Дверь автомобиля не закрывается зимой: в чём причина и как это исправить

Двери автомобилей зимой часто примерзают к проёму, поэтому открыть их может быть сложно. Но бывают и прямо противоположные сложности: открываются они как положено, но при попытке закрывания замок не фиксирует дверь. Что делать в таких случаях? 

Многие считают, что источник проблемы — личинка замка или шарнир защёлки, которая захватывает скобу. И для устранения неисправности пытаются залить смазку или WD-40 либо в личинку, либо в сам замок в торце двери. Часто это не помогает, поскольку источник проблемы гораздо глубже — в прямом смысле слова.

Механизм замка, который отвечает за фиксацию закрытой двери, находится внутри неё, под обшивкой. Добраться до этой детали извне невозможно. Также в конструкции может быть тросик с оплёткой, который соединяет замок с дверной ручкой. 

Когда вы тянете за ручку, тросик двигает защёлку и сам двигается в оплётке. Но если в ней накопились грязь или конденсат, трос «западает» и не возвращается на место, а защёлка остаётся в открытом положении.

Аналогичная проблема может возникнуть и с системой приводящих замок тяг. Старая, набравшая грязи смазка легко замерзает и мешает нормальному вращению шарниров. Кстати, замок багажника или задней двери устроен примерно так же.

Сложность в том, что для доступа к замку или тросику нужно снимать обшивку двери. Делать это на морозе, конечно, не хочется. А ещё это чревато поломкой пластиковых деталей, которые от холода становятся хрупкими. Поэтому самое простое решение — попробовать сильнее нагреть салон автомобиля в надежде на то, что тепло вернёт подвижность деталям. Разумеется, так можно решить проблему только на время (например, если нужно срочно ехать).

В Сети встречаются альтернативные варианты. Например, автовладельцы фиксируют дверь верёвкой за внутреннюю ручку к рычагу ручного тормоза и едут в ближайшее тёплое место (хотя Правилами эксплуатация автомобиля в таком виде запрещена). Это может быть гараж приятеля или просто подземный паркинг. При плюсовой температуре смазка становится пластичнее, кристаллы льда тают, и подвижность деталей замка возвращается.

Также в тёплом помещении можно снять обшивку, добраться до замка, смазать шарниры и тросик маслом или силиконовыми смазками. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы замок снова работал нормально.

Самый практичный, но и дорогой способ — снять замок, промыть все соединения, смазать их, а возможно, и заменить тросик. Сложность такой работы, очевидно, зависит от конструкции автомобиля: обычно рекомендуют закладывать пару часов на работу с одним замком.