Не только Webasto: что такое автономный отопитель и зачем он нужен

Про Вебасту слышало большинство водителей. Этот предпусковой подогреватель уже практически стал именем нарицательным. Однако это не единственный вариант прогреть салон перед поездкой. Рассказываем, какие ещё автономные отопители бывают, их плюсы и минусы, а также в целом для чего они нужны.

Это система или прибор, который генерирует тепло и нагнетает его в салон без необходимости запускать двигатель автомобиля — поэтому отопители и называются автономными.

Такие устройства применяются не только в легковых ТС, но и в грузовиках, спецтехнике и коммерческом транспорте — везде, где важно создать и поддерживать комфортную температуру не только в движении.

В отличие от штатной печки, отопитель не зависит от центральной системы подачи тепла. Но, справедливости ради, совсем автономным его называть тоже неправильно. Как минимум устройству нужна электроэнергия для работы встроенного электромотора, свечи накала и электронного блока управления. Полностью автономной (от автомобиля) системой будет только та, которая либо имеет свой собственный аккумулятор, либо питается от внешней сети 220 В — такие тоже существуют.

Кроме того, автономке необходимо топливо — бензин или дизель. В зависимости от особенностей конструкции отопитель может как иметь собственный резервуар для горючего (например, в электромобиле), так и подключаться к баку автомобиля.

Давайте подробнее рассмотрим, какие обогреватели бывают.

Все автономные отопители делятся на два типа: воздушные (нагревают только воздух) и жидкостные (нагревают антифриз). Оба варианта могут работать на бензине или дизельном топливе. Отличаются принципом действия и, как следствие, возможностями.

Воздушные автономные отопители

Такие устройства называют «сухие фены» — они нагревают воздух, который затем подаётся в салон автомобиля или любое другое замкнутое пространство.  

Их принцип работы прост. Топливо и воздух поступают в камеру сгорания прибора, где смесь нагревается свечой накаливания, пока не загорится. Вокруг камеры сгорания смонтирован теплообменник, аккумулирующий в себе тепло. Забранный из салона воздух прокачивается вентилятором через теплообменник, нагревается и выпускается обратно в кабину. Цикл повторяется непрерывно в течение всего времени работы системы.

Двигатель автомобиля изолирован от этого процесса и, соответственно, не прогревается.

Воздушные автономки, в свою очередь, бывают:

• встраиваемыми — устанавливаются под сиденьем, в нишах салона или в кузове;
• переносными — их часто используют в микроавтобусах, кемперах, грузовиках и даже вне автомобиля (в гаражах или палатках) при наличии источника питания.

Преимущества воздушных отопителей:

• быстрый нагрев салона;
• относительно простой монтаж и эксплуатация;
• умеренный расход топлива и электроэнергии;
• доступная цена по сравнению с жидкостными системами.

Недостатки воздушных отопителей:

• не прогревают двигатель и не облегчают холодный пуск;
• при длительной работе сушат воздух;
• требуют правильного вывода выхлопа, поэтому не подходят для закрытых непроветриваемых помещений.

Жидкостные автономные отопители

Наиболее известный представитель этого типа как раз Webasto. О его устройстве мы уже подробно рассказывали, но кратко напомним.

Такие устройства устанавливаются под капотом и врезаются в систему охлаждения двигателя. Они, как и «сухие фены», имеют камеру сгорания, но впридачу ещё и насос, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Предпусковые отопители нагревают антифриз, который затем циркулирует по малому кругу системы охлаждения, нагревая блок цилиндров (и масло в нём) и облегчая холодный пуск. 

Но, помимо этого, жидкостный отопитель может прогревать и салон — горячий антифриз подаётся и в контур «печки», а блок его управления задействует штатный вентилятор отопителя или климат-контроль машины, нагоняя внутрь нагретый воздух.

В ряде моделей предусмотрен и так называемый режим догрева — в нём отопитель работает при запущенном двигателе, дополнительно поднимая температуру антифриза. Это может быть полезно, когда тепла от блока не хватает для достижения рабочей температуры охлаждающей жидкости.

Преимущества жидкостных отопителей:

• прогревают двигатель и салон одновременно;
• облегчают холодный пуск;
• экономичны при высокой эффективности;
• поддерживают комфортную температуру даже в сильные морозы;
• часто оснащаются таймером и дистанционным управлением.

Недостатки жидкостных отопителей:

• высокая стоимость устройства и установки;
• необходимость сложного монтажа под капотом и, как следствие, риск пожара;
• ограничения по совместимости с различными моделями автомобиля;
• могут разряжать штатный АКБ машины при частом использовании и коротких поездках;
• ремонт и обслуживание обходятся дороже воздушных отопителей.

Часто автономный отопитель сравнивают с автозапуском, но между ними принципиальная разница. Автозапуск прогревает салон за счёт работы двигателя — так же, как если бы вы сами запустили автомобиль. 

При выборе автономки важно учитывать несколько ключевых особенностей прибора. 

• Тип отопителя: воздушный или жидкостный. В зависимости от задач и бюджета.
• Формат установки: переносной или встраиваемый — для воздушных отопителей. Устройства можно использовать в разных автомобилях, кемперах, гаражах или временных помещениях — при наличии питания и возможности отводить отработавшие газы. Встраиваемые модели устанавливаются стационарно и не подразумевают регулярный демонтаж. Жидкостные автономки всегда встраиваемые и не предполагают использования вне автомобиля.
• Тип топлива и напряжение питания. Куда удобнее, если отопитель и ДВС автомобиля работают на одинаковом топливе. Также важно учитывать напряжение бортовой сети (для встраиваемых моделей): для легковых ТС это обычно 12 В, для грузовиков и спецтехники — 24 В. Существуют модели и на 220 В — они питаются от обычной розетки и подходят для гаражей, парковок и стоянок с доступом к электросети. Бывают и комбинированные отопители (2 в 1 или 3 в 1) — они могут работать от разных источников питания, но стоят дороже и встречаются реже.
• Тепловая мощность. Мощность отопителя подбирают исходя из объёма салона/помещения и условий эксплуатации. Для легковых автомобилей, внедорожников и фургонов чаще всего хватает 2–3 кВт, для микроавтобусов и кемперов подойдут модели на 4 кВт, для автобусов и коммерческого транспорта — на 6–8 кВт. Избыточная мощность не всегда плюс: она увеличивает расход топлива и нагрузку на аккумулятор.
• Расход топлива и электроэнергии. Автономка должна быть экономичной. Хорошие модели потребляют минимум топлива и не разряжают аккумулятор за несколько сеансов нагрева.
• Способы управления. Разные отопители поддерживают разные варианты управления — запуск по таймеру, управление через дистанционный пульт, GSM-модуль. Чем больше вариантов управления, тем удобнее гаджет в повседневной эксплуатации, но и дороже.
• Безопасность. Качественная автономка должна иметь защиту от перегрева и автоматическое отключение при неисправностях. Техника надёжных производителей дороже, но именно она способна обеспечить стабильную работу и безопасность, прежде всего пожарную.
• Возможность отводить отработавшие газы. Всегда нужно учитывать, что автономный отопитель — своеобразный двигатель внутреннего сгорания и его выхлоп мало чем отличается от автомобильного. Выпуск всегда нужно выводить на улицу, причём так, чтобы он не причинял вред автомобилю и окружающим.
• Наличие места под дополнительный аккумулятор. Запитывать систему отдельно совершенно не обязательно, но при наличии второй батареи вы будете застрахованы от возможных неприятностей при запуске после длительного простоя. Правда, тогда придётся отдельно решать вопрос с зарядкой резервного АКБ — если это не реализовано с завода, самостоятельно подключить батарею мало, нужно, чтобы генератор мог полноценно восполнять заряд обоих источников питания.