Марка BMW запатентовала надувной спойлер

Концерн BMW запатентовал в Германии инновационную технологию активной аэродинамики, пишет CarBuzz. Баварцы разработали концепцию надувных аэродинамических элементов. Технология должна позволить управлять аэродинамикой с небывалой точностью, при этом в производстве такие элементы могут оказаться дешевле, чем нынешние активные антикрылья и прочие заслонки.

• Предполагается, что надувной элемент будет состоять из жёсткого основания и гибкой верхней части, которая изменяет свои очертания под давлением. Хранить воздух для наполнения  надувного элемента предусматривается в специальном резервуаре, а подавать при помощи компрессора. При этом по расчётам BMW, если изготавливать такие устройства из карбона и армированного пластика, они смогут выдерживать внутреннее давление до 50 атмосфер — то есть, несмотря на гибкость поверхности, в надутом состоянии элементы будут достаточно жёсткими.

• Новая технология должна позволить в широких пределах изменять аэродинамические очертания конкретных деталей, если, к примеру, надувать их отдельные части. Тем самым обтекаемость автомобиля можно будет приспосабливать к конкретным дорожным условиям в режиме реального времени. Более того, выпускаемый из элементов воздух тоже сможет работать на аэродинамику.

• Наконец, одно из главных достоинств технологии, которое видят в BMW, — конструктивная простота. Связка надувного элемента и компрессора технически гораздо проще и дешевле, чем применяемые сейчас для управления элементами гидравлические системы или электроприводы. Кроме того, технологию можно адаптировать для любой части кузова, изготавливая с её помощью, к примеру, антикрылья, накладки на пороги или жалюзи для радиаторных решёток. Впрочем, о серийных перспективах новой концепции пока ничего не известно.

Одно из последних необычных нововведений, реализованных на практике, — шины с датчиками, которые обеспечивают им связь с бортовой электроникой автомобиля. Опознав конкретную модель шины, управляющий центр адаптирует под неё настройки стабилизирующих систем. Разработана технология в Pirelli, а применена пока только на одной модели — новейшем суперкаре Pagani Utopia Roadster.