Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Электрический TIGUAN. Volkswagen меняет имя ID.4, что это значит
Представьте, что вы несколько лет ездите на Tiguan. Решаете обновить автомобиль, открываете новости и видите знакомое название. Только теперь машину предлагают подключать к розетке.Первая мысль: всё, бензиновый Tiguan уходит?Volkswagen выбрал более интересный путь. В октябре компания представила электрический ID. Tiguan, который станет преемником ID.4 и ID.5. При этом привычный Tiguan с бензиновыми, дизельными и гибридными силовыми установками останется в линейке. Выход электрической модели на рынок запланирован на начало 2027 года.За этой новостью стоит вопрос, который касается гораздо большего числа людей, чем кажется: что сегодня заставляет нас выбирать автомобиль - его возможности или доверие к знакомому имени?Название, которому уже не нужно представлятьсяСочетание ID.4 нужно объяснять человеку, который не следит за электромобилями. Слово Tiguan сразу вызывает определённые ожидания: семейный кроссовер, удобный салон, понятные размеры, машина на каждый день.Volkswagen прямо объясняет новую стратегию желанием дать покупателям более ясные ориентиры. К тому же имя действительно весомое: с момента появления модели выпущено более 8,3 миллиона Tiguan.На наш взгляд, это показательный шаг. Производитель рассчитывает, что знакомое название поможет человеку присмотреться к непривычной технике.Но есть и обратная сторона. Вместе с названием автомобиль получает обязательства перед покупателем. Если машина называется Tiguan, от неё ждут удобства в обычной жизни. Красивой презентации для этого недостаточно.Что изменится в самом автомобилеПо информации Volkswagen, ID. Tiguan получил полностью переработанный экстерьер и новый интерьер. Компания заявляет об улучшении материалов и более понятной организации рабочего места водителя. Для модели также предложат отдельный экран переднего пассажира. Производство европейской версии предусмотрено в немецком Эмдене.Звучит привлекательно. Однако качество салона мы бы оценивали после знакомства с живой машиной.Удобно ли менять температуру на ходу? Хорошо ли видны приборы при ярком солнце? Можно ли быстро найти нужную функцию? Подходит ли кресло для нескольких часов за рулём?На фотографиях эти вещи почти незаметны. Через месяц владения они могут оказаться важнее дизайна передней панели.Самая большая перемена ждёт владельца возле домаПокупая электрический кроссовер, легко увлечься мощностью, оснащением и паспортным запасом хода. Но первый практический вопрос звучит гораздо проще: где машина будет заряжаться?Возьмём две ситуации.У одного владельца есть парковочное место с зарядкой. Он возвращается вечером, подключает автомобиль и утром уезжает по делам. Зарядка вписывается в привычный распорядок.У другого автомобиль ночует во дворе, а пользоваться можно только общественными станциями. Тогда придётся учитывать их расположение, доступность и время, которое потребуется провести рядом.Автомобиль один и тот же. Удобство владения - разное.Поэтому электрический Tiguan вполне может заинтересовать человека, который раньше вообще не рассматривал электромобили. Но одного доверия к Volkswagen здесь мало: нужно понимать, как новая машина впишется в ваш день.А если семья часто ездит далеко?Тогда полезнее начать с конкретного маршрута, чем со спора «бензин или электричество».Например, вы регулярно ездите к родителям в другой город. Где можно зарядиться по дороге? Есть ли запасной вариант? Можно ли подключить автомобиль в месте назначения?Для бензиновой машины остановка на заправке обычно не требует отдельного планирования. С электромобилем подготовка маршрута может стать частью поездки. Насколько это удобно лично вам, лучше понять до покупки.Именно поэтому сохранение обычного Tiguan рядом с электрическим выглядит разумно. Покупателям дают выбор под разные условия эксплуатации.Что эта премьера означает для российского покупателяЕвропейская премьера сама по себе ещё не отвечает на вопросы о стоимости привоза, сроках поставки и обслуживании в России.Если присматриваться к новинке под заказ, важно обсуждать конкретную версию: для какого рынка она выпущена, какое зарядное оборудование потребуется, какие функции будут доступны и кто возьмёт на себя гарантийные обязательства.Сравнивать цену автомобиля за границей со стоимостью машины, которую уже можно забрать в России, тоже некорректно. Для решения нужна итоговая сумма с понятным составом расходов.Стоит ли ждать?Если вам нравится формат Tiguan и есть удобная возможность заряжать машину, за новинкой стоит следить. Особенно интересно будет увидеть, насколько обещанная простота управления подтвердится в реальной эксплуатации.Если автомобиль нужен сейчас, а возможность зарядки остаётся вопросом, откладывать покупку только ради знакомого названия в новой версии вряд ли имеет смысл.Главная интрига этой премьеры для нас именно в этом: сможет ли Volkswagen сделать переход на электричество достаточно удобным для человека, который просто хочет хороший семейный автомобиль?А вы бы пересели с обычного Tiguan на электрический? Что стало бы решающим - цена, запас хода или зарядка возле дома?Если выбираете кроссовер и пока не решили, какой тип двигателя вам подходит, напишите в «ГазТормоз» бюджет и ваши основные маршруты. Подберём варианты и сравним их по комплектации, итоговой стоимости и условиям покупки.
Как кроссоверы захватили автомобильный рынок
Универсал может быть вместительнее кроссовера, седан — экономичнее, а хетчбэк — удобнее в городе. Но покупатели всё чаще отказываются от них в пользу SUV, даже если никогда не съезжают с асфальта.Автопроизводители подстроились под этот спрос. Одни убирают из модельных линеек привычные легковушки, другие выпускают сразу несколько SUV разных размеров. Даже Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce, которые раньше сложно было представить в этом сегменте, теперь предлагают собственные модели.По данным Международного энергетического агентства (IEA), в 2023 году на SUV приходилось около 48% мировых продаж новых автомобилей. Фактически каждый второй покупатель выбирал именно этот тип кузова.Но что заставило автомобильный рынок так сильно измениться?Всё началось с Toyota RAV4В 1994 году Toyota представила RAV4 — автомобиль, который выглядел как небольшой внедорожник, но по конструкции был гораздо ближе к легковой машине.У него был несущий кузов, компактные размеры и управляемость, подходящая для города. При этом водитель сидел выше, а увеличенный дорожный просвет позволял увереннее чувствовать себя на неровных дорогах.Вскоре появился Honda CR-V, а за ним и целая волна похожих моделей. Выяснилось, что многим покупателям вовсе не нужны рама, понижающая передача и серьёзные внедорожные возможности. Им достаточно автомобиля, на котором удобно ездить каждый день и иногда выбираться за город.В дальнейшем производители перенесли эту концепцию в другие классы — от небольших городских машин до крупных семейных моделей.Высокая посадка оказалась важнее полного приводаГлавное преимущество кроссовера для многих водителей — не проходимость, а удобство.В такую машину проще садиться и выходить из неё, особенно пожилым пассажирам и родителям с маленькими детьми. Водитель располагается выше, а увеличенный дорожный просвет помогает спокойнее преодолевать бордюры, снег и разбитый асфальт.При этом полный привод вовсе не обязателен. Volkswagen T-Roc, Toyota Yaris Cross и Hyundai Creta в зависимости от комплектации могут оснащаться только передним приводом.Фактически кроссовер превратился в обычный городской автомобиль с некоторыми преимуществами внедорожника, но без необходимости содержать сложную трансмиссию.А что случилось с универсалами?Когда-то универсал был практически идеальным семейным автомобилем. Большой багажник, просторный салон, умеренный расход топлива и управляемость обычной легковушки.Однако в США массовые универсалы практически исчезли. В Европе ситуация другая: Volkswagen Passat Variant, Skoda Superb Combi, BMW 3 Series Touring и Mercedes-Benz E-Class Estate по-прежнему находят покупателей.Причём по практичности эти автомобили способны конкурировать с SUV. Например, Skoda Superb Combi предлагает огромный багажник, а благодаря более низкому кузову может быть экономичнее сопоставимого кроссовера.Разница во многом заключается в восприятии. Универсал ассоциируется с традиционным семейным автомобилем, тогда как кроссовер выглядит более массивным и универсальным, даже если его реальные возможности почти не отличаются.Производители быстро поняли, где деньгиУ этой истории есть и экономическая сторона.Покупатели часто готовы заплатить за SUV больше, чем за сопоставимый хетчбэк или седан. При этом производителю необязательно разрабатывать автомобиль с нуля.Например, Volkswagen Golf и Tiguan используют родственные варианты платформы MQB, а Toyota Corolla и Corolla Cross построены на архитектуре семейства TNGA-C.Двигатели, коробки передач, электроника и многие другие компоненты могут быть общими. Это позволяет создавать несколько моделей на одной технической базе, сокращая затраты на разработку.Особенно показателен пример Porsche. Cayenne, представленный в 2002 году, стал одним из важнейших коммерческих проектов марки и помог укрепить её финансовое положение.Позднее Lamborghini выпустила Urus, Rolls-Royce — Cullinan, а Ferrari представила Purosangue. Для премиальных брендов выход в этот сегмент открыл возможность привлечь покупателей, которым нужен просторный автомобиль, но при этом важны статус и характер конкретной марки.Но кроссовер не всегда лучше легковушкиУ высокой посадки и массивного кузова есть обратная сторона.При сопоставимых размерах SUV обычно тяжелее седана или универсала. Более высокий кузов увеличивает аэродинамическое сопротивление, что сказывается на расходе топлива и запасе хода.Высокий центр тяжести также усложняет задачу инженерам при настройке управляемости. Конечно, современные спортивные кроссоверы способны очень быстро проходить повороты, но для этого им требуются соответствующие подвеска, шины и электронные системы.Есть и другой нюанс: крупный автомобиль снаружи не обязательно просторнее внутри. Иногда универсал сопоставимой длины предлагает даже больше полезного места для багажа.Даже электромобили пошли тем же путёмПереход на электротягу дал инженерам больше свободы в компоновке. Отсутствие традиционного двигателя и коробки передач позволило по-другому организовать пространство салона и разместить основные агрегаты.Однако среди известных электрических моделей немало кроссоверов: Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6.У такого кузова есть дополнительное преимущество: увеличенная высота помогает разместить аккумуляторную батарею под полом, сохранив приемлемое пространство для пассажиров.Правда, здесь возникает компромисс. Для электромобиля аэродинамика особенно важна, поэтому низкие седаны при прочих равных способны обеспечить больший запас хода с батареей той же ёмкости.Кроссоверы победили. Но стали ли автомобили лучше?Автомобильная индустрия всегда стремилась предложить покупателю машину, которая справится с максимальным количеством задач. Кроссовер оказался удачным ответом на этот запрос, хотя ради универсальности пришлось пожертвовать некоторыми преимуществами традиционных кузовов.Но у этого успеха есть неожиданное последствие. Чем больше производители сосредотачиваются на SUV, тем меньше у покупателей остаётся действительно разных вариантов.И главный вопрос теперь не в том, насколько хороши современные кроссоверы, а в том, сколько интересных седанов, хетчбэков и универсалов мы потеряем, пока автомобильные компании продолжают делать ставку на один формат.
Ещё 7 фото
Volkswagen со всего мира
Volkswagen — один из самых узнаваемых автомобильных брендов Европы, который также пользуется огромной популярностью в Китае.При этом модельный ряд марки гораздо разнообразнее, чем кажется. В разных странах можно найти как привычные Golf и Tiguan, так и необычные электромобили, просторные минивэны и автомобили для путешествий.Собрали интересные Volkswagen из Кореи, Китая, США и Европы, которые представлены на торгах на сегодняшний день.Из Южной КореиVolkswagen ID.4 — электрический кроссовер с современным дизайном, просторным салоном и комфортом для ежедневных поездок.Volkswagen Golf — легендарный европейский хэтчбек. Компактный, практичный и универсальный автомобиль для города. Из КитаяVolkswagen Tiguan L — удлинённая версия популярного кроссовера с просторным салоном и дополнительным комфортом для пассажиров.Volkswagen ID.UNYX 06 — необычный электрический кроссовер, созданный специально для китайского рынка. Выделяется спортивным силуэтом и нестандартным для Volkswagen дизайном.Volkswagen Passat — просторный седан для тех, кто ценит комфорт, практичность и сдержанный дизайн.Из СШАVolkswagen Atlas 2025 — большой семейный кроссовер с тремя рядами сидений. Подойдёт для большой семьи и дальних путешествий.Volkswagen ID. Buzz 2025 — электрический микроавтобус, вдохновлённый легендарным Volkswagen T1. Узнаваемый ретродизайн в сочетании с современными технологиями.Volkswagen Tiguan 2026 — новое поколение популярного кроссовера с обновлённым дизайном, современным интерьером и богатым оснащением. Из ЕвропыVolkswagen T7 Multivan 2.0 TDI — просторный минивэн для семьи и путешествий.Дизельный двигатель, матричные фары, адаптивный круиз-контроль, автономный отопитель и возможность расположить сиденья друг напротив друга.Volkswagen Caddy California — компактный автомобиль для путешествий с возможностью ночёвки. Оснащён спальным местом, мини-кухней и автономным отопителем.А какой Volkswagen выбрали бы вы?
Ещё 7 фото
Volkswagen готовит отзыв электричек из-за возгорания батарей
Всем, привет!Германский автоконцерн Volkswagen готовит новую масштабную кампанию по отзыву нескольких тысяч электромобилей в ФРГ — из-за угрозы возгорания батарей. Об этом сообщила газета Handelsblatt со ссылкой на источники.В чём причинаПо информации издания, в ходе внутренних проверок было установлено: в ряде электромобилей семейства ID отдельные ячейки высоковольтных батарей не соответствуют стандартам качества из-за производственного брака со стороны поставщиков. Дефект затрагивает машины, выпущенные в ограниченный период времени.«В редких случаях это может привести к повышенной термической нагрузке на батареи, а в крайнем случае — к возгоранию», — пояснили в концерне.Какие модели затронуты?Под отзыв подпадают модели VW ID.3, ID.4, ID.7 и ID. Buzz, а также Cupra Born, произведённые с 2023 по 2025 год. Официально точный перечень моделей автопроизводитель пока не раскрыл.По данным американских ведомств, в США проблема затронула более 22 тыс. электромобилей ID.4. Для Германии и других рынков соответствующие меры, как сообщил представитель VW, сейчас готовятся и должны быть запущены в ближайшее время.Компания находится в тесном контакте с профильными надзорными органами. Сколько всего автомобилей пострадало по всему миру, изначально неизвестно.Что делает Volkswagen?В качестве экстренной меры безопасности VW программно ограничил максимальный уровень зарядки дефектных автомобилей до 80%. Владельцы таких машин получат официальные уведомления с приглашением в сервисные центры для диагностики. Ограничение снимут только после подтверждения исправности аккумуляторов.Подчёркивается, что полная замена модулей может не потребоваться — в ряде случаев проблему устранят обновлением программного обеспечения.Аналогичные отзывные кампании уже запущены в Великобритании и США. Сейчас VW согласовывает запуск мер в Германии с Федеральным ведомством автомобильного транспорта ФРГ (КБА).Контекст: год подтоплен отзывамиВ конце сентября Volkswagen провёл один из крупнейших в своей истории отзывов — около 5 млн автомобилей марок VW, Audi, Seat и Skoda по всему миру, из них 1,4 млн в Германии. Причиной стал риск коррозии болта в рулевом механизме, способный привести к потере управления.Нынешний отзыв из-за проблем с батареями — далеко не первый в 2026 году: ещё в марте VW и Cupra направили в сервисы более 90 тыс. автомобилей по всему миру, из которых 28 тыс. — в Германии.Вот и электрички!!! У вас какой VW ID и попадет по отзыв?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, инетерсный и веселый контент.Всем здоровья, добра и безопасных электричек!
У вас какой VW ID и попадет он под отзыв?
Volkswagen ID.3 I Рестайлинг
Volkswagen ID.4
Volkswagen ID.7
Volkswagen ID.Buzz
Cupra Born
Volkswagen представил ID. Tiguan — преемника электрического ID.4
Volkswagen представил новый электрический кроссовер ID. Tiguan, который придёт на смену ID.4. Модель получила более угловатый дизайн, полностью переработанный салон и несколько вариантов силовых установок.Но главное изменение касается даже не внешности или характеристик. Volkswagen пересмотрел подход к управлению автомобилем, вернув физические кнопки, обычные дверные ручки и привычные переключатели стеклоподъёмников, от которых ранее отказался в пользу сенсорных решений.Новый дизайн и привычные дверные ручкиВнешне ID. Tiguan заметно отличается от предшественника. Передняя часть стала более массивной и угловатой, фары соединены светодиодной полосой с подсвечиваемым логотипом Volkswagen, а бамперы получили крупные воздухозаборники.В исполнении R-Line предусмотрено более агрессивное оформление с чёрными декоративными элементами и вертикальными светодиодными ходовыми огнями.На боковинах уменьшилось количество пластиковых накладок, а вместо утопленных дверных ручек ID.4 появились традиционные механические. Сзади сохранилась светодиодная полоса во всю ширину кузова, но рисунок фонарей полностью изменился.Три экрана и возвращение физических кнопокСалон ID. Tiguan переработали практически полностью. Перед водителем установлен 10-дюймовый цифровой щиток приборов, в центре — 15-дюймовый сенсорный дисплей, а для переднего пассажира предусмотрен дополнительный 12-дюймовый экран.Пассажир сможет использовать собственный дисплей для игр и прослушивания музыки через Bluetooth-наушники, не отвлекая водителя.При этом Volkswagen отказался от некоторых спорных решений ID.4. Под центральным экраном появились физические кнопки управления климат-контролем, на руле сенсорные панели заменили обычными клавишами, а на центральную консоль вернули регулятор громкости.Изменилась и система управления стеклоподъёмниками. Если в ID.4 на водительской двери было всего два переключателя с отдельной кнопкой выбора задних окон, то теперь для каждого из четырёх стёкол предусмотрена собственная клавиша.Для цифровой приборной панели разработали ретрооформление в стиле Volkswagen Golf IV с характерной сине-красной подсветкой. А на центральном дисплее появился виртуальный гараж с классическими моделями марки, включая Golf I, Beetle и первый Tiguan.В списке оснащения также заявлены передние кресла с вентиляцией, массажем и памятью настроек, панорамная крыша, аудиосистема Harman Kardon и две беспроводные зарядки для смартфонов.Три версии мощностью до 295 л. с.Volkswagen предложит ID. Tiguan с тремя вариантами силовой установки:- 188 л. с. — задний привод и аккумулятор ёмкостью 58 кВт·ч.- 282 л. с. — задний привод и аккумулятор на 77 кВт·ч.- 295 л. с. — полный привод и аккумулятор на 77 кВт·ч.Максимальный запас хода составит около 600 километров по циклу WLTP. Для версий с более ёмкой батареей заявлена возможность буксировки прицепа массой до 2000 кг.Также появится режим управления одной педалью, при котором автомобиль замедляется вплоть до остановки за счёт рекуперации энергии.Система Connected Travel Assist сможет помогать при перестроениях на автомагистралях и останавливаться перед светофорами. Кроме того, предусмотрены цифровой ключ в смартфоне и функция питания внешних электроприборов от тяговой батареи.Когда появится Volkswagen ID. Tiguan?Для европейского рынка предусмотрены четыре комплектации: Trend, Life, Style и R-Line. Продажи начнутся в начале 2027 года, а ориентировочная стартовая стоимость составит около 41 тысячи евро.Позднее ID. Tiguan появится и в США, где его будут продавать как автомобиль 2028 модельного года. Состав американских комплектаций и цены пока не объявлены.А как вам возвращение физических кнопок в Volkswagen? Действительно удобнее сенсорного управления или уже привыкли к экранам?
Ещё 7 фото
⚡️ Volkswagen готовит новый электрический ID. Tiguan
Полноценную премьеру ждём уже в начале октября. А пока Volkswagen показал первые фото новинки.Что уже можно заметить по дизайну:✅ узнаваемый силуэт кроссовера; ✅ узкая светотехника; ✅ глухая панель вместо привычной решётки радиатора; ✅ крупный спойлер на крышке багажника.Технические характеристики пока держат в секрете. Предполагается, что ID. Tiguan получит более мощные версии и увеличенный запас хода по сравнению с ID.4 и ID.5.Интересно, сможет ли электрический Tiguan повторить успех своего бензинового «тёзки»?
Цена Lada Vesta, а внутри Volkswagen с лидаром и массажем
Volkswagen показала новый электрический кроссовер ID. AURA T6 по цене Lada Vesta — стоимость начинается от ₽1,65 миллиона.Один электромотор выдаёт 231 силу, а батареи дают до 540 и 660 км запаса хода. Внутри — 15,6-дюймовый экран, AR-проекция на 25,8 дюйма, а в старших версиях ещё установлен лидар.Переднее кресло умеет почти всё: 12 регулировок, вентиляция, подогрев, память и 10-точечный массаж.За ₽1,65 млн здесь предлагают 231 силу, до 660 км хода и кресло с массажем. Согласились бы пересесть с Vesta на такой Volkswagen?
Ещё 3 фото
На чём ездить по Петербургу этой осенью? 🍂
Пока бензин продолжает дорожать, а на заправках периодически бывают локальные перебои, электрокары и гибриды выглядят всё более практичным вариантом для городаСобрали 5 актуальных моделей под разный бюджет 👇Toyota bZ3XЭлектрокроссовер, 204-224 л.с.Батарея 50-68 кВт·чЗапас хода 430-610 км по CLTC💰 До 3,2 млн ₽Volkswagen ID.4Электрокроссовер170-231 л.с.Запас хода до 601 км по CLTC💰 3-3,3 млн ₽Geely Galaxy Starship 7 EM-iПереднеприводный plug-in гибрид1.5 л + электромотор218 л.с.Запас хода до 1 510 км по CLTC💰 3.151.300 ₽Zeekr 8XPlug-in гибрид2.0 л + электромоторПолный приводНесколько версий по мощности и батарее💰 От 11.749.900 ₽Zeekr 9X Hyper2.0-литровый plug-in гибридТри электромотораПолный приводДо 1 400 л.с.💰 13.371.500 ₽От городского электрокроссовера до мощного гибридного флагмана – варианты есть под совершенно разные задачи
Volkswagen вдвое сократит модельный ряд к 2030 году
Volkswagen Group утвердила масштабный план перестройки бизнеса до конца десятилетия. Компания собирается примерно вдвое сократить модельный ряд, значительно уменьшить количество версий автомобилей и расстаться примерно с 50 тысячами сотрудников.Наблюдательный совет концерна единогласно одобрил программу Future Plan 2030, состоящую из 12 направлений.Одна из её главных целей — сделать огромный модельный портфель Volkswagen значительно проще.Моделей станет вдвое меньшеVolkswagen собирается оптимизировать модельный ряд примерно на 50%, а его так называемую сложность уменьшить на 75%.Под последним подразумевается не только количество самостоятельных моделей. Производитель хочет сократить число различных конфигураций, компонентов и технических решений, одновременно сильнее унифицируя автомобили.Проще говоря, Volkswagen намерен выпускать меньше моделей и меньше их разновидностей, используя больше общих платформ, электронных архитектур, программного обеспечения и компонентов.Приоритет получат наиболее прибыльные и конкурентоспособные автомобили.Какие именно модели исчезнут, Volkswagen пока не сообщил.50 тысяч рабочих мест тоже попадут под сокращениеОдновременно концерн собирается сократить около 50 тысяч рабочих мест к 2030 году, включая управленческие позиции.Причина — необходимость серьёзно снизить расходы. Volkswagen оценивает избыток своих производственных мощностей в Европе более чем в 500 тысяч автомобилей в год.Компания уже рассматривает дальнейшую судьбу предприятий в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме, где сегодня выпускаются в том числе Volkswagen ID.3, ID.4, ID.Buzz http://ID.Buzz и Audi A5. Это не означает их автоматического закрытия, но для части мощностей могут найти другое применение.Одна из причин — КитайVolkswagen прямо связывает перестройку с изменением мирового автомобильного рынка и усилившейся конкуренцией.Особенно заметно давление китайских производителей. Поэтому концерн собирается унифицировать платформы и электронику, ускорить разработку автомобилей и одновременно адаптировать продукты под разные регионы.К 2030 году Volkswagen Group рассчитывает продавать около 9 миллионов автомобилей ежегодно и выйти на операционную рентабельность около 9%.Получается, один из крупнейших автомобильных концернов мира входит в конец десятилетия с довольно радикальной стратегией: меньше моделей, меньше вариантов, меньше производственных мощностей — и значительно больше унификации.Какими моделями Volkswagen вы бы точно не пожертвовали?
Ещё 1 фото
Volkswagen ID.4: самый ненадёжный автомобиль на 2026 год
Самым ненадёжным европейским автомобилем по состоянию на 2026 год называют Volkswagen ID.4 (в версии Crozz).Почему именно он?Дело в сочетании факторов, модель новая, а в ней сразу много сложных систем.Статистика и отзывы владельцев. В исследованиях (например, JD Power) и в тематических сообществах ID.4 регулярно попадает в списки машин с повышенным числом жалоб. Владельцы в отзывах на Drom и AUTO.RU массово пишут про одни и те же «болячки»:📌 Сенсорные дверные ручки. На морозе они часто начинают глючить: не реагируют на прикосновение или срабатывают ложно. Иногда проблема в том, что внутрь попадает влага — и контакт нарушается. 📌 «Чёрный экран».Это когда на сильном холоде внезапно гаснет вся мультимедийная система. Сама машина при этом продолжает ехать, но водитель лишается навигации, музыки и части настроек.В ряде случаев после оттаивания система восстанавливается, но бывает и так, что выходит из строя блок управления — тогда нужна дорогая перепрошивка.📌 Проблемы с интеграцией смартфонов. Не у всех гладко работают Apple CarPlay и Android Auto: бывают зависания, разрывы соединения.📌 Другие мелочи. Встречаются жалобы на потение задних фонарей, неравномерный расход заряда батареи в разных условиях эксплуатации.Отзывные кампании. Volkswagen не раз инициировал кампании по устранению именно этих дефектов. Например, меняли блоки управления дверными замками или обновляли программное обеспечение мультимедиа, чтобы исправить программные ошибки, из-за которых экран мог гаснуть.Сам факт нескольких отзывных кампаний — хороший знак (компания признаёт проблему и работает над ней), но для владельца это всё равно дополнительные визиты в сервис и траты.В чём корень проблемы?Многие эксперты сходятся в том, что главная сложность здесь — слишком ранняя и масштабная цифровизация. ID.4 — одна из первых массовых моделей Volkswagen на электромобильной платформе, и в неё сразу «зашили» много сенсорного управления, сложных интерфейсов и систем связи со смартфоном.На момент выхода некоторые из этих решений были сыроваты: программное обеспечение не всегда идеально работало в экстремальных температурах, а аппаратная часть имела уязвимости.Что в итоге?Конечно, это не значит, что каждый ID.4 обязательно будет постоянно ломаться. Многие владельцы ездят без серьёзных проблем, если вовремя проходить ТО и следить за обновлениями ПО.Но если вы планируете покупку и для вас критически важна минимальная частота визитов в сервис, эту модель стоит рассматривать с особой осторожностью — и обязательно изучить историю конкретных экземпляров (были ли отзывные работы).У кого в эксплуаиации ID.4, если есть, что добавить и рассказать о его надёжности - пишите в комментариях.Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и надёжных авто!
Какой Volkswagen ID самый надёжный?
Volkswagen ID.3 I
Volkswagen ID.5
Volkswagen ID.6
Volkswagen ID.7
Volkswagen ID. Polo