«Автомат» и «база» в дефиците: реальные цены на Lada Granta

Нет ничего удивительного в том, что самый доступный новый автомобиль на рынке является ещё и самым популярным. И даже запланированное АвтоВАЗом на август повышение цен едва ли пошатнёт позиции бестселлера. Мы обзвонили дилеров по всей России, чтобы узнать, какие варианты Lada Granta есть в наличии прямо сейчас и за сколько в реальности их продают.

Granta существует в трёх вариантах кузова: седан, лифтбек и универсал, а последний — только в условно внедорожном варианте Cross. При этом, по словам менеджеров автосалонов, в поставках всегда больше седанов, потому что их активнее раскупают. Формально существует шесть комплектаций, но на деле они мало чем отличаются друг от друга.

Официальные цены на седаны Lada Granta

Lada Granta лифтбек представлена в трёх комплектациях побогаче (Classic’24 Кондиционер, Comfort’24 и #CLUB’24), которые по оснащению идентичны одноимённым вариациям седана. Лифтбек дороже на 30 тысяч рублей: от 1 022 000 рублей за самый простой вариант до 1 129 000 рублей за 106-сильную версию #CLUB’24. С «автоматом» лифтбек в исполнении #CLUB’24 стоит 1 329 000 рублей.

Lada Granta Cross имеет только два варианта оснащения, а версий с АКП нет вовсе. Комплектация Comfort’24 включает всё то же, что и седан в этом исполнении, плюс рейлинги на крыше и молдинги на боковых дверях. Стоимость — 1 120 000 рублей за версию с 90-сильным мотором и 1 150 000 рублей за 106 л.с.

Максимальная версия «сарая» называется Quest’24, а это фирменная обивка сидений, сетка-карман, сетка для фиксации груза в багажнике и резиновый поддон, обогрев лобового стекла и задние датчики парковки. Цена — 1 147 000 рублей (90 л.с.) и 1 177 000 рублей (106 л.с.).

Для всех вариантов кузова и комплектаций доступен опциональный пакет «Полная готовность» за 20 900 рублей. Он включает коврики в салон и багажник, газовые упоры капота, защиту картера, сетку радиатора, накладки на пороги, а также зимнюю щётку, влажные салфетки и автохимию. Некоторые опции из пакета устанавливают отдельно, например, только коврики или накладки на пороги, защиту картера или сетку радиатора. В этом случае доплата будет меньше. 

На максимальные комплектации во всех вариантах кузова можно добавить пакет «EnjoY Pro» за 50 000 руб. Это камера заднего вида и медиасистема с Яндекс.Авто и интерфейсами Apple/Android. А ещё на седан и лифтбек можно поставить литые 15-дюймовые диски за 26 000 рублей (у версии Cross они есть по умолчанию).

В Москве более скудный выбор машин, чем в Санкт-Петербурге. В столице Гранта продаётся преимущественно с кузовами седан и лифтбек, а универсалов почти нет — удалось найти только две штуки. Один Cross уже забронирован, его отдали по официальной стоимости. А в другом дилерском центре нашёлся универсал за 1 305 000 рублей, которые просят за комплектацию Quest’24, 90 л.с., цвет кузова металлик (плюс 15 тысяч рублей), все имеющиеся пакеты опций от производителя и сигнализация. То есть доплатить сверх прайса придётся 117 100 рублей.

Базовой версии Гранты не найти, есть только пара седанов в комплектации Classic’24 без кондиционера. Одна такая нашлась за честные 911 000 рублей. Другая — серебристая (плюс 15 000 руб.), с пакетом «Полная готовность» (плюс 20 900 руб.) и уже установленной сигнализацией — за 997 000 рублей, что выше прайса на 50 100 рублей.

Остальные комплектации седанов и лифтбеков продаются в разных вариантах. Найти машины по прайсовой стоимости несложно, но много вариантов и с наценкой — за коврики, антикор, защиту и сигнализацию. Доплата за эти допы составит около ста тысяч рублей. Некоторые позиции из этого списка можно выторговать в подарок.

С «автоматом» в столице тоже проблемы. В нескольких ДЦ сказали, что такие машины приходят по несколько штук и быстро продаются. В других сообщают о том, что их вообще не было. Нашли только один свободный вариант — седан с АКП за 1 448 000 рублей. С учетом стандартного пакета и металлика доплатить сверху прайса просят ещё 134 100 рублей.

В Санкт-Петербурге отыскалась парочка Грант с автоматической трансмиссией. Тут тоже говорят, что производят их мало, а раскупают быстро. Один седан, по словам продавца, стоит официальные 1 293 000 рублей (доплата только 15 тысяч за цвет). В другом салоне есть лифтбек в максимальной комплектации #CLUB’24 за 1 365 100 рублей — редкого зелёного металлика и с пакетом «Полная готовность».

Зато в Петербурге много универсалов — большинство по прайсовой стоимости. Есть обе комплектации и разные варианты цвета кузова. Если и стоят пакеты допов, о них прямо говорят по телефону. Так, самый бюджетный Cross обойдётся в честные 1 120 000 рублей, а самый дорогой стоит 1 303 000 рублей — за все возможные пакеты, включая EnjoY Pro.

Такая же ситуация с седанами и лифтбеками: есть даже «пустые» машины по заявленной заводом цене. Больше всего белых и чёрных, но есть и цветные за дополнительные 15 тысяч рублей. Машины с ковриками и накладками на пороги продают на 5–10 тысяч дороже либо на 20 900 рублей с пакетом «Полная готовность». Базовой комплектации нет, топовые — в дефиците.

В других городах России больше Грант с «автоматом», и никакого дефицита универсалов. Но базовой версии нет нигде.

В Казани даже нашлись универсалы со скидкой: Granta Cross в комплектации «Comfort’24» с двигателем 106 л.с. обойдётся на три тысячи дешевле официальной цены — 1 147 000 рублей. И в максимальной комплектации «Quest’24» та же скидка: 1 224 000 рублей, хотя на машине установлен пакет EnjoY Pro за 50 тысяч рублей. Также отыскалось несколько седанов в комплектации «Classic’24» (без кондиционера) за 907 500 рублей, что тоже немного дешевле прайсовых 911 000 руб.

С АКП в Казани есть и лифтбеки, и седаны. Стоят они дорого — например, лифтбек за 1 500 000 рублей вместо 1 329 000. Или седан за 1 370 000 рублей, который по прайсу должны продавать за 1 278 000 рублей. На обоих вариантах уже установлены сигнализация и стандартные пакеты аксессуаров.

В Самаре тоже обнаружились лифтбеки и седаны с автоматической трансмиссией. Цены — 1,3 и 1,4 миллиона рублей. Стоят минимальные пакеты, а кузова выкрашены в платные цвета. Cross тоже в наличии в разных вариантах, но большинство машин уже с опциональными пакетами. Дилер озвучивает цену в 1,2 миллиона. А лифтбеки и седаны с «механикой» в средних комплектациях тут без допов, за честные деньги из прайса.

Очень мало вариантов с предустановленными пакетами в Краснодаре. Седаны и лифтбеки в комплектациях «Classic’24 Кондиционер» и «Comfort’24» здесь отдают по прайсу с надбавкой за металлик. Универсалов тоже много — большинство без пакетов, но с доплатой за цвет кузова. А самый дорогой Cross в комплектации «Comfort’24» и с мотором 90 л.с. отдают за 1 185 300 рублей, то есть с надбавкой 65 300 рублей за дорогой охранный комплекс, комплект ковриков и защит. Вариантов с «автоматом» в этом городе не нашлось.

Дилеры в Нижнем Новгороде на вопросы о машинах в наличии отвечают неохотно. Говорят, что есть седаны и лифтбеки разных цветов, с пакетами и «пустые», на некоторые экземпляры действуют небольшие скидки. Но точные цены не называют. Мол, комплектации попроще обойдутся до 1,1 миллиона рублей, получше — до 1,2 млн рублей. Есть несколько седанов с «автоматом», цена на них прайсовая — 1 293 000 рублей (с доплатой за металлик). Самый дорогой из универсалов за 1 280 000 рублей — в максимальной комплектации и с самым богатым пакетом допоборудования.

В родном для АвтоВАЗа Тольятти на складе самого крупного дилера — более 400 машин! Здесь есть абсолютно всё, кроме базовой версии Гранты. Цены — официальные, но и с пакетами машин много. Всё это справедливо также для универсалов и лифтбеков.

В Ростове-на-Дону мало универсалов — по несколько штук у разных дилеров. Цены официальные, коврики и защиты дают в подарок. Есть несколько седанов и лифтбеков с «автоматом», но наценок на них нет. А вот седаны и лифтбеки с МКП почти все с пакетами, однако наценка выходит небольшая — до 50 000 рублей.

В Новосибирске продают в основном седаны и лифтбеки в средних комплектациях. Много машин с пакетами или аксессуарами. Обещают найти и «пустые» машины, но они тоже могут стоить дороже, чем должны. Например, лифтбек в комплектации «Classic’24 Кондиционер» продают за 1 036 000 рублей вместо 1 022 000 рублей. Универсалов меньше, и они в основном с наценкой. Например, есть «Comfort’24» за 1 280 000 рублей вместо официальных 1 120 000 рублей. Гранты с «автоматом» в Новосибирске не нашлось.

Примерно такая же ситуация в Красноярске. Лифтбеки, седаны и универсалы есть, с АКП — нет. Есть как варианты без пакетов, так и с ними. Некоторые цены выше официальных, но почему именно, менеджеры объяснить не могут.

Зато во Владивостоке, где в наличии всего одна Гранта в кузове лифтбек, всё понятно. За комплектацию «Comfort’24», мотор 90 л.с. с МКП, цвет кузова металлик, коврики в салоне и дефлектор капота просят 1 125 880 рублей — на 73 880 рублей выше официальной цены. Наценку традиционно для этого региона объясняют стоимостью доставки.

В целом, дела с Грантой обстоят неплохо. «Автомат» в дефиците, универсалов заметно меньше, чем седанов, большинство машин — с восьмиклапанным двигателем на 90 сил. Но вполне реально найти Гранту до миллиона, уже с кондиционером и усилителем руля.

Фото: Вячеслав Крылов