625 тысяч рублей в год на диски, ремонт и доработки: реальный дневник трат на VW Passat CC

Удачный вариант

Пересел с Audi A6 2011 года выпуска с пробегом 233 000 километров на VW Passat CC того же года, который проехал 82 000 км.

Стал третьим владельцем белого стиляги. Первые два — взрослые мужчины, которые относились к немецкой технике с должной ответственностью: никаких гонок и «чипов». Второй хозяин вообще ездил на машине нечасто, зато перед продажей заменил сцепление и цепь ГРМ, а это — весомый плюс. Без этого вряд ли взял бы Passat CC в такой простой комплектации и с не самым надёжным силовым агрегатом.

Перед покупкой заказал услугу автоподбора, чтобы убедиться в хорошем состоянии автомобиля. Осмотр подтвердил, что всё в порядке — можно брать. Так и сделал, отдав за Passat 1 060 000 рублей.

Условия эксплуатации

Passat — машина на каждый день. За первый год проехал около 11 000 километров.  

Обслуживание

Стандартное ТО делаю каждые 7000 километров. Обслуживаюсь в клубном сервисе. Многие владельцы местных Фольксвагенов, Шкод и Ауди туда ездят.

Регулярные расходы

Дневник трат за первый год владения

Август 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 5500 руб.

20 августа. Проехал 4000 километров и долил примерно пол-литра масла. Буду думать, что с этим делать дальше.

Пока начал приводить в порядок экстерьер. Заменил слегка повреждённый задний фонарь. -5500 руб.

Сентябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 3000 руб.

27 сентября. Убрал тонировку, поменял лампы в фарах, поставил силиконовые рамки под номера. -3000 руб.

Октябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

30 октября. На пробеге 89 000 километров сделал первое ТО с момента покупки. Решил попробовать масло Barox Lubricants. Также купил силиконовую смазку и обработал уплотнители: у безрамочных дверей примерзают стёкла. -0 руб.

Ноябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 60 000 руб.

2 ноября. Чтобы доработать подвеску, хотел взять пружины Eibach, но, когда увидел цену новых деталей — более 30 000 рублей, решил, что они того не стоят.

Купил следующий комплект на вторичке: стойки Вilstein В8 и пружины Eibach, а также опорные подшипники Meyle. Пробег компонентов — не больше 50 000 километров. Всё готово к установке!

По идее, делать это перед зимой не очень логично, но не удержался. Эффект понравился. Машина стала собраннее, отзывчивее, нет никаких раскачиваний на поворотах и на ухабах. -60 000 руб.

Декабрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 28 000 руб.

2 декабря. Решил поставить сигнализацию с автозапуском, поскольку впереди холода. Starline у меня уже была на Audi, поэтому в этот раз буду пробовать Пандору. -28 000 руб.

Январь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 4000 руб.

20 января. Потёк передний левый амортизатор, поэтому поставил на время родные стойки.

А ещё немного устал от невзрачного вида машины. Даже задумался над тем, чтобы продать. Глянул на рынок Пассатов и понял, что ничего лучше не куплю. За экземпляры с четырьмя владельцами в ПТС и пробегом 250 000 километров просят не менее 1 600 000 рублей. -4000 руб.

Февраль 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 6000 руб.

25 февраля. Хорошая химчистка просилась с момента покупки, но всё не доходили руки. Наконец-то нашлось время, и Passat на сутки уехал в детейлинг. Привели в порядок салон и багажник. Результатом доволен. -6000 руб.

Март 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 155 000 руб.

2 марта. Долго искал, куда отдать Bilstein B8 в ремонт — это оказалось очень сложной задачей. Везде, куда звонил, мне отвечали, что такие стойки не восстанавливаются. Уже хотел продавать их, но нашёлся толковый мастер, который взялся за работу.

Ремонт занял один день. Заменил один шток, отбойник забило в направляющую. -15 000 руб.

14 марта. Долго выбирал диски. Хотел 18-дюймовых Rotiform, но всё-таки решил остановиться на попсовых 3SDM R19 9.5J ЕТ38 5x112. Ждал две недели.

Перед установкой сделал развал на задних колёсах и купил для них 15-миллиметровые проставки. Шины взял Grenlander 225/35 R19. -110 000 руб.

26 марта. В дороге загорелся «чек», через несколько секунд включилась лампа ЕРС, а Check Engine пропал. Мотор после 2000 об/мин потряхивает и не реагирует на «газ». После перезапуска двигателя ничего не поменялось. -0 руб.

27 марта. В сервисе выяснилось, что стояли какие-то непонятные свечи, которые уже лет десять сняты с производства. Скорее всего, вообще подделка. Решил сразу заменить и катушки зажигания. Проблема ушла, двигатель работает ровно. -30 000 руб.

Апрель 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

7 апреля. Когда выехал на трассу, на скорости около 100 км/ч появилось небольшое биение. На передних дисках стояли пластиковые центровочные кольца с 57.1 на 66.6. Оказалось, что всё дело было в них. Сзади — проставки алюминиевые, поэтому там всё отлично.

Новые кольца сделал сам на ЧПУ за пару часов. Чертёж взял из интернета. Установил, прокатился, биение пропало. -0 руб.

13 апреля. Проехал меньше 7000 километров, но решил сделать очередное ТО. Опять залил Barox 5W-30. Масляный и воздушный фильтры выбрал MANN. Расход масла между заменами — примерно 300–400 мл. Нормальная история для этого двигателя. -0 руб.

Май 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов:  14 000 руб.

6 мая. Заменил антифриз. Залил Carville Racing G12++. -4000 руб.

28 мая. Решил снова затонировать машину, но теперь целиком. Плёнку выбрал Ultra Vision Supreme. -10 000 руб.

Июнь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 113 500 руб.

5 июня. Захотелось на зиму чёрные диски и нешиповки. Склонялся к 18-дюймовым, но менеджер стал уговаривать на 19-е. Примерил Advan — не понравилось. Да и выбор покрышек мал. Вернулся опять к 18 дюймам и взял HRE в интересном цвете. Шины — Triangle 235/40. -113 500 руб.

Июль 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 82 300 руб.

29 июля. Устал ездить со штатными фарами — ничего не вижу, глаза устают. Отдал машину на модернизацию оптики. Установили Bi-LED линзы X-LED X6 3.0 5500K. Все остальные лампы тоже заменили на светодиоды. -82 300 руб.

Что было потом и дальнейшие планы

Незапланированных ремонтов или поломок за последнее время не было. Значит, Passat CC заслужил новую мультимедийку, фирменную выдвижную камеру заднего вида, другой руль, сплиттер или пороги от версии R-Line.