Volkswagen Golf VII 2012 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Эталонный хэтчбек, который дарит эмоции и становится другом
Golf 7 — это не просто средство передвижения, это действительно классная машина, которая западает в душу. За время владения она подарила кучу ярких эмоций, стала верным спутником в первых поездках с друзьями за границу и ни разу не подвела в дальних дорогах.Главный плюс этой машины — то, как она едет и рулится. Связка турбомотора и DSG дает отличную динамику как в городе, так и на трассе. Подвеска плотная, сбитая, а на 18-х дисках машина стоит на дороге как влитая. Эргономика салона — типичный VAG в лучшем его проявлении: всё под рукой, сиденья удобные, усталости в поездках нет вообще.Автомобиль отлично поддается грамотным доработкам. Если сделать хорошую шумоизоляцию, поставить современную мультимедиа (MIB 2.5 с CarPlay/Android Auto) и обновить акустику, Golf по уровню комфорта легко затыкает за пояс машины классом выше.Что касается надежности — здесь всё зависит от подхода. Машина требует качественного обслуживания, а не кроилова. Если вовремя менять ремни, не жалеть денег на хорошее масло для двигателя и коробки, следить за ходовой — Golf будет ездить долго и счастливо. Минимальный расход масла (в пределах 100 грамм на тысячу) — это просто нормальная физика этого турбомотора, которая вообще не напрягает.Сейчас планирую пересаживаться на Audi A3, но расставаться с Гольфом действительно грустно. Он задает очень высокую планку, после которой садиться в машины других марок просто не хочется. Тот, кто найдет на вторичке ухоженный, досмотренный вариант, будет кайфовать от каждой поездки.
Ещё 4 фото
Golf в отзыве VW: что с рулевой рейкой
Volkswagen Golf седьмого поколения попал в крупнейший отзыв концерна со времён дизельного скандала — вместе с миллионами других машин у него может корродировать и сломаться болт крепления рулевой рейки.По данным немецкого ведомства KBA, отзыв касается машин, выпущенных с 24 сентября 2013 по 1 июля 2024 года, включая универсал Golf Variant.В России Golf седьмого поколения продавали официально примерно с 2013 по 2016 год, а остатки на складах дилеры донораспродавали до конца 2019-го — так что почти все такие машины в стране формально попадают в отозванное окно производства. Разбираемся, что случилось и что делать, раз официальных дилеров Volkswagen в России больше нет.Что за болтРулевая рейка крепится к переднему подрамнику двумя болтами, и правый из них со временем может начать корродировать: влага и дорожные реагенты, в первую очередь соль, уменьшают сечение металла.При постоянных больших нагрузках, особенно на парковке и при манёврах на малой скорости, ослабленная головка болта способна обломиться. Рейка не сразу теряет крепление целиком: остаётся вторая точка, — но риск отказа рулевого управления со временем растёт.Volkswagen обнаружил проблему во время внутренней проверки качества и называет отзыв превентивной мерой: по собственной оценке, дефект реально есть у примерно одного процента отозванных машин. Случаев аварий по этой причине на сентябрь 2026 года не зафиксировано.Касается ли вашего GolfВ отзыв попадают машины, собранные с 24 сентября 2013 по 1 июля 2024 года. Golf седьмого поколения в России продавали именно в эти годы — значит, почти весь официально ввезённый в страну тираж формально в списке, включая универсал Golf Variant.Точный год выпуска смотрите в ПТС: он не всегда совпадает с годом продажи, особенно у машин, которые дилеры донораспродавали уже после прекращения официальных поставок.Что делатьДилерской сети Volkswagen в России нет с 2022 года, поэтому письма с приглашением на бесплатный ремонт ждать неоткуда. Обратитесь в независимый сервис, который занимается концерном VW-Audi-Skoda-Seat, и попросите осмотреть крепление рулевой рейки на подъёмнике — в обычное плановое ТО этот узел отдельно не входит.До поломки видимых симптомов почти нет: коррозия скрыта под рейкой. Из косвенных признаков — посторонний стук в руле на неровностях или люфт при повороте. Если коррозию находят, болт меняют на новый — рядовая работа для любого сервиса, необязательно фирменного.Что ещё проверить на таком пробегеМашинам того выпуска, что продавались в России, сейчас 10–13 лет, и у многих пробег давно перевалил за сто тысяч километров.На такой машине рулевые наконечники и втулки стабилизатора — обычные расходники, которые в любом случае смотрят на плановом ТО. Раз сервис уже поднимает машину на подъёмник ради болта рейки, попросите заодно проверить и их.Что в итогеGolf седьмого поколения официально продавали в России ровно в те годы, что указаны в отзыве, и это касается почти всего тиража.Вызвать вас на бесплатный ремонт в России некому, так что инициативу придётся брать на себя. Уже возили машину на осмотр или узнали о проблеме только из этой статьи?
Проверяли рулевую рейку на своём Golf?
Уже был на осмотре, всё в порядке
Планирую записаться
Мой Golf не попадает под годы отзыва
Впервые слышу, пойду разбираться
Не злите его больше!!! касается всех, не только VW 😂
У вас были такого рода казусы - при попытке починить одно, ломали другое?Напишите в комментариях
Какой VW все-таки лучше? (свои модели пишите в комментах)
Volkswagen Golf VII
Volkswagen Jetta VI Рестайлинг
Volkswagen Passat B7
Volkswagen Polo V
Volkswagen Tiguan I Рестайлинг
Гольф 7. Восторг
Доброго дня. Вот и пришло время продавать второго уже гольфа за мою историю воддения автомобилей. Гольф я считаю одной из самых удачных авто С класса, не даром его именем этот весь класс авто и называется. Был у меня до 7 гольфа и 6 модели, только 1,6 атмосферка, тоже конечно на механике. Рулиться гольф идеально. Четко, с четким «0» на руле. Не рыскает как бмв на ранфлетах, не ловит колею, абсолютно просчитываемое поведение на дороге. Маневренность и рулежка считаю лучше, чем у корейских и японских олноклассников на голову.Почему на механике? - это просто. По моему субьективному мнению, автомат хорош и понятен на авто от +- 200 сил под капотом. Когда же их меньше 150, то на автомате коненчо это печаль , особенно на трассе.Итак гольф 7 2014 года, куплен после первого нормального хозяина, который с ноября 14 года до ноября 22 года проехал 50 000 км. Без дтп и прочего. То есть по факту новая машина. Я брал ее взамен своей ауди А4 B9 2.0 TDI Quattro 2020 года, в 22 году, по известным всем событиям, были проблемы с доходами. Поэтому машина нужна была максимально надежная и понятная. При этом чтобы не кашкай или крета🤣🤣🤣 ну вы меня поняли , кто понял.Гольф считаю эталоном соотношения цена/динамика/расход/стоимость владения/ головняк с поломками.Цена по рынку как на фокус или мазда 3, по факту едет бодрее, немецкая сборка, толстое железо, более мощный мотор, эргономика немецкая(все таки никто пока лучше не смог сделать) и просто невероятный ресурс всех узлов и агрегатов. Специально искал САХА на механике. По итогу проехал за 4 года плюс к 50 К которые были, еще 130К, в основном кольцо и трасса на дачу. Теперь самое интересное: Я педант невозможный относительно технической части авто. Как только малейшее подозрение , сверчок, гул или ощущение не то, сразу в сервис все проверять. Но на удивление такого не было от слова совсем.Итак за 130 К делал вот что:Лампочка ксенона - поменял обе сразу. Задние аморты на 150К пробега, замена обоих, на европейские дорогие, с чашками пыльниками и болтами.Правый ступичный, спорил чтобы оба заменили, но меня выгнали из сервиса , сказали что я болен и это вообще не нужно, потому что по второму даже подозрений нет, что ему плохо. Внешний шруз правый на 160К и стойки заднего стабилизатора. Замена радиатора кондея, с промывкой всего подкапотного пространства на 170К просто посекло камнями, потому как он впереди стоит. Рекомендую сетку все таки ставить в носопырки ему.)))Больше ничего, то есть за 180 тысяч км пробега практически ничего не отскочило. сколько бы я не умолял поменять свечи и ремень генератора проверить компрессию, турбину проверяли каждые 10К км, меня опять выгоняли как псих больного, показывая мне что это не требуется и еще долго не потребуется.Одним словом гольф это любовь навсегда. Лучший за эти деньги и для города лучше авто я не знаю. Для трассы наверное база коротковата, для трассы это пассат универсал или вольво ХС70 или мерс конечно Е класса.по ТО:лил ликви молли 5w30 каждые 10К, бенз только 98 или 100. И обязательно эти машины с турбо двигателем надо крутить не стесняться, иначе все коксуется и это приводит к выходу из строя турбины и по цепочке дальше. То есть, кто привык на 2000 обротов переключаться, у вас точно будут проблемы с движком и турбиной со временем.За все 4 года я наверное потратил тысяч по 50 в год за все вообще про все. Вместе с ТО и всеми расходами.К слову ауди, которая была до него, с такими же пробегами 30-40К в год, сьела у меня за 1,5 года на ТО и тормоза только 350 К. Но там машина про другое. Там платишь за улыбку , когда по снегу пилишь мимо потока под 100 как по рельсам по набережной , которая тащит 40. Или когда в поворот на 90 заходишь, а у тебя даже абс не щелкает и есп жопу не ловит. И когда по пухляку на quattro мимо тигуанов и рав 4 мимо проезжаешь, пару раз даже вытягивал таких.
Тут пригодится ваш совет
Гул при работе двигателя
Всем привет, подскажите, столкнулся с проблемой: ехал на трассе, и при скорости от 80+ слышен гул со стороны подкопотного пространства, обороты не поднимаются выше 3000, в среднем 2000-2500, вялый разгон, чек не горит, пробег 137000
ТОП-5 преимуществ: Volkswagen Golf (06.2013 - 04.2017)
🟡Golf стал первым автомобилем марки Volkswagen, построенным на основе платформы MQB. По сравнению с предшествующим поколением увеличилась доля высокопрочных сталей в конструкции кузова, а массу автомобиля удалось снизить почти на 100 кг.🟡В зависимости от комплектации в салоне предлагается новая информационно-развлекательная система Volkswagen Discover Pro с навигацией, двухзонный климат-контроль, кожаный салон, многофункциональное рулевое колесо, камера заднего вида, панорамная подъемно-сдвижная крыша с электроприводом и другое оборудование.🟡В Японии хэтчбек Golf VII представлен как в обычных версиях с моторами 1.2 TSI (105 л.с.) и 1.4 TSI (140 л.с.), так и в высокопроизводительных вариантах GTI (200 л.с. - 265 л.с.) и Golf R (280 л.с.).Стоит отметить также подключаемый гибрид Golf GTE — с 4-цилиндровым ДВС (1,4 л, 150 л.с.) и электродвигателем 80 кВт / 109 л.с. и батареей 8,7 кВтч. Коробка - робот или опциональная механика на мощных версиях.🟡 Golf может оборудоваться стандартной, спортивной или адаптивной ходовой частью (DCC).🟡 Volkswagen Golf считается одним из эталонов в своем классе. В данном поколении автомобиль стал просторнее. Стоит отметить высокое качество салона, удобство сидений, разнообразие интеллектуальных систем. Шасси обеспечивает отличные ездовые качества, в том числе точнейшую управляемость.Комплектации:- 1.2 л, 105 л.с., бензин, робот, передний привод- 1.4 л, 140 л.с., бензин, робот, передний привод- 1.4 л, бензин, 150 л.с., параллельный подзаряжаемый гибрид, 109 л.с., робот, передний привод- 2.0 л, 220 л.с., бензин, робот или МКПП, передний привод- 2.0 л, 230 л.с., бензин, робот, передний привод- 2.0 л, 265 л.с., бензин, робот, передний привод- 2.0 л, 280 л.с., бензин, робот или МКПП, полный привод
Тут пригодится ваш совет
Чек гольф 7
Здравствуйте!Ранее писал, по поводу температуры ОЖ, вылазал чек, многие писали, чтобы поменял термостат или помпу в сборе с термостатам, заменил, ошибки почистил, проверил все, в этот же день чек вылез снова, через диагноста посмотрел код ошибки, выдает P3081 (низкая температура двигателя), при том при запуске двигателя сразу же включает вентилятор, температуру ОЖ поднимается до 90 в штатном режиме, держит все хорошо, но чек горит.Катался с подключенным ноутом, смотрел температуру в реальном времени. Показывало, что температура ОЖ стабильна была 22 градуса как во время прогрева, так и вовремя движения, с чем может быть проблема?
Volkswagen - das Auto 😂
Что можете сказать о надежности автомобилей Volkswagen? Особенно интересно мнение тех, кто имел опыт эксплуатации разных марок авто
Какая модель VW самая надежная? (свои варианты пишите в комментах)
Volkswagen Golf VII
Volkswagen Jetta VI Рестайлинг
Volkswagen Passat B7
Volkswagen Polo V
Volkswagen Lavida II
На АЗС "ТатНефть" ограничили заправку, как быть?
Если заправляетесь на АЗС «Татнефть», обратите внимание: компания временно ввела лимиты на отпуск топлива.Для легковых автомобилей бензин отпускают до 30 литров, дизель - до 60 литров. На некоторых заправках также временно принимают только наличные.Официально ситуацию объясняют техническими причинами, поэтому о дефиците топлива говорить пока рано. Но новость всё равно выглядит необычно, особенно на фоне последних обсуждений ситуации на топливном рынке.Как думаете, это обычный технический сбой или сигнал о более серьёзных проблемах? ⛽️🤔
На чем заправлялись в Татнефти? (свои модели пишите в комментариях)
Volkswagen Golf VII
Chevrolet Captiva II
Nissan X-Trail III Рестайлинг
Kia Sportage IV Рестайлинг
BMW X1 II (F48)
Тут пригодится ваш совет
Температура охлаждающей жидкости
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста, второй день подряд замечаю что температура охлаждающей жидкости не достигает 90 градусов, в среднем где-то около 80ти градусовкатаюсь на так далеко, поэтому в среднем поездка занимает 20 минут, раньше такой проблемы не наблюдал с температуройС чем может быть связана такая температура, как решать этот вопрос и во сколько может обойтись решение данного вопроса?экспуатируется машина в Новосибирске, с включенным кондиционером, на улице 25-30 градусов, антифриз на том же уровне, что и постоянно, расхода не заметил