1.2 85HP - путь к Stage3
История началась в марте 2014 года, когда при оценке работы менеджера я поставил "хорошо", на что Димка (менеджер-продавец ТТС) ответил: "хорошо" это не очень, я поработал на "отлично" — пусть будет так.
Гольф отличная машина, а VAG Group отличная компания, которая понимает, что и когда нужно потребителю.
Пустая комплектация была выбрана не случайно, во-первых — она будет более ликвидная, во-вторых, будет что доработать (шутка, денег больше не было). Но самое замечательное именно в Гольфе, после долгой эксплуатации таких автомобилей, как MB C-класс AMG W205, ML 350 W166, BMW 525 E60, X5M E70, Toyota Camry XV40 и еще парочки, выше классом, пересаживаясь обратно — я не разу не ощущал себя в чем то ущемленным, это как достаточный минимум.
Двигатель был выбран самый слабый, а именно 1.2 85 л.с. и 160 Н.М., конечно же по меркам данной марки. Если же сравнивать с конкурентами, обычно это 1.6 атмо, то тут ты и гавном не кажешься, но и до вершин не добрался, как Тоттенхэм (ФК).
Естественно, много кто говорил, что она не едет и скоро двигатель развалится, и вот тогда я решил: как только проеду 100К с моими извращениями над двигателем, то расскажу про опыт эксплуатации.
На пробеге 30К была установлена чип коробочка, так сказать чтобы остаться на гарантии (ТТС привет), позже примерно на 60К, был установлен даунпайп, сварен выхлоп и прошит уже под Stage 2 — думается там около 140 честных коней под капотом (заезды с аналогичными машинами на этом настаивают).
Гольф отличная машина, а VAG Group отличная компания, которая понимает, что и когда нужно потребителю.
Пустая комплектация была выбрана не случайно, во-первых — она будет более ликвидная, во-вторых, будет что доработать (шутка, денег больше не было). Но самое замечательное именно в Гольфе, после долгой эксплуатации таких автомобилей, как MB C-класс AMG W205, ML 350 W166, BMW 525 E60, X5M E70, Toyota Camry XV40 и еще парочки, выше классом, пересаживаясь обратно — я не разу не ощущал себя в чем то ущемленным, это как достаточный минимум.
Двигатель был выбран самый слабый, а именно 1.2 85 л.с. и 160 Н.М., конечно же по меркам данной марки. Если же сравнивать с конкурентами, обычно это 1.6 атмо, то тут ты и гавном не кажешься, но и до вершин не добрался, как Тоттенхэм (ФК).
Естественно, много кто говорил, что она не едет и скоро двигатель развалится, и вот тогда я решил: как только проеду 100К с моими извращениями над двигателем, то расскажу про опыт эксплуатации.
На пробеге 30К была установлена чип коробочка, так сказать чтобы остаться на гарантии (ТТС привет), позже примерно на 60К, был установлен даунпайп, сварен выхлоп и прошит уже под Stage 2 — думается там около 140 честных коней под капотом (заезды с аналогичными машинами на этом настаивают).
После чего установлена турбина от 1.4 150 л.с., холодный впуск, фронтальный интеркулер (воздух-воздух), полный прямоточная система и на выходе расчетных 190 л.с и 280 н.м.
Теперь уже на одометре больше 220К пройденного пути, и ничего не ломалось, но хуже не это, а то, что он даже масло не ел до 200К, но потом отвалилась контрафактная свеча (откапиталил с гильзовкой и со всеми расходниками) и на 220 образовалась дырка в двигателе и установлен контрактный двигатель с пробегом в 40000 км. Пусть радует следующего владельца.
Поэтому сенсационных записей с разоблачением всемирного заговора не будет, сейчас авто в продаже, и все недостатки устранены. Однозначно рекомендую к покупке, отличный вариант для любых целей.
Как итог, получилось что взял хорошую машину с налогом 850 рублей в год и дальностью больше 1000 км на одном баке — это ли не сказка?
Владею более 5 лет
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Volkswagen Golf VII 2012—2017