Volkswagen ID.4
Отзывы владельцев Volkswagen ID.4
5 отзывов
Ещё 1 фото
Очень комфортная машина. Радует каждая поездка.
Выбирал долго исходя из бюджета. AWD - очень хороший. Разгон очень бодрый для 2.25т.Едет премиально, подвеска VW DCC. Про экономию: Заряжаясь на бесплатных станциях - бесплатное владение. Если заряжаться На платных станциях расход при 19р*кВтч выходит как 6-7л/100км аи95. Если заряжаться дома, то ~ 1.5л/100км.Очень комфортная машина, багажник и салон огромные. Крыша панорама как в тесле. Штатная шумка и музыка премиум класса. Хорошая обзорность, 360⁰. Багажник открывается махом ноги под задним бампером)Из минусов - не нравится, что все на сенсорном управлении. Надо привыкать. Клаксон через кан шину идёт , значит есть небольшая задержка. Это электричка и в плане зимы нюансы как и с любыми другими электричками. В остальном, нисколько не жалею, а только кайфую от этого корабля. Благодарен китайцам и вагу за такую доступную и классную машину в сравнении с другими. За 2.5-3.0 млн RWD и 3-3.7млн AWD очень крутой аппарат, кто думает, не думайте, покупайте.
ID4 Cross Prime 4*4 2023
Добрый день. До покупки электро автомобиля дома у меня четыре машины Mercedes на дизеле. Долго думали и изучали вопрос электро машины и наконец после 6 месяцев долгих анализов и раздумий купили новый ID4 cross Priem привод 4*4. Хорошая динамика разгона, отличная шумоизоляция, при зарядке от домашней сети в частном доме стоимость пробега 100 км составляет в среднем 100 рублей. Огромная экономия денег. Огромное количество разных электронных ассистентов помогающих управлять машиной. Только положительные эмоции. Не кому не верьте если будут рассказывать что зарядки хватает на 500 км, нормальный пробег при зарядки на 100% это 400 км но при условии что поедите сразу в противном случае штатно машина заряжается на 80% пробег при этом 330 км. Мощность 30 минутная 100 кВт суммарно двух моторов передний 35 кВт задний 65 кВт при расчёте в коэффициент 1,36 в тех паспорте 136 л.с. В Краснодарском крае под налог не попадает это плюс, бесплатный проезд по платным дорогам, но надо приобретать скипасс за 4,5 т.р. если ездить редко по платке экономия сомнительная.Эту машину безусловно надо купить если есть свободные и лишние деньги, но при условии что это будет не единственная машина дома. Машина не для дальних поездок радиус удаления от дома 150 км максимум, можно и больше но далее поездка становится дорогой и превращается в квест, во первых зарядка на общественных станциях стоит 22 рубля за киловатт при потребляемой мощности в 20 кВт на 100 км пробега стоимость 100 км становится 440 рублей это летом при плюсовой температуреБ зимой средний расход 36-40 кВт на 100 км соответственно и стоимость уже 900 рублей, а это уже дороже машины ДВС будь то бензин или дизель. Не на каждой станции будет ваш разъём, не возможно предугадать мощность зарядки при стандартной 70 кВт в час заряжаться будете минимум 1 час при более низкой соответственно дольше. Можно скачать специальные приложения где прокладывать маршрут с зарядными станциями и вроде бы всё ОК! Но не забываем что живём мы в РФ и написанное не всегда совпадает с реальностью, проверенно лично! В частном доме от домашней сети 20 кВт заряжает от штатной зарядки 3 кВт в час за 7 часов. Можно купить отдельно станцию мощностью 7 кВт в час, будет быстрее заряжать, но надо проводить в дом 3 фазы, что в принципе я и сделал провёл три фазы в дом потратив официально 68 т.р., купил станцию на 7 квт в час.Теперь о особенностях эксплуатации.В машине нет запаски, это то же ньюанс!Огромный плюс ощущается при эксплуатации зимой хоть и живём на юге но у нас зимой по утрам и —10 бывает и снег так же выпадает, так вот с утра вообще прогревать не надо, буквально 2 мин и в салоне тепло и уютно, плюс все плюшки в виде подогрева руля, сидений и т.д. и т.п. Можно так же всё это програмировать на целую неделю вперёд причём как на утро так и на вечер. Очень устойчивая на гололёде и снеге, ощущение что идёт как приклеенная (у меня полный привод, у соседа задний так вот с задним малость заносит при резких ускорениях), клиренс приличный так что не за что не задевает и нецарапает, чьо то же важно. На машине надо регулярно ездить, так как есть основная силовая батарея, которая отвечает только за движение, а есть штатная батарея которая отвечает за питание мозгов, так вот последняя заряжается только во время движения, как не странно. Если последняя садится то машина уходит в состояние сна и дальше начинается квест с зарядкой батареии. Так же очень чувствительна к воздействию РЭБ живём мы в Краснодарском крае рядом крупный военный объект так вот при приближение в радиусе 30 км на машине тухнут все системы и экраны, глючат , постоянно перезагружаются, но машина при этом продолжает ездить но уже без всех модных систем облегчающих жизнь водителя, пропадает дата и время, вообщем плохо ей становится. И самое главное что это ни как не лечится, выезжаешь с зоны работы РЭБ всё востанавливается в прежний рабочий режим.Сильно раздражает система работы парктроников, алгоритм работы такой что машина буквально резко (колом) останавливается и это очень не ожиданно и неприятно, раз чуть не ударился об руль при выезде с парковки, причём препятсвий не было, так датчики сработали на тополиный пух, при этом ещё и звуковое сопровождение по кругу.Стоят штатные R21 колёса, смотрятся конечно красиво но не практично и жестковато при езде, это понимаешь в сравнение, в моём случае поставил зимние R19 и ситуация изменилась в лутшую сторону по всем ощущениям.Однозначно не стоит покупать эту машину если живёшь в квартире и нет возможности заряжаться от домашней сети при зарядках от комерческих станций она будет очень дорогой в содержании и дороже чем бензин или дизель!Владею машиной 9 месяцев, пробег домашний 4200 км в целом очень довольны, задумываемся о продаже одной из дизельных машин и покупке ещё одной такой же, так как экономия очень большая при домашней эксплуатации и не дальних поездках в радиусе 150-200 км от места проживания.В целом в принципе всё, всем удачи на дорогах.С уважением Сергей.Добрый день всем.Прошло больше года с момента приобретения ID4 если быть точным 14 месяцев, пробег в настоящий момент 9600 км. Можно сделать общие выводы и они следующие:1. Машина очень экономичная как я писал ранее по зимнему циклу эксплуатации потребляет 32 квт на 100 км пробега в денежном выражение при стоимости 1 квт 4,65 рубля от домашней сети стоимость пробега 100 км составляет 149 рублей как показала практика 80% зарядки хвает на 270 км если рассматривать летнюю эксплуатацию то рассход составляет 20 квт на 100 км соответственно стоимость пробега 100 км уже 94 рубля, соответственно 80% зарядки хвает летом на 380 км. Машины на ДВС которые у меня имеются дома и рядом не стояли как говориться, самый экономичный мерседес с двигателем 2.1 дизель 163 л.с. полный привод потребляет 7 литров на 100 км при размеренной езде, а это почти 500 рублей на 100 км.2. По ТО обслуживанию за указанный период времени не делал не чего совсем, по регламенту замена масла в редукторах на 20 тыс км, но как показывает практика эксплуатации других машин менять лично я буду масло ближе к 80 тыс км, это моё решение так как залито сейчас заводское, а вот какое зальют потом это вопрос, да и машину эксплуатируем в щадящем режиме 110 км /ч по трассе без резких ускорений и стартов со светофоров. Не каких прошивок не делал, русификацию то же нет, в полне хватает английского языка, заряжаем батарею при домашней эксплуатации всегда 80% если понимаем что поедем далеко и сразу то зарядку делаем на 100%, деградация батареи за 14 месяцев эксплуатации 0%.3. Салон серокого цвета, качество материалов хорошее, нет не где потёртостей и т.д. и т.п., руль то же в оригинальной оплётке, состояние отлиное износостойкость отличная, в салон купили чехлы и сделано это для простоты уборки, так машина возит детей, а дети есть дети. Качестов сборки салона то же добротное нет не скипов, не сверчков если что то и тарахтит так только то что положено не аккуратно, шумоизоляция вообще выше всяких похвал. Наклеили бронеплёнку только на фары всё остальное в заводской краске и обклеивать не собираюсь, хотя комаров, мух и прочей гадости собирает на морду и бампер очень много в виду особенностей аэродинамической конструкции передней части машины, всё решается аккуратной мойкой автошампунью и водой ну а сколы это нормально для эксплуатации машины, без них не куда. 4. Климат контроль за весь год эксплуатации показал себя очень хорошо, справляется с поставленными задачами на все 100 % и в мороз —18 и в жару +45, напоминаю что живём в Краснодарском крае, не было не какиз запотеваний стёкл не других не приятных не ожиданностей, заданную температуру и параметры достикает за 1-2 минуты, машины с ДВС на такое не способны.5. Отлично себя показал полный привод и алгоритм его работы, у нас часто зимой идут ледяные дожди и гололёд как стекло это бывает регулярно, так вот машина идёт как влитая, я бы даже сказал как прилипшая к дороге, отправить в занос очень тяжело да и электроника работает на отлично, при сильном ливне в дождь эффект аквапланирования то же отсутствует, думаю положительный эффект сказывается из за низкого центра тяжести и продуманности всех систем.6. Влияние систем РЭБ так и остаётся неприятной проблемой, машина продолжает ехать но большая часть электронных помошником отключается, так же сейчас стали глушить мобильный интернет это то же влияет на работу медиа-аудио системы и главного манитора, он просто выключается и машина просто едет как обычная машина как только выезжаеш из зоны действия РЭБ всё моментально востанавливается.7. Системой автопарковки так не разу и не пользовался, хотя в городе электорника постоянно услужливо предлагает ей воспользоваться, к экстренным торможениям и предупреждениям в виде резкой остановки и звуковым сопровождениям так и не привык всё происходит не ожиданно и как будто в первый раз, срабатывает на всё в подряд и на реальные угрозы и просто на пролетевшую рядом муху или тополиный пух. Но тут безопасность привыше всего приходится с этим мириться.Итого : машиной очень довольны в настоящий момент рассматриваем продажу одного мерседеса на ДВС и покупку аналогичной ID4.Всем удачи на дорогах.С уважением Сергей.
Volkswagen ID 4
Недавно в семье был приобретён новый автомобиль - Volkswagen ID4 в полной комплектации crozz. Вся семья довольна им и вот почему: - машина вместительная, без проблем сидят 4 человека, не мешая друг другу. Багажник с двойным дном и доп. Местами под необходимые вещи. Влезает много чего, катаемся в загородный дом 100км от города, берём с собой чемоданы, продукты и пока никогда не было проблем с местом в багажнике. - зарядка. Машина заряжается на подземном паркинге, 16 ампер, заряжается до 80% за 8 часов. Хватает, чтобы проехать 300км быстро, скорость средняя 140км/ч. Если ехать тише, то проедет значительно больше на полном заряде. - очень понятная мультимедиа, CarPlay, беспроводная зарядка, камера 360°, 4 разъёма type-c. - автомобиль выглядит современно, привлекает внимание, литые диски, панорамная крыша, необычная форма. - электрический автомобиль - выгодно. В Москве бесплатная парковка в центре, нет налога. Нет трат на бензин!!! За месяц платим 1.000₽ за электричество. Из других растрат - были куплены зарядки, чтобы заряжаться на паркинге или бесплатных стойках зарядок в Москве. В целом, Volkswagen ID 4 — это отличный выбор для тех, кто ищет надежный, стильный и экономичный электромобиль. Рекомендую!Литые диски и полный привод. Музыка harman/Kardon *передняя часть по трассе собирает много насекомых из-за плоской формы.
ID4 первый опыт
Следующий отзыв написан китайским владельцем в Китае и был отредактирован (лингвистически) и переведен на русский язык. Вся упомянутая валюта/деньги указаны в китайских юанях. Надеюсь, качество перевода достаточно хорошее для русских читателей и обзор окажется полезным.---------------------------------
ID4 первый опыт
Положительный отзыв:Моя первая встреча с ID4 произошла, когда я ехал в машине друга. Мой друг был одним из первых, кто освоил серию ID, когда она появилась на рынке. Возможно, это было доверие к контролю качества Volkswagen и давняя привязанность к автомобилям VW, но мой друг очень высоко оценил эту машину. В тот момент, когда я увидел его, он действительно впечатлил меня, хотя мне казалось несколько невероятным, что это Volkswagen. Возможно, это потому, что традиционная конструкция автомобилей Volkswagen с двигателями внутреннего сгорания глубоко укоренилась в нашем сознании. На первый взгляд дизайн электромобилей серии ID не совсем напоминает привычный стиль Volkswagen. Тем не менее, когда я действительно сел внутрь, качество интерьера и ощущения от вождения вернули мне ощущение «это очень Volkswagen». Во-первых, что меня больше всего поразило, так это динамика ускорения. Во время тест-драйва я почувствовал плавный линейный разгон, без толчков бензинового автомобиля на холостом ходу и рывков коробки передач. Однажды, когда светофор загорелся зеленым, мое ускорение позволило мне отстать от машины более чем на две длины машины. Даже во время этого мой друг, сидевший сзади, не почувствовал никакого головокружения (которое обычно вызывают многие автомобили с новыми источниками энергии на задних сиденьях).Вторым впечатляющим моментом стало энергопотребление. Продавец сделал за меня расчеты; учитывая сто километров с использованием десяти градусов электроэнергии, текущая цена на электроэнергию в непиковые часы обычно не превышает 8 центов. Так, стоимость ста километров составляет всего 8 юаней, что эквивалентно менее чем одному литру топлива на сто километров для бензиновых автомобилей. Эта цена в несколько раз ниже стоимости топлива моей Короллы. Продавец также упомянул, что чистые электромобили в основном требуют минимального обслуживания, а дилерский центр предлагает точки для обслуживания, что означает относительно низкие затраты на техническое обслуживание, практически не требующие затрат. Можно с уверенностью сказать, что после покупки автомобиля необходимости тратить деньги больше нет. Для человека вроде меня, который часто пользуется автомобилем, это весьма привлекательно. Покрытие зарядных станций в Шэньчжэне также достаточно велико. В нашем сообществе четверть парковочных мест оборудована зарядными станциями, а благодаря более низкой цене на электроэнергию в непиковые часы ее использование становится еще более рентабельным. Неудивительно, что коллеги, ездящие на электромобилях, говорят, что ездят на них даже по мелким делам, потому что это очень экономично.Третий момент – это пространство. Некоторые говорят, что автомобили на новых источниках энергии имеют ограниченное пространство из-за того, что аккумуляторный блок занимает слишком много места, но для автомобилей серии Volkswagen ID достаточно места как для пассажиров, так и для багажника. Нет ощущения тесноты над головой, а пространство для ног и багажник соответствуют требованиям коротких поездок, что для меня необходимо, поскольку мне нужно разместить детские сиденья и детскую коляску.Четвертый аспект – внешний вид. Цветные и динамичные ступицы колес в сочетании с экологически чистой концепцией новой энергии очень нравятся эстетическим чувствам молодежи.Области для улучшения:
Ещё 1 фото
Классный автомобиль!!!
Очень привлекательный, вместительный и практичный автомобиль. От розетки заряжается всего за 1 ночь, что очень быстро для такой большой батареи. От зарядной станции которых по Санкт Петербургу уже более 50 штук всего за 40 минут-1 час. Достаточно шустрая машинка. Очень вместительный и практичный автомобиль. Батарея очень хорошо держит заряд. Фары поворачивают за рулем подсвечивая повороты. Реально немцы молодцы не смотря ни на что. Рекомендую к покупке!!! Так же ездил и на заднепроходном варианте и могу сказать, что он не на много отличается по ездовым характеристикам. Современные системы стабилизации и тд отрабатывают так, что их даже не чувствуешь. Для города просто идеальная машина.
Ещё 14 фото