Volkswagen Golf VII 2012 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Гольфанутая
Volkswagen Golf с мотором 1,4 TSI и роботом — отличный выбор для города и трассы. Он динамичный, экономичный и хорошо управляется. Комплектация Comfort даёт базовый комфорт без переплат за ненужные опции.За 5 лет эксплуатации все серьёзные поломки вовремя устранены: ремонт турбины, мехатроника, замена маховика и т.д. Я строго соблюдала интервалы замены масла (каждые 6000 км) и избегала агрессивной езды.Если вы ищете надёжный хэтчбек «на каждый день», который не будет разорять на топливе и обслуживании, Golf 2013 года в такой конфигурации — достойный вариант. Главное — следить за состоянием!
Ещё 6 фото
Volkswagen Golf
Друзья, вот перед вами отличный пример того, за что все так любят аукционы Японии.К нам приехала настоящая немецкая классика: Volkswagen Golf и Volkswagen T-roc.🎞 Все подробности - на видео
Гольфовод - это диагноз
Расход топливаПо городу 7 литров, по трассе 5ПроходимостьНе страшно съехать с асфальта. Зимой в СНТ легко проезжает. Адаптированная под РФ подвеска, ведет себя прекрасно. По моим ощущениям мини внедорожник. Качество сборкиЧистая немецкая сборка. никаких скрипов и люфтов как в китайцах или тойотеВместительность салонаМеста много, хватает всем, как передним пассажирам, так и задним. Спокойно перевезла на нем свои вещи за раз, когда переезжала из одного города в другой. ДинамикаШикарная коробка, космический крутящий момент. Стартует очень резво, очень маневренный. БезопасностьОдна из самых безопасных машин по моему мнению. Электроника не дает уйти в занос, подушки безопасности, качественный металл (не фольга как в современных машинах). Родные подушки безопасности. Парктроники и отображение на мультимедийном экране помогают спокойно и комфортно припарковаться. Есть автохолд, который помогает не откатится при начале движения в горку (но я не пользовалась, для меня это не проблема). ПодвескаНе стучит, все хорошо, надежная. Эксплуатировалась бережно. Коробка передачСупер, на 6ой по трассе катиться одно удовольствие, при 120 км/ч держит двигатель на 1500-1700 оборотахВнешний видНу выглядит пушка-бомба. В принципе даше пассат в итоге подтянули под дизайн 7ого гольфа.
Эталонный хэтчбек, который дарит эмоции и становится другом
Golf 7 — это не просто средство передвижения, это действительно классная машина, которая западает в душу. За время владения она подарила кучу ярких эмоций, стала верным спутником в первых поездках с друзьями за границу и ни разу не подвела в дальних дорогах.Главный плюс этой машины — то, как она едет и рулится. Связка турбомотора и DSG дает отличную динамику как в городе, так и на трассе. Подвеска плотная, сбитая, а на 18-х дисках машина стоит на дороге как влитая. Эргономика салона — типичный VAG в лучшем его проявлении: всё под рукой, сиденья удобные, усталости в поездках нет вообще.Автомобиль отлично поддается грамотным доработкам. Если сделать хорошую шумоизоляцию, поставить современную мультимедиа (MIB 2.5 с CarPlay/Android Auto) и обновить акустику, Golf по уровню комфорта легко затыкает за пояс машины классом выше.Что касается надежности — здесь всё зависит от подхода. Машина требует качественного обслуживания, а не кроилова. Если вовремя менять ремни, не жалеть денег на хорошее масло для двигателя и коробки, следить за ходовой — Golf будет ездить долго и счастливо. Минимальный расход масла (в пределах 100 грамм на тысячу) — это просто нормальная физика этого турбомотора, которая вообще не напрягает.Сейчас планирую пересаживаться на Audi A3, но расставаться с Гольфом действительно грустно. Он задает очень высокую планку, после которой садиться в машины других марок просто не хочется. Тот, кто найдет на вторичке ухоженный, досмотренный вариант, будет кайфовать от каждой поездки.
Ещё 4 фото
Golf в отзыве VW: что с рулевой рейкой
Volkswagen Golf седьмого поколения попал в крупнейший отзыв концерна со времён дизельного скандала — вместе с миллионами других машин у него может корродировать и сломаться болт крепления рулевой рейки.По данным немецкого ведомства KBA, отзыв касается машин, выпущенных с 24 сентября 2013 по 1 июля 2024 года, включая универсал Golf Variant.В России Golf седьмого поколения продавали официально примерно с 2013 по 2016 год, а остатки на складах дилеры донораспродавали до конца 2019-го — так что почти все такие машины в стране формально попадают в отозванное окно производства. Разбираемся, что случилось и что делать, раз официальных дилеров Volkswagen в России больше нет.Что за болтРулевая рейка крепится к переднему подрамнику двумя болтами, и правый из них со временем может начать корродировать: влага и дорожные реагенты, в первую очередь соль, уменьшают сечение металла.При постоянных больших нагрузках, особенно на парковке и при манёврах на малой скорости, ослабленная головка болта способна обломиться. Рейка не сразу теряет крепление целиком: остаётся вторая точка, — но риск отказа рулевого управления со временем растёт.Volkswagen обнаружил проблему во время внутренней проверки качества и называет отзыв превентивной мерой: по собственной оценке, дефект реально есть у примерно одного процента отозванных машин. Случаев аварий по этой причине на сентябрь 2026 года не зафиксировано.Касается ли вашего GolfВ отзыв попадают машины, собранные с 24 сентября 2013 по 1 июля 2024 года. Golf седьмого поколения в России продавали именно в эти годы — значит, почти весь официально ввезённый в страну тираж формально в списке, включая универсал Golf Variant.Точный год выпуска смотрите в ПТС: он не всегда совпадает с годом продажи, особенно у машин, которые дилеры донораспродавали уже после прекращения официальных поставок.Что делатьДилерской сети Volkswagen в России нет с 2022 года, поэтому письма с приглашением на бесплатный ремонт ждать неоткуда. Обратитесь в независимый сервис, который занимается концерном VW-Audi-Skoda-Seat, и попросите осмотреть крепление рулевой рейки на подъёмнике — в обычное плановое ТО этот узел отдельно не входит.До поломки видимых симптомов почти нет: коррозия скрыта под рейкой. Из косвенных признаков — посторонний стук в руле на неровностях или люфт при повороте. Если коррозию находят, болт меняют на новый — рядовая работа для любого сервиса, необязательно фирменного.Что ещё проверить на таком пробегеМашинам того выпуска, что продавались в России, сейчас 10–13 лет, и у многих пробег давно перевалил за сто тысяч километров.На такой машине рулевые наконечники и втулки стабилизатора — обычные расходники, которые в любом случае смотрят на плановом ТО. Раз сервис уже поднимает машину на подъёмник ради болта рейки, попросите заодно проверить и их.Что в итогеGolf седьмого поколения официально продавали в России ровно в те годы, что указаны в отзыве, и это касается почти всего тиража.Вызвать вас на бесплатный ремонт в России некому, так что инициативу придётся брать на себя. Уже возили машину на осмотр или узнали о проблеме только из этой статьи?
Проверяли рулевую рейку на своём Golf?
Уже был на осмотре, всё в порядке
Планирую записаться
Мой Golf не попадает под годы отзыва
Впервые слышу, пойду разбираться
Не злите его больше!!! касается всех, не только VW 😂
У вас были такого рода казусы - при попытке починить одно, ломали другое?Напишите в комментариях
Какой VW все-таки лучше? (свои модели пишите в комментах)
Volkswagen Golf VII
Volkswagen Jetta VI Рестайлинг
Volkswagen Passat B7
Volkswagen Polo V
Volkswagen Tiguan I Рестайлинг
Гольф 7. Восторг
Доброго дня. Вот и пришло время продавать второго уже гольфа за мою историю воддения автомобилей. Гольф я считаю одной из самых удачных авто С класса, не даром его именем этот весь класс авто и называется. Был у меня до 7 гольфа и 6 модели, только 1,6 атмосферка, тоже конечно на механике. Рулиться гольф идеально. Четко, с четким «0» на руле. Не рыскает как бмв на ранфлетах, не ловит колею, абсолютно просчитываемое поведение на дороге. Маневренность и рулежка считаю лучше, чем у корейских и японских олноклассников на голову.Почему на механике? - это просто. По моему субьективному мнению, автомат хорош и понятен на авто от +- 200 сил под капотом. Когда же их меньше 150, то на автомате коненчо это печаль , особенно на трассе.Итак гольф 7 2014 года, куплен после первого нормального хозяина, который с ноября 14 года до ноября 22 года проехал 50 000 км. Без дтп и прочего. То есть по факту новая машина. Я брал ее взамен своей ауди А4 B9 2.0 TDI Quattro 2020 года, в 22 году, по известным всем событиям, были проблемы с доходами. Поэтому машина нужна была максимально надежная и понятная. При этом чтобы не кашкай или крета🤣🤣🤣 ну вы меня поняли , кто понял.Гольф считаю эталоном соотношения цена/динамика/расход/стоимость владения/ головняк с поломками.Цена по рынку как на фокус или мазда 3, по факту едет бодрее, немецкая сборка, толстое железо, более мощный мотор, эргономика немецкая(все таки никто пока лучше не смог сделать) и просто невероятный ресурс всех узлов и агрегатов. Специально искал САХА на механике. По итогу проехал за 4 года плюс к 50 К которые были, еще 130К, в основном кольцо и трасса на дачу. Теперь самое интересное: Я педант невозможный относительно технической части авто. Как только малейшее подозрение , сверчок, гул или ощущение не то, сразу в сервис все проверять. Но на удивление такого не было от слова совсем.Итак за 130 К делал вот что:Лампочка ксенона - поменял обе сразу. Задние аморты на 150К пробега, замена обоих, на европейские дорогие, с чашками пыльниками и болтами.Правый ступичный, спорил чтобы оба заменили, но меня выгнали из сервиса , сказали что я болен и это вообще не нужно, потому что по второму даже подозрений нет, что ему плохо. Внешний шруз правый на 160К и стойки заднего стабилизатора. Замена радиатора кондея, с промывкой всего подкапотного пространства на 170К просто посекло камнями, потому как он впереди стоит. Рекомендую сетку все таки ставить в носопырки ему.)))Больше ничего, то есть за 180 тысяч км пробега практически ничего не отскочило. сколько бы я не умолял поменять свечи и ремень генератора проверить компрессию, турбину проверяли каждые 10К км, меня опять выгоняли как псих больного, показывая мне что это не требуется и еще долго не потребуется.Одним словом гольф это любовь навсегда. Лучший за эти деньги и для города лучше авто я не знаю. Для трассы наверное база коротковата, для трассы это пассат универсал или вольво ХС70 или мерс конечно Е класса.по ТО:лил ликви молли 5w30 каждые 10К, бенз только 98 или 100. И обязательно эти машины с турбо двигателем надо крутить не стесняться, иначе все коксуется и это приводит к выходу из строя турбины и по цепочке дальше. То есть, кто привык на 2000 обротов переключаться, у вас точно будут проблемы с движком и турбиной со временем.За все 4 года я наверное потратил тысяч по 50 в год за все вообще про все. Вместе с ТО и всеми расходами.К слову ауди, которая была до него, с такими же пробегами 30-40К в год, сьела у меня за 1,5 года на ТО и тормоза только 350 К. Но там машина про другое. Там платишь за улыбку , когда по снегу пилишь мимо потока под 100 как по рельсам по набережной , которая тащит 40. Или когда в поворот на 90 заходишь, а у тебя даже абс не щелкает и есп жопу не ловит. И когда по пухляку на quattro мимо тигуанов и рав 4 мимо проезжаешь, пару раз даже вытягивал таких.
Тут пригодится ваш совет
Гул при работе двигателя
Всем привет, подскажите, столкнулся с проблемой: ехал на трассе, и при скорости от 80+ слышен гул со стороны подкопотного пространства, обороты не поднимаются выше 3000, в среднем 2000-2500, вялый разгон, чек не горит, пробег 137000
ТОП-5 преимуществ: Volkswagen Golf (06.2013 - 04.2017)
🟡Golf стал первым автомобилем марки Volkswagen, построенным на основе платформы MQB. По сравнению с предшествующим поколением увеличилась доля высокопрочных сталей в конструкции кузова, а массу автомобиля удалось снизить почти на 100 кг.🟡В зависимости от комплектации в салоне предлагается новая информационно-развлекательная система Volkswagen Discover Pro с навигацией, двухзонный климат-контроль, кожаный салон, многофункциональное рулевое колесо, камера заднего вида, панорамная подъемно-сдвижная крыша с электроприводом и другое оборудование.🟡В Японии хэтчбек Golf VII представлен как в обычных версиях с моторами 1.2 TSI (105 л.с.) и 1.4 TSI (140 л.с.), так и в высокопроизводительных вариантах GTI (200 л.с. - 265 л.с.) и Golf R (280 л.с.).Стоит отметить также подключаемый гибрид Golf GTE — с 4-цилиндровым ДВС (1,4 л, 150 л.с.) и электродвигателем 80 кВт / 109 л.с. и батареей 8,7 кВтч. Коробка - робот или опциональная механика на мощных версиях.🟡 Golf может оборудоваться стандартной, спортивной или адаптивной ходовой частью (DCC).🟡 Volkswagen Golf считается одним из эталонов в своем классе. В данном поколении автомобиль стал просторнее. Стоит отметить высокое качество салона, удобство сидений, разнообразие интеллектуальных систем. Шасси обеспечивает отличные ездовые качества, в том числе точнейшую управляемость.Комплектации:- 1.2 л, 105 л.с., бензин, робот, передний привод- 1.4 л, 140 л.с., бензин, робот, передний привод- 1.4 л, бензин, 150 л.с., параллельный подзаряжаемый гибрид, 109 л.с., робот, передний привод- 2.0 л, 220 л.с., бензин, робот или МКПП, передний привод- 2.0 л, 230 л.с., бензин, робот, передний привод- 2.0 л, 265 л.с., бензин, робот, передний привод- 2.0 л, 280 л.с., бензин, робот или МКПП, полный привод
Тут пригодится ваш совет
Чек гольф 7
Здравствуйте!Ранее писал, по поводу температуры ОЖ, вылазал чек, многие писали, чтобы поменял термостат или помпу в сборе с термостатам, заменил, ошибки почистил, проверил все, в этот же день чек вылез снова, через диагноста посмотрел код ошибки, выдает P3081 (низкая температура двигателя), при том при запуске двигателя сразу же включает вентилятор, температуру ОЖ поднимается до 90 в штатном режиме, держит все хорошо, но чек горит.Катался с подключенным ноутом, смотрел температуру в реальном времени. Показывало, что температура ОЖ стабильна была 22 градуса как во время прогрева, так и вовремя движения, с чем может быть проблема?