обновлённый модуль без этой проблемы. Часто миф о ненадёжности PowerShift возникал из-за ошибок диагностики: вместо того чтобы заменить один неисправный узел (например, подшипник или только сцепление), в сервисе меняли всё подряд — и сцепление, и блок управления. 

Обслуживание

Обслуживаю, что могу, сам. Если нужен подъёмник, то обращаюсь в специализированный сервис. ТО с заменой масла делаю раз в 10 000 километров.

Регулярные расходы 

Дневник трат за девятый год владения

Июнь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 65 000 руб.

5 июня. Однажды вечером друг заметил, что свет слабоват, и предложил установить Bi-LED. Идея показалась интересной, но очень не хотелось отказываться от адаптива. Через неделю приятель заявил, что сохранить его вполне реально.

Подбор линз оказался непростым: стандартные варианты не подходили. В итоге были найдены линзы Aozoom A7 Pro. Первая попытка соединить новую оптику с адаптивом завершилась неудачей — друг не смог помочь, проект был временно заморожен. После паузы отправил комплект к знакомому мастеру в Челябинск — он всё сделал, пусть и не с  первого раза. -65 000 руб.

Июль 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 45 000 руб.

4 июля. Уже давно умер первый датчик кислорода. Через несколько месяцев отказала и вторая лямбда. «Чек» на панели то загорался, то тух — было ясно, что катализатору приходит конец. Системы ЕГР нет, поэтому особого стресса не испытывал, но оранжевая лампочка раздражала всё сильнее.

Долго перебирал варианты: вырезать кат и поставить пламегаситель в местных конторах (качество там, мягко говоря, сомнительное), поискать готовую систему или собрать трассу самому.

В итоге заказал трассу у F-Racing: паук 4-2-1, резонатор и глушитель. Ощущения? Чуда не случилось. Динамика почти та же, разве что отклик чуть живее. «Чек» погас, звук стал благороднее. Катализатор при вскрытии оказался почти целым — для пробега 145 с лишним тысяч километров результат достойный, можно было ездить и дальше. -45 000 руб.

Август 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 15 000 руб.

13 августа. Совершенно спонтанно появилась идея установить подрулевые лепестки. Сначала пытался найти руль уже с ними, но за месяц мониторинга предложений не увидел. От версий ST и ST-Line отказался из-за цены и красной строчки. Решил заказать лепестки из Китая.

Места под лепестки вырезал сам, пользуясь гравером. Дополнительно обновил обивку на руле: синяя строчка, перфорация, нулевая метка нужного оттенка. После перетяжки отдал руль на доработку электрики. Установил, всё работает как надо. -15 000 руб.

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 9000 руб.

7 сентября. После установки подрулевых лепестков решил продолжить обновление интерьера. Начал с ремней безопасности — просто надоел скучный чёрный цвет. Купил в Китае ленты нужного оттенка.

Параллельно заказал наклейки на солнцезащитные козырьки вместо штатных. Подсмотрел идею у знакомого и не удержался. Дверные карты перетянул сам — ещё зимой заказал кожу с синей строчкой. -9000 руб. 

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 128 000 руб.

15 октября. Самая долгожданная обновка салона — установка сидений Recaro от Focus ST. Давно загорелся этой идеей, несколько раз пытался купить, но стоящие варианты уходили буквально из-под носа.

И вот, наконец, купил кресла от праворульной английской версии за вполне вменяемую сумму. Доставили чуть меньше чем за месяц. Естественно, пришлось дорабатывать, плюс заказал перешив логотипа — красные буквы ST не вписывались в мой синий интерьер. -128 000 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 54 000 руб. 

8 ноября. Когда-то хотел поставить пневму, но дело затянулось, и я перегорел. Решил попробовать койловеры Lowstuff — раньше про них ничего не слышал, взял по совету знакомого.

Установка прошла нормально. Только передняя ось доставила небольшие сложности — пришлось мудрить с креплением тормозного шланга. Первый выезд — шок: подвеска достаточно мягкая и комфортная. -54 000 руб.

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 25 000 руб.

19 декабря. Отдал машину на полировку кузова. При подготовке сделали двухфазную мойку, антибитум, удаление металлических вкраплений и чистку кузова глиной. Полировку доверил своему товарищу из детейлинг-центра. -25 000 руб.

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 38 000 руб.

19 января. Давно мечтал о системе контроля слепых зон (BLIS). Комплект собирал постепенно. Первым шагом стали дорестайлинговые кронштейны от хэтча, которые подошли на седан. Далее заказал рестайлинговые радары, потом — зеркальные элементы из Китая из-за цены и отсутствия оригинала.

С проводкой и активацией помогли знакомые. На деле система очень выручает: информирует о машинах при выезде задним ходом, когда камера ничего не видит, быстро реагирует на любые изменения в соседних полосах. Ложных срабатываний почти нет, исключение — узкие улицы с плотным движением. Жалею, что не поставил раньше. -38 000 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 19 900 руб.

20 февраля. Заводская комплектация российских Фордов странно обходилась без полноценного бесключевого доступа. Меня это всегда раздражало.

Использовал ручки от рестайлинговой Kuga. Удалось найти правую переднюю за 2500 рублей. Левая оказалась дороже, но всё же взял обе. Задние ручки решил не ставить — функционал ограничен. Затем ручки разобрал, покрасил и докупил проводку.

При установке оказалось, что для Keyless достаточно брать правые ручки — по инженерному коду они одинаковые, левые покупать необязательно. В итоге Keyless реально работает без ключа. -19 900 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 185 000 руб.

30 марта. Поиск идеальных дисков — задача не из простых. Для меня важно было не просто купить, а найти свой стиль. Выбор пал на ковку под заказ: R18, ET35/40, разболтовка 5x112, центр 66.6. Шины — Continental Premium Contact 6 размерности 205/40 спереди и 225/40 сзади. -185 000 руб.

Апрель 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 51 300 руб.

29 апреля. Решил собрать комплект тормозов под 320 мм: суппорты от Kuga нашёл почти за копейки, дальше купил передние и задние диски, накладки, скобы, ремкомплекты. Суппорты покрасил в белый. Передние диски NibK, задние — GParts. Колодки взял Textar. -51 300 руб.

Май 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

24 мая. Решил попробовать новое российское масло REAL, выпускаемое на заводе Total. Первое впечатление: масло жидковатое, визуально без ярких добавок, но буду наблюдать за поведением двигателя. Для защиты и снижения износа использовал присадку Liqui Moly Ceratec — проверенная вещь, особенно при динамичной езде. -0 руб.

Дальнейшие планы

Буду и дальше внедрять опции, которых не было с завода. К примеру, сейчас устанавливаю адаптивный круиз-контроль. К следующему летнему сезону поставлю передний штатный парктроник.