«Автотор» представил бренд «Амбертрак» для выпуска коммерческих машин

Калининградский завод «Автотор» объявил о запуске ещё одного собственного бренда. Под маркой Ambertruck («Амбертрак») предприятие будет выпускать линейку коммерческих автомобилей. Наименование на кириллице и латинице, а также торговый знак AT зарегистрировали в прошлом месяце.

• Линейку Ambertruck будут развивать совместно с «рядом партнёров», каких именно — не уточняется. При этом уже запущено производство трёх грузовых шасси и пикапа.

• Компактное грузовое шасси для городских перевозок имеет длину 5,9 метра и колёсную базу 3360 мм. Полная масса — 3,5 либо 5 тонн. Оно оснащается 2,8-литровым 109-сильным турбодизелем.

• Универсальный вариант — шасси длиной 6990 мм с двумя вариантами колёсной базы, на 3815 и 4500 мм. Полная масса составляет 9,4 тонны, в будущем должны появиться версии на 5,5 и 7,5 тонны. Двигатель — 2,9-литровый 156-сильный турбодизель.

• Старшая модель шасси имеет 8435 мм в длину и 4750 мм между осями, её полная масса — 12 тонн. Она также оснащена турбодизелем — 3,8-литровым на 170 л.с.

• Длина пикапа Ambertruck составляет 5345 мм, колёсная база — 3085 мм, грузоподъёмность — 872 кг, полная масса — 2,8 тонны. Под капотом установлен 2,5-литровый 128-сильный турбодизель.

• Фотографии ни одной из моделей пока не опубликованы. При этом в компании говорят, что машины адаптированы для использования в российских условиях и в перспективе их производство будет вестись с высокой степенью локализации. На шасси предполагается устанавливать различные надстройки, превращая их в бортовые грузовики, фургоны различного назначения, рефрижераторы, автогидроподъёмники, мусоровозы, эвакуаторы и так далее. Продавать машины Ambertruck будет через отдельную дилерскую сеть, формирование которой уже началось.

Ранее в этом месяце «Автотор» уже анонсировал запуск одной собственной марки с «янтарным» названием — AmberAuto («АмберАвто»). Её создали специально для электромобилей. В отличие от коммерческих машин с заимствованными технологиями, батарейные модели — двух- и четырёхместные компакт-кары — будут строить на «технологически независимой российской платформе». В то же время бренд станут использовать и для лицензионной сборки китайских моделей.