Опыт общения с VR6
Это мой второй автомобиль. До этого немного ездил на ВАЗ 21011, ВАЗ 2106, ВАЗ 2108, ВАЗ 2111, ВАЗ 2131, Chevrolet Niva, Cherry Tiggo. Первый тоже был VW Golf и тоже третьего поколения. За 2.5 года владения первой машиной изучил все её узлы и забрался почти везде. Машина для меня - хобби-конструктор, а не средство передвижения. Поэтому была откапиталена КПП, переделана вся проводка, замен выпуск, сделана шумоизоляция, музыка, ... . Единственный минус - это двигатель в 75 л.с. Для комфортных путешествий по трассе мощности было откровенно мало. Хотя в остальном он очень нравился. Паспортный 92 бензин, большой крутящий момент в 140 Нм на небольших оборотах.
Потихоньку искал авто с более мощным мотором. Сначала очень хотел Ford Mustang IV рестайл. Несколько раз ездил смотреть, катался за рулем. Но детская мечта сурово разбилась о реальность. С моим ростом в 192 см сидеть внутри почти невозможно, да и качество изготовления автомобиля расстроило.
Параллельно в течение 1.5 лет я стал присматриваться к гольфу с мотором VR6. Посмотрел с десяток вариантов, но всё это были убитые хозяевами старички. Причем цена особо на состояние не влияла. Хоть за 100, хоть за 300 было очень много проблем. Разве что внешне дорогие авто выглядели получше. И вот в один из осенних вечеров в мою тему на форуме написал человек. И через неделю я уже стал хозяином этого зверя. Гольф привлек очень богатой комплектацией, комфортом, харизмой в конце концов. Кто бы что не говорил, но в старых машинах можно почувствовать душу. В новых авто такого нет, они просто едут. По деньгам получилось почти самая верхняя строчка - 190 тысяч, но он того стоил. Единственный гольф из всех с незамятыми внутрь порогами. Никогда не поднимайте спереди машину за пороги!
В общей сложности за 11 месяцев я проехал 2000 км, да-да 2000. Сейчас в машину вложено около 300 тысяч российских рублей и это еще не конец. Но не подумайте, что это из-за её ненадежности или каких-то серьезных проблем. Просто я не такой как все :) Очень люблю оригинальные запчасти и очень люблю залезть во все узлы, чтобы быть уверенным, что авто не подведет. Так была полностью заменена вся подвеска, откапитален двигатель, коробка, кулиса, проводка, кондиционер, сделана шумоизоляция. Из реальных проблем при покупке:
- не работала ABS из-за смерти заднего правого датчика
- большой расход антифриза из-за язв на ГБЦ по стыку с фланцем
- гнутая вилка сцепления. Из-за этого плохо включались передачи. Педаль приходилось вдавливать в пол.
- климат некорректно показывал забортную температуру. Нужно было поменять датчик в бампере.
- не работал лямбда-зонд
- текло масло из под прокладки масляного радиатора
- не работали стоп-сигналы. Из-за смерти лягушки
- выл задний ступичный подшипник
- выл насос ГУР
- расплавились корпуса ПТФ
- лысая летняя резина
Но все эти минусы с лихвой перекрываются достоинствами. Писать можно бесконечно, но словами не передать, как ровно работает 6-цилиндровый мотор, как звучит оригинальный выпуск. Не передать подхват с 3000 оборотов. Отменная управляемость внушает ощущение вседозволенности. А плавность хода... , а крутящий момент в 200 Нм с 2000 оборотов. По машине предстоит еще много работы: разборка, перекраска и сборка. Но ни капли не жалею о покупке и вложенных средствах.
Если вы соберетесь покупать гольф, то смотрите авто после модельного 1995 года ( с августа 1994 ). У них лучше обработаны капот и крышка багажника, изменены жгуты проводки и другие приятные мелочи. По кузову как всегда - пороги, полы под ногами, нижний край крыльев. Само собой кузовные зазоры и лонжероны. А если захотите именно с таким двигателем, то особое внимание нужно уделить расходу масла, состоянию цепей и особенно верхнего гидронатяжителя. Из-за агрессивного стиля езды часто бывают проблемы со второй передачей и бывает, что разваливается дифференциал. Этот мотор нужно сделать один раз качественно и больше туда не лазить. Как правило, никаких других проблем он не доставляет. Обязательно осмотрите состояние проводки, т.к. она способна на любом авто принести кучу необъяснимых проблем. И ни в ком случае не слушайте того, кто скажет, что запчасти стоят, как на ВАЗ. Такие детали на самом деле есть, но ставить их - это значит многократно оплачивать работу сервисов по их замене. Оригинальные запчасти с клеймом VW OOOO стоят хороших денег, но и служат десятками лет.
В сравнении с моим первым гольфом это совершенно другая машина. Кузов один, а начинка полностью другая. У VR6 всё своё: другая подвеска с косыми шаровыми, 288 мм дисковые спереди и 226 мм дисковые сзади, другая КПП, гидровыжим сцепления, тросиковая кулиса, ABS с электронной блокировкой дифференциала, климат, оригинальный выпуск с огромным сроком службы, дополнительная штатная шумоизоляция салона. И после 75 л.с. 174 - это целый табун. С педалью газа нужно обращаться очень аккуратно. По расходу топлива всё не так страшно. В спокойном режиме по трассе ( 90 км/ч с климатом ) получается около 8 л / 100 км, а по городу около 11 л / 100 км. Правда я кормлю только 98 бензином. Очень радует климат и обогрев сидений. Летом прохладно, а зимой не мерзнешь, пока прогревается двигатель.
Потихоньку искал авто с более мощным мотором. Сначала очень хотел Ford Mustang IV рестайл. Несколько раз ездил смотреть, катался за рулем. Но детская мечта сурово разбилась о реальность. С моим ростом в 192 см сидеть внутри почти невозможно, да и качество изготовления автомобиля расстроило.
Параллельно в течение 1.5 лет я стал присматриваться к гольфу с мотором VR6. Посмотрел с десяток вариантов, но всё это были убитые хозяевами старички. Причем цена особо на состояние не влияла. Хоть за 100, хоть за 300 было очень много проблем. Разве что внешне дорогие авто выглядели получше. И вот в один из осенних вечеров в мою тему на форуме написал человек. И через неделю я уже стал хозяином этого зверя. Гольф привлек очень богатой комплектацией, комфортом, харизмой в конце концов. Кто бы что не говорил, но в старых машинах можно почувствовать душу. В новых авто такого нет, они просто едут. По деньгам получилось почти самая верхняя строчка - 190 тысяч, но он того стоил. Единственный гольф из всех с незамятыми внутрь порогами. Никогда не поднимайте спереди машину за пороги!
В общей сложности за 11 месяцев я проехал 2000 км, да-да 2000. Сейчас в машину вложено около 300 тысяч российских рублей и это еще не конец. Но не подумайте, что это из-за её ненадежности или каких-то серьезных проблем. Просто я не такой как все :) Очень люблю оригинальные запчасти и очень люблю залезть во все узлы, чтобы быть уверенным, что авто не подведет. Так была полностью заменена вся подвеска, откапитален двигатель, коробка, кулиса, проводка, кондиционер, сделана шумоизоляция. Из реальных проблем при покупке:
- не работала ABS из-за смерти заднего правого датчика
- большой расход антифриза из-за язв на ГБЦ по стыку с фланцем
- гнутая вилка сцепления. Из-за этого плохо включались передачи. Педаль приходилось вдавливать в пол.
- климат некорректно показывал забортную температуру. Нужно было поменять датчик в бампере.
- не работал лямбда-зонд
- текло масло из под прокладки масляного радиатора
- не работали стоп-сигналы. Из-за смерти лягушки
- выл задний ступичный подшипник
- выл насос ГУР
- расплавились корпуса ПТФ
- лысая летняя резина
Но все эти минусы с лихвой перекрываются достоинствами. Писать можно бесконечно, но словами не передать, как ровно работает 6-цилиндровый мотор, как звучит оригинальный выпуск. Не передать подхват с 3000 оборотов. Отменная управляемость внушает ощущение вседозволенности. А плавность хода... , а крутящий момент в 200 Нм с 2000 оборотов. По машине предстоит еще много работы: разборка, перекраска и сборка. Но ни капли не жалею о покупке и вложенных средствах.
Если вы соберетесь покупать гольф, то смотрите авто после модельного 1995 года ( с августа 1994 ). У них лучше обработаны капот и крышка багажника, изменены жгуты проводки и другие приятные мелочи. По кузову как всегда - пороги, полы под ногами, нижний край крыльев. Само собой кузовные зазоры и лонжероны. А если захотите именно с таким двигателем, то особое внимание нужно уделить расходу масла, состоянию цепей и особенно верхнего гидронатяжителя. Из-за агрессивного стиля езды часто бывают проблемы со второй передачей и бывает, что разваливается дифференциал. Этот мотор нужно сделать один раз качественно и больше туда не лазить. Как правило, никаких других проблем он не доставляет. Обязательно осмотрите состояние проводки, т.к. она способна на любом авто принести кучу необъяснимых проблем. И ни в ком случае не слушайте того, кто скажет, что запчасти стоят, как на ВАЗ. Такие детали на самом деле есть, но ставить их - это значит многократно оплачивать работу сервисов по их замене. Оригинальные запчасти с клеймом VW OOOO стоят хороших денег, но и служат десятками лет.
В сравнении с моим первым гольфом это совершенно другая машина. Кузов один, а начинка полностью другая. У VR6 всё своё: другая подвеска с косыми шаровыми, 288 мм дисковые спереди и 226 мм дисковые сзади, другая КПП, гидровыжим сцепления, тросиковая кулиса, ABS с электронной блокировкой дифференциала, климат, оригинальный выпуск с огромным сроком службы, дополнительная штатная шумоизоляция салона. И после 75 л.с. 174 - это целый табун. С педалью газа нужно обращаться очень аккуратно. По расходу топлива всё не так страшно. В спокойном режиме по трассе ( 90 км/ч с климатом ) получается около 8 л / 100 км, а по городу около 11 л / 100 км. Правда я кормлю только 98 бензином. Очень радует климат и обогрев сидений. Летом прохладно, а зимой не мерзнешь, пока прогревается двигатель.
Новая жизнь
Не прошло и 15 дней с момента публикации первой части, как беда пришла ко мне в дом. На перекрестке среди бела дня мне наперерез кинулась Toyota Auris. Скорость в момент удара была чуть больше 60 км/ч, т.к. это загородная трасса. Все остались живы, но кузов согнуло в дугу. Выстрелили подушки и пиропатроны в ремнях. За безопасность ставлю твердую пятерку, испытано на себе :( Перечислять список поврежденных деталей нет смысла, он займет не одну страницу.
В течение месяца страховая выплатила наибольшие для тех лет 120 тыс рублей. Хозяйка Toyota тоже оказалась порядочным человеком и без суда доплатила еще 80 тысяч. Встал непростой выбор: распродать всё по запчастям и купить новую машину или восстанавливать врыка. Дал себе времени до начала 2015 года, чтобы найти еще одного гольфа с живым кузовом. В противном случае - в автосалон. Пока искал, естественно побродил по дилерам. Посидел почти во всех новых хетчбеках до 700 тысяч. Более менее понравился только новый гольф. Но в нем всё было хуже, чем в моем.
Просмотрел и прозвонил не один десяток объявлений. Только на связь ушло несколько тысяч рублей. Много ездили с другом, смотрели, но найти живой кузов в любой комплектации практически невозможно. И вот под самый новый год я наконец встретил достойное внимания объявление. Красный моновпрыск на автомате с кондеем, 2 хозяина в РФ, пробег по одометру 178 т.км, есть все три заводские наклейки Europe, даже магнитола штатная Beta. Сначала он как-то не очень понравился. Возникли подозрения насчет покраски, цвет не у души. Но ничего другово не было и времени и желания искать больше тоже. Поэтому его и я взял.
А дальше понеслось: разборка, замена крыльев и порогов на оригинал, покраска у дилера Mercedes Benz, сборка, поиск кучи оригинальных для VR6 запчастей. В ней только кузов, да салон такие же, а остальное почти полностью отличается. Естественно, что в 200 тысяч я не вписался. Но на сегодняшний день, спустя почти год стояния в гараже, VR6 снова на колесах, но теперь в другом кузове. Пока поехал 2300 км. Осталось доделать несколько мелочей: заправить кондей, пропаять блок ABS и заменить дырявую приемную трубу.
Стоило ли оно того? Иногда приходили мысли, продать всё, бросить. Особенно поначалу, пока было не понятно, что с мотором и КПП. Но когда закончил и прокатился... ему можно простить всё.
Есть пожалуй только один автомобиль, на который я бы поменял врыка - это Toyota Supra. Но найти её с левым рулем на МКПП с нормальными документами и за вменяемые деньги нереально.
В течение месяца страховая выплатила наибольшие для тех лет 120 тыс рублей. Хозяйка Toyota тоже оказалась порядочным человеком и без суда доплатила еще 80 тысяч. Встал непростой выбор: распродать всё по запчастям и купить новую машину или восстанавливать врыка. Дал себе времени до начала 2015 года, чтобы найти еще одного гольфа с живым кузовом. В противном случае - в автосалон. Пока искал, естественно побродил по дилерам. Посидел почти во всех новых хетчбеках до 700 тысяч. Более менее понравился только новый гольф. Но в нем всё было хуже, чем в моем.
Просмотрел и прозвонил не один десяток объявлений. Только на связь ушло несколько тысяч рублей. Много ездили с другом, смотрели, но найти живой кузов в любой комплектации практически невозможно. И вот под самый новый год я наконец встретил достойное внимания объявление. Красный моновпрыск на автомате с кондеем, 2 хозяина в РФ, пробег по одометру 178 т.км, есть все три заводские наклейки Europe, даже магнитола штатная Beta. Сначала он как-то не очень понравился. Возникли подозрения насчет покраски, цвет не у души. Но ничего другово не было и времени и желания искать больше тоже. Поэтому его и я взял.
А дальше понеслось: разборка, замена крыльев и порогов на оригинал, покраска у дилера Mercedes Benz, сборка, поиск кучи оригинальных для VR6 запчастей. В ней только кузов, да салон такие же, а остальное почти полностью отличается. Естественно, что в 200 тысяч я не вписался. Но на сегодняшний день, спустя почти год стояния в гараже, VR6 снова на колесах, но теперь в другом кузове. Пока поехал 2300 км. Осталось доделать несколько мелочей: заправить кондей, пропаять блок ABS и заменить дырявую приемную трубу.
Стоило ли оно того? Иногда приходили мысли, продать всё, бросить. Особенно поначалу, пока было не понятно, что с мотором и КПП. Но когда закончил и прокатился... ему можно простить всё.
Есть пожалуй только один автомобиль, на который я бы поменял врыка - это Toyota Supra. Но найти её с левым рулем на МКПП с нормальными документами и за вменяемые деньги нереально.
Владею 2-3 года
58
Комментарии33
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
VvS .
16 августа 2014
Нравится
Ответить
Андрей ВолконскийАвтор
17 августа 2014
Нравится
Ответить
1
Андрей ВолконскийАвтор
17 августа 2014
Нравится
Ответить
Рома5050
16 августа 2014
Нравится
Ответить
lezgin_ne_odin
16 августа 2014
Нравится
Ответить
Андрей ВолконскийАвтор
17 августа 2014
Нравится
Ответить
spirit#7
16 августа 2014
Нравится
Ответить
Tjurin Alexandr Sergeevich
16 августа 2014
Нравится
Ответить
игорь юрьевич
17 августа 2014
Нравится
Ответить
k.bogdanovsky
17 августа 2014
Нравится
Ответить
Никита Попов
17 августа 2014
Нравится
Ответить
Андрей ВолконскийАвтор
17 августа 2014
Нравится
Ответить
Kassmanaftoff
17 августа 2014
Нравится
Ответить
Оранжевый грузовик
17 августа 2014
Нравится
Ответить
Krutoj6
18 августа 2014
Нравится
Ответить
Андрей ВолконскийАвтор
23 августа 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый лимузин
18 августа 2014
Нравится
Ответить
роман
18 августа 2014
Нравится
Ответить
роман
18 августа 2014
Нравится
Ответить
Шишков Глеб Сергеевич
18 августа 2014
Нравится
Ответить
Андрей ВолконскийАвтор
23 августа 2014
Нравится
Ответить
Юрий Пучков
22 августа 2014
Нравится
Ответить
Алексей
22 августа 2014
Нравится
Ответить
Андрей ВолконскийАвтор
23 августа 2014
Нравится
Ответить
Андрей ВолконскийАвтор
23 августа 2014
Нравится
Ответить
Андрей ВолконскийАвтор
23 августа 2014
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
10 сентября 2014
Нравится
Ответить
shark_main
22 декабря 2014
Нравится
Ответить
Владимир П.
8 февраля 2016
Нравится
Ответить
Nitro7777
9 февраля 2016
Нравится
Ответить
Андрей ВолконскийАвтор
10 февраля 2016
Нравится
Ответить
Игорь
3 апреля 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про
Семенов Евгений Вячеславович
Теперь мы и в AUTO.RU
Здравствуй, сообщество AUTO RU
Теперь мы еще и тут, нас можно найти на:
AVITO
ТГ-канале
Яндекс-Дзен
RuTube
YouTube
А теперь еще и тут.
Кратко о нас: Мы профессионально, быстро и с гарантией, приго...
REGION AUTO LTD
7 фото
Покупки за неделю 💪🏻
Здравствуйте, дорогие автолюбители!
Спешим к вам с пятничным отчетом покупок😃 На этой неделе было куплено
Из Кореи: BMW X7 (G07) xDrive 40i Design Pure Excellence 6-местный 2022 года, пробег 26 397...
Япония Транзит • Hyundai Palisade
9 фото
Hyundai Palisade 2022: дизельный кроссовер
Hyundai Palisade 2022 года — крупный кроссовер с акцентом на удобство для водителя и пассажиров. Версия с дизельным двигателем и передним приводом подойдёт для спокойных, комфортных поездок на дальние...
Красный пикап
1 фото
LADA GRANTA – В НОВОМ ЦВЕТЕ
АВТОВАЗ произвел и отгрузил дилерам первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда входят и с...
LADA Зеленоград
1 фото
LADA GRANTA: НОВАЯ ТОП-ВЕРСИЯ АВТОВАЗ обновляет состав топ-версии семейства LADA Granta. Автомобили в максимальной комплектации #Club снова получили климатическую установку и ряд других опций.
Климат...
Виктор-IDEALAUTO
23 фото
Обзор Toyota Land Cruiser Prado TX 2.8D
Toyota Land Cruiser Prado TX 2.8D 4WD, 2021 г.в.
Надёжный рамный внедорожник с честным полным приводом и проверенным дизельным мотором. Комплектация TX — это базовая, но сбалансированная версия без ли...
Виктор-IDEALAUTO
Покупка авто на заказ: как это работает
🚗 Покупка авто на заказ: как это работает — Корея, Китай, Япония
Выбрать автомобиль с хорошим пробегом, честной историей и без переплат — непросто. Именно поэтому всё больше людей выбирают автомобили...
Владислав
1 фото
Зато НОВЫЙ. Снова еду к дилеру на гарантийный ремонт.
Всем доброго времени суток. Ну вот наконец то сделали с машиной хоть что то 🥳 Начнём с самого начала, и по порядку. В предыдущей записи по Весте писал что ездил на ТО-2 к дилеру, и накинул им ещё бол...
Виктор-IDEALAUTO
20 фото
Корейский Премиум GV80
Genesis GV80 2.5 Turbo AWD, 2021 г.в.
Премиальный кроссовер бизнес-класса с полным приводом, турбомотором и роскошным оснащением. Современный дизайн, высокий уровень комфорта и продуманная динамика —...
Виктор-IDEALAUTO
19 фото
Обзор SsangYong Rexton G4
SsangYong the All New Rexton 2.2 4WD, 2021 г.в. Мощный рамный внедорожник с полным приводом, дизельным мотором и богатой комплектацией. Отличный вариант для города, трассы и загородной эксплуатации. ✅...
Виктор-IDEALAUTO
16 фото
Обзор на Hyundai Veloster N 2.0 T-GDI
Hyundai Veloster N 2020 года — спортивный городской хэтчбек с ярким дизайном и агрессивной ездовой настройкой. Модель с 2.0-литровым турбомотором создана для водителей, которые ценят динамику и эмоции...
Коричневый грузовик
1 фото
Эффективные присадки для гидрокомпенсаторов: как выбрать и использовать, чтобы забыть про стук
Знакомо это противное "цоканье" из-под капота, особенно когда движок еще не прогрелся? У меня на Ладе Гранте после 80 тысяч пробега такая история приключилась. Сначала запаниковал, думал, всё, попал н...
Зелёный седан
1 фото
Регулировка хвостовика заднего моста УАЗ Буханка: как не влететь на капитальный ремонт
Поехал я как-то на рыбалку, лесной дорогой, как и положено. И вдруг слышу – гул, а потом такая вибрация пошла, будто сейчас мост в щепки разлетится. До ближайшей СТО – километров 50, связь еле ловит...
Синий универсал
1 фото
Все, что нужно знать об энергоаккумуляторах: принцип работы, устройство и советы по эксплуатации
Энергоаккумулятор — это ключевой элемент тормозной системы грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Его основная задача — преобразовывать энергию сжатого воздуха в механическое усилие, необходим...
Синий внедорожник • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Проблемы с резистором печки: признаки, причины, решение
Зимой, когда утром садишься в холодный автомобиль, хочется, чтобы печка заработала сразу и без проблем. Но однажды я заметил, что вентилятор салона перестал работать на низких скоростях, а спустя пару...
Фиолетовое купе
1 фото
Обзор моторного масла Ravenol 5W30: характеристики, отзывы и рекомендации по выбору
Когда пришло время менять масло в моем автомобиле, я долго выбирал между разными брендами. В итоге остановился на Ravenol 5W30, поскольку давно слышал о его немецком качестве и хороших отзывах. После...
Коричневый внедорожник • Mitsubishi Outlander
1 фото
Замена масла в вариаторе Outlander 3: как выбрать, где купить и не попасть на подделку
Когда подошло время обновить масло в коробке передач моего Mitsubishi Outlander 3, возникло два главных вопроса: где взять оригинальное масло и как правильно его заменить? Я решил подойти к этому вопр...
Красный минивэн
1 фото
Как правильно развести и отрегулировать задние тормозные колодки на Газели: пошаговое руководство
Когда педаль тормоза становится слишком мягкой, а машина тормозит хуже, чем хотелось бы, возможно, пришло время проверить и отрегулировать задние тормозные колодки. Делюсь своим опытом регулировки на...
Volkswagen Golf III 1991—2000