Попробуем найти недостатки....
Итак, имеем Volvo S60 AWD R 2003 года выпуска, взятую новой в салоне. Почему её?
Я вяло искал замену имевшейся тогда Honda Prelude, хотелось чего - нибудь зажигательного, в то же время комфортного, хороший брэнд, технологически интересного, и на полном приводе.... оказалось, выбор настолько мал, что фактически это - почти единственная машина, которая удовлетворяет этим критериям. Есть еще Audi, да и все, пожалуй...
Забрел в Volvo - рассказали про Эрку. Когда узнал про цену - тогда она новая стоила 44000 ДОЛЛАРОВ - сразу же внес аванс..
Что в ней хорошего?
1. Полный привод - муфта Haldex, позволяющая на доли секунды переносить мгновенно момент с передней на заднюю ось (до 90%) когда нужно, управляется это все кучей датчиков, которые сканируют состояние, если не ошибаюсь, 20 раз в секунду. По умолчанию основная мощность - на передних колесах. Все это работало великолепно, на сухой дороге, льду, грязи, воде - всегда машина направляется туда, куда надо водителю....
2. Активная подвеска. Три кнопки - комфорт, спорт и Advansed. Последний вариант не только жесткость подвески меняет, но и настройки двигателя... Причем в машине реализованы многие дополнительные вещи - например, при резком торможении машина по скорости нажатия педали тормоза оценивает вероятность "клюнуть носом"и упреждает это, давая команду амортизаторам. Очень здорово настроено, комфорт - действительно мягко, по-диванному. Спорт - сразу ощущаешь все неровности, пропадают крены. Advansed - это для трассы, но держать ухо востро надо, т.к. создается впечатление, что вместо амортизаторов ломы вварены....
Тормоза специально для Эрки сделали Brembo, даже здесь проявился некрикливый характер шведов - они окрашены не в красный, а в темно - серый цвет... Вообще, очень понравилось, что от обычной S60 Эрка отличается только скромным шильдиком на радиаторе и багажнике. Остальные отличия найдет только знаток - выхлопная труба чуть другая, сантиметровый спойлер в виде нароста на краю на багажнике даже вблизи незаметен, диски 18 дюймов специального вида, да и все... Ну еще оптика чуть другая - абсолютно прозрачные стекла фар, на бампере воздухозаборники снизу и тоже небольшой спойлер, но для этого нагнуться придется...
3. Концепция машины - конструкторы создали машину, которая должна "впитывать" в себя неровности дороги, кузов должен плыть над дорогой, таковы настройки подвески, так расположен двигатель( он висит на верхнем креплении), это чувствуется в стандартном режиме подвески, машина ведет себя по-американски отчасти....
4. Двигатель - отличная турбина практически без провала, 300 лошадей и 400 ньютонов момента - куда уж лучше.... Специально взял шестиступенчатую ручку - 5,7 секунд до сотни.... комментарии излишни, мотор очень хорош, берет прямо снизу... Запас огромен - можно на 2 передаче ехать по городу как на автомате, если полностью не останавливаться, конечно.... Расход в смешанном цикле - максимум 13 - 14 литров, что просто великолепно...
Обращу внимание, что в 2008 году все вышеперечисленное не удивляет уже, хотя таких машин и сейчас немного, а турбированных вообще по пальцам пересчитать... А тогда, в 2003, это все было сродни прорыву при такой цене....
5. Салон и внешний дизайн у Эрки тоже свой - оптика, бамперы, багажник с легким намеком на спойлер (оказалось, что кузов S60 не нуждается в доработке практически под такую мощность, так все у него хорошо с аэродинамикой).... Сиденья спортивного типа, с хорошей поддержкой, но не жесткие... Приборы другие, с классной "часовой" подсветкой... Немного изменена отделка, кожаный руль очень хороший, трехспицевый с мощными приливами под хват... В остальном - все то же, что у обычного S60. Хорошая эргономика, очень удобные мягкие крутилки, лучше чем кнопки...
Я даже жалею, что продал ее ( но ей уже 4 года, ничего не поделаешь), очень хорошо она вела себя всегда, на любой скорости... Сейчас человек, купивший ее, не нарадуется....
Минусы - те же, что у обычной S60.
- Радиус разворота очень большой, так и не привык.... Это из-за большого мотора, установленного поперечно - на колесах стоят ограничители поворота из-за этого....
- Немого тесновато в салоне - если водителю хорошо - сзади плохо... Фактически, эта машина все-таки для двоих, сзади только детям полностью комфортно...
- Не совсем удобно садиться - вылезать, руль мешает немного крупному мужчине...
- Для некоторых салон покажется бедноватым - нет дерева, хрома, на торпедо кожаный только козырек приборов....
Я вяло искал замену имевшейся тогда Honda Prelude, хотелось чего - нибудь зажигательного, в то же время комфортного, хороший брэнд, технологически интересного, и на полном приводе.... оказалось, выбор настолько мал, что фактически это - почти единственная машина, которая удовлетворяет этим критериям. Есть еще Audi, да и все, пожалуй...
Забрел в Volvo - рассказали про Эрку. Когда узнал про цену - тогда она новая стоила 44000 ДОЛЛАРОВ - сразу же внес аванс..
Что в ней хорошего?
1. Полный привод - муфта Haldex, позволяющая на доли секунды переносить мгновенно момент с передней на заднюю ось (до 90%) когда нужно, управляется это все кучей датчиков, которые сканируют состояние, если не ошибаюсь, 20 раз в секунду. По умолчанию основная мощность - на передних колесах. Все это работало великолепно, на сухой дороге, льду, грязи, воде - всегда машина направляется туда, куда надо водителю....
2. Активная подвеска. Три кнопки - комфорт, спорт и Advansed. Последний вариант не только жесткость подвески меняет, но и настройки двигателя... Причем в машине реализованы многие дополнительные вещи - например, при резком торможении машина по скорости нажатия педали тормоза оценивает вероятность "клюнуть носом"и упреждает это, давая команду амортизаторам. Очень здорово настроено, комфорт - действительно мягко, по-диванному. Спорт - сразу ощущаешь все неровности, пропадают крены. Advansed - это для трассы, но держать ухо востро надо, т.к. создается впечатление, что вместо амортизаторов ломы вварены....
Тормоза специально для Эрки сделали Brembo, даже здесь проявился некрикливый характер шведов - они окрашены не в красный, а в темно - серый цвет... Вообще, очень понравилось, что от обычной S60 Эрка отличается только скромным шильдиком на радиаторе и багажнике. Остальные отличия найдет только знаток - выхлопная труба чуть другая, сантиметровый спойлер в виде нароста на краю на багажнике даже вблизи незаметен, диски 18 дюймов специального вида, да и все... Ну еще оптика чуть другая - абсолютно прозрачные стекла фар, на бампере воздухозаборники снизу и тоже небольшой спойлер, но для этого нагнуться придется...
3. Концепция машины - конструкторы создали машину, которая должна "впитывать" в себя неровности дороги, кузов должен плыть над дорогой, таковы настройки подвески, так расположен двигатель( он висит на верхнем креплении), это чувствуется в стандартном режиме подвески, машина ведет себя по-американски отчасти....
4. Двигатель - отличная турбина практически без провала, 300 лошадей и 400 ньютонов момента - куда уж лучше.... Специально взял шестиступенчатую ручку - 5,7 секунд до сотни.... комментарии излишни, мотор очень хорош, берет прямо снизу... Запас огромен - можно на 2 передаче ехать по городу как на автомате, если полностью не останавливаться, конечно.... Расход в смешанном цикле - максимум 13 - 14 литров, что просто великолепно...
Обращу внимание, что в 2008 году все вышеперечисленное не удивляет уже, хотя таких машин и сейчас немного, а турбированных вообще по пальцам пересчитать... А тогда, в 2003, это все было сродни прорыву при такой цене....
5. Салон и внешний дизайн у Эрки тоже свой - оптика, бамперы, багажник с легким намеком на спойлер (оказалось, что кузов S60 не нуждается в доработке практически под такую мощность, так все у него хорошо с аэродинамикой).... Сиденья спортивного типа, с хорошей поддержкой, но не жесткие... Приборы другие, с классной "часовой" подсветкой... Немного изменена отделка, кожаный руль очень хороший, трехспицевый с мощными приливами под хват... В остальном - все то же, что у обычного S60. Хорошая эргономика, очень удобные мягкие крутилки, лучше чем кнопки...
Я даже жалею, что продал ее ( но ей уже 4 года, ничего не поделаешь), очень хорошо она вела себя всегда, на любой скорости... Сейчас человек, купивший ее, не нарадуется....
Минусы - те же, что у обычной S60.
- Радиус разворота очень большой, так и не привык.... Это из-за большого мотора, установленного поперечно - на колесах стоят ограничители поворота из-за этого....
- Немого тесновато в салоне - если водителю хорошо - сзади плохо... Фактически, эта машина все-таки для двоих, сзади только детям полностью комфортно...
- Не совсем удобно садиться - вылезать, руль мешает немного крупному мужчине...
- Для некоторых салон покажется бедноватым - нет дерева, хрома, на торпедо кожаный только козырек приборов....
Владею 3-5 лет
51
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи про KTM 200 Duke
Даниил
3 фото
Новый свет
В межсезонье вспомнил, что мне совсем не нравится головной свет на Дюке. Решил, что пока кататься еще рановато и надо чем-то занять руки и голову. Так и срослось - новые лампочки заказал (в основную ф...
Коричневое купе • Chevrolet Aveo
1 фото
Aveo t250
Владею Chevrolet Aveo T250 уже два года, и за это время он зарекомендовал себя как надежный городской автомобиль. Экономичный, неприхотливый в обслуживании, с доступными запчастями. Стабильно раз в го...
Станислав • Suzuki Grand Vitara
33 фото
Сузуки американка
отличная машина. если б не разбил, ездил бы до сих пор. для 2002 года здесь климат, круиз, автосвет) отличная шумка да ещё сабвуфер под сиденьем — всё с завода. управление на руле музыкой) из недоста...
Яна • Haval Jolion
1 фото
Пришла беда, откуда не ждали
Итак, опыт владения Бегемотом уже перевалил за полгода и 30 тыс км. Езжу часто, много и не только по городу. В одну из поездок в соседнюю область поймала небольшой скол, который, естественно, вовремя...
Андрей Давыдов
5 фото
Порхает, как бабочка, жалит, как пчела
За эти деньги нет и близко ни одного конкурента. Безупречные формы, мощная подвеска, рычащий мотор. Даже не хочется описывать, как он разгоняется, поворачивает, рулится — в этом нет смысла. Сколько р...
INCARS-ЮГ • BMW 3 серии
14 фото
Новый BMW 330i с завода в Китае!
Всем привет, дорогие друзья! Сегодня на нашу стоянку в Китае прибыл абсолютно новый BMW 330i М-Sport midnight package. Автомобиль сошел с конвейера в феврале 2025 года. Что можно сказать по абсолютно...
Енотов Александр
1 фото
Редко встретишь такой удобный автомобиль
Салон JS 6 выполнен превосходно. Сами сидения кресел, позволяют водителю и пассажирам действительно сидеть высоко и глядеть далеко. Машина высокая и обзорность неплохая, дорогу видно отлично, плюс при...
Красный грузовик • Lada (ВАЗ) Priora
2 фото
Божья коровка - Priora
Я владею Lada Priora почти 2 года и хочу поделиться своим опытом. В целом, машина оставила положительное впечатление. Первое, что бросается в глаза — это доступная цена и простота обслуживания. Запчас...
Данила
7 фото
Апгрейд мультимедиа на Exeed TXL
Доброго вечера! Долго я искал устройство, которое бы в полной мере раскрыло возможности штатной мультимедиа, и вот наконец я его нашел! Хотел сначала ставить от Киберкара QLink за 30к, но отзывы были...
Xenon Darom • BMW M3
7 фото
Обзор на апгрейд автосвета BMW G80
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена белых ходовых огней на лимонные
Благодарны каждому за оставленные реакции и комментарии по работе, это нас мотивирует снимать новые обзоры! Хор...
ExpressAuto • Ferrari F8
1 фото
Плюс одна в Москве
Осмотрели, выкупили и уже отправили в порт Ferrari F8 для нашего клиента из Москвы.
Все уже вовсю готовятся к летнему сезону. Успей и ты!
С вами компания ExpressAuto
Коричневый седан • Lada (ВАЗ) Largus
1 фото
Здравствуйте. Хочу поделится впечатлением после покупки нового ларгуса. Есть с чем сравнить. И это не разные модели. До покупки ездил 11 лет на Ларгусе с двигателем к4м и коробкой JR5. Со временем ста...
Ambassadors Car • Skoda Kodiaq
1 фото
Продажа Skoda Kodiaq style plus I
Сегодня у нас продажа новенького Кодиака 2025 года! и мы рады поздравить с покупкой Рушана. Он долго дотовился к покупке, сравнивая с китайской версией и взвесив все "за и против" купил дилерскую маши...
Серёжа
Сменил масло фильтр,полет нормальный.
Удобная посадка,машинка резвая,самый для города.Зима прошла,хоть и морозов сильных не было,печка греет.Я в Ларгусе замёрзла,Ипсум тоже прохладный.
Журнал Авто.ру • Москвич 6
9 фото
Почему «Москвич 6» провалился на рынке
В некотором смысле, «Москвич 6» — уникальная машина. Это единственный на нашем рынке лифтбек, который производится в России. Но продажи как-то не задались (всего 200 машин в месяц), да и сам бренд не...
Алексей Васильевич Алексеев
Зимовка закончилась.
Зимовка без побега закончилась. Сгонял в свою Поморку, сделал ТО :масло,фильтры. Всё нормально. Единственное, новое ОСАГО заключил с 1 апреля, а старое закончилось в феврале. Так что на дачу ехал, ста...
bocharin.ivan • Ravon Gentra
8 фото
Ravon Gentra 2015
Авто было в эксплуатации с 2017 года. За период 2017-2025 гг. проехало 95800 км, никаких нареканий по работе силовых агрегатов не было. Авто требовало только своевременную замену необходимых расходных...
Volvo S60 I Рестайлинг 2004—2009