Компания Audi представила заряженные модели S6 и S7. На разных рынках они будут предлагаться с разными моторами – для США, Азии и Ближнего Востока подготовлена бензиновая версия, а для Европы – дизельная.
Бензиновые Audi S6 и S7 оснастят 2,9-литровым V6 мощностью 450 л.с. (600 Н·м) с двумя турбонагнетателями, а также с 48-вольтовой электросетью и компактным электромотором, помогающим на разгоне. Более подробные технические характеристики бензиново-гибридных модификаций появятся позже.
Европейские S6 и S7 оснастили самой мощной версией дизельного V6 3.0 TDI, который дебютировал на кроссовере Audi SQ5 – новый мотор выдаёт 349 л.с. (700 Н·м). В паре с мотором работает восьмиступенчатый «автомат» с интегрированным стартер-генератором, питающимся от 48-вольтовой сети. Последний рекуперирует энергию в литий-ионной батарее на торможении и отдаёт её при разгоне. Традиционному турбонаддуву двигателя помогает электрический компрессор с 7-киловаттным моторчиком, который способен быстро раскрутить крыльчатку нагнетателя до 70 тысяч об./мин.
Дизельный седан S6 набирает 100 км/ч за 5 секунд ровно, а универсал S6 Avant и лифтбек S7 Sportback – за 5,1 секунды. Предшественники были быстрее: с бензиновым 4.0 V8 мощностью 450 л.с. (550 Н·м) они проделывали это упражнение за 4,4–4,6 секунды. Максимальная скорость новинок традиционно ограничена на отметке в 250 км/ч.
Все Audi S6 и S7 оснащаются постоянным полным приводом с центральным самоблокирующимся дифференциалом. За доплату доступен активный задний дифференциал. В базе передние тормоза будут с шестипоршневыми суппортами и дисками диаметром 400 миллиметров, сзади установлены диски на 350 мм. А в качестве опции доступны углеродокерамические тормозные диски (400 мм спереди и 370 мм сзади), которые экономят девять килограммов неподрессоренных масс. Диаметр колёс – 20 или 21 дюйм.
Вся заряженная троица получила перенастроенную подвеску с занижением на 20 миллиметров у S6 и на 10 миллиметров у S7. Также все модели обзавелись полноуправляемым шасси, которое прежде было только у седана A8. На малой скорости задние колёса поворачиваются на угол до пяти градусов в направлении, противоположном передним, ради уменьшения радиуса разворота, а на высокой скорости — до двух градусов в том же направлении, для лучшей стабильности.
Внешне S-версии отличаются от стандартных аэродинамическим обвесом, расширенными колёсными арками, алюминиевыми накладками на зеркала заднего вида и четырьмя патрубками выпускной системы. В салоне – спортивные сиденья с тиснением S-логотипа и руль с более толстым ободом.
Дизельные Audi S6 и S7 выйдут на европейский рынок летом 2019 года. В Германии седан S6 обойдётся минимум в 76 500 евро (5,56 миллиона рублей), универсал – в 79 000 евро (5,74 миллиона рублей), а S7 Sportback оценивается в 82 750 евро (6,01 миллиона рублей).
Какая из новых «эсок» нравится больше?
Подождите
Новости загружаются
