Infiniti FX в кузове S50 — эффектный японский кроссовер, который по сути открыл марке рынок России. Даже сейчас он впечатляет дизайном и динамикой. Но в его конструкции есть свои слабые места. Эти пять проблем чаще всего портят жизнь владельцам и требуют внимания.
Подождите
Информация о модели загружается...
1. Слабая износостойкость кожи
В салоне FX с возрастом страдает прежде всего кожа: уже к пробегу 100 000 километров руль и сиденья теряют фактуру, появляются потёртости и трещины, особенно на водительском месте. Примерно к тому же времени стираются пиктограммы на кнопках и изнашиваются кожаные чехлы на ручке КПП и стояночного тормоза. Остальная отделка салона в целом надёжна и без проблем выдерживает около 200 000 километров.
Что делать
Главная причина износа кожи — тонкий слой защитного покрытия, воздействие солнца, влаги и бытовой химии. Помогает регулярный уход — использование кондиционеров для кожи, мягких чистящих средств и полиролей для пластика. При серьёзных потёртостях оптимально выполнить локальную реставрацию или перешив. Чтобы отсрочить старение материалов, стоит избегать длительных стоянок под прямыми лучами солнца и регулярно ухаживать за обивкой.
2. Падение давления масла у V6
После 100 000 километров пробега у базового V6 объёмом 3,5 литра может наблюдаться падение давления масла и появление ошибок по системе фазорегуляторов. При этом мотор начинает работать неровно, а на холодном пуске слышен металлический звон. Если проблему игнорировать, возрастает риск повреждения распредвалов и механизма изменения фаз газораспределения.
Что делать
Причина проблемы — выдавливание прокладок маслоканалов, из-за чего часть смазки уходит мимо магистралей. Виновато старение уплотнителей под воздействием температуры и давления, особенно при редкой замене масла. Решение — установка обновлённых прокладок и проверка герметичности системы смазки. Чтобы избежать повторения, важно обслуживать двигатель каждые 8000–10 000 километров и следить за чистотой радиатора, чтобы не допускать перегрева.
3. Задиры в V8
Атмосферный V8 объёмом 4,5 литра обычно служит свыше 300 000 километров, однако после 200–250 тысяч км, особенно после перегрева, могут появиться неприятные симптомы: металлический звон в двигателе, повышенный расход масла, сизый дым из выхлопа, снижение компрессии и возникновение ошибок по пропускам зажигания.
Что делать
Причина — попадание абразивной керамической пыли из разрушенных нейтрализаторов в цилиндры, что повреждает стенки и приводит к задирам. Как следствие, необходимы новые катализаторы, проверка и ремонт цилиндров (расточка, гильзовка или замена блока), ревизия системы охлаждения. Чтобы избежать неприятностей, важно следить за температурой двигателя, использовать качественное топливо и масло, а также менять катализаторы при первых признаках разрушения.
4. Слабые ступичные подшипники
На Infiniti FX характерный гул со стороны колёс может появиться уже после 60 000–70 000 километров пробега. Сначала звук слышится при поворотах или накате, затем становится постоянным и усиливается с ростом скорости. В запущенных случаях к гулу добавляется лёгкая вибрация на кузов и неравномерный износ шин.
Что делать
Причина — износ ступичных подшипников, который провоцируется немалой массой автомобиля, активным стилем езды и попаданием влаги. Чтобы продлить срок службы, важно не допускать перегрева тормозов, избегать ударов на ямах и регулярно проверять состояние ступиц при плановом обслуживании.
5. Капризный рулевой вал
После 120 000 километров пробега у FX может стать тугим руль, появиться хруст или лёгкое подклинивание при поворотах. Иногда баранка перестаёт возвращаться в исходное положение, а при работе функции «комфортной посадки» слышны щелчки или люфт в механизме регулировки.
Что делать
Причина — закисание крестовины рулевого вала из-за попадания грязи и влаги, а также износ регулировочного механизма. Решение — очистка или замена крестовины, смазка узлов регулировки, в запущенных случаях — замена всего рулевого вала.
