Гольф 3: идеальный авто за 5000 долл.
Этот отзыв для тех, кто пытается максимально выгодно разместить свои 4-6 тыс долл, не получив взамен счастье иметь "сэкс во дворе по выходным" - регулярно ремонтировать свое авто своими или не своими, но силами).
В октябре 2005 г мне надоело метро. Поехал смотреть машины по объявам авто.ру. Денег было около 4000 долл. Давно мечтал о втором гольфе.
Не слушайте знакомых с их плачем "зачем тебе этот хлам, ему место в музее, потерпи еще 20 лет, накопи на нормальную машину, она снимет с тебя штаны, не позорь мои седины, итд." Если решили купить тачку - так и делайте, - никто кроме Вас не знает, как надо поступать; и никто кроме Вас не знает, как хочется ездить в своей тачке с любимой музыкой, когда тебя в метро в упор рассматривает молодой горец, держа свой локоть у твоего лица, объясняя это тем, что ему надо держаться. Лучше купить авто, чем пистолет.
Кастанеда писал, что намерение - это уже 70% действия! Решил - делай!
Поскольку поиски машины происходили осенью 2005 г, то полагаю, что все тачки, которые тогда еще могли рассматриваться как предмет торга, сейчас уже догнили. Первой была БМВ 5 серии, стоявшая во дворе на Борисовских прудах, видавшая такие виды, что сразу досвиданья, хозяин в трениках. Думаю, эта бэха подсказывала темы песен автору проекта "кровосток". Стоила, кажется, 3500 долл. Нет.
Смотрели еще несколько пятых бмв, часто даже не приходилось звать хозяина - во дворе стояла подсобка на колесах. Хендай лантра гнила крышей, никого не смущаясь. Хозяйка тоже не смущалась: "не хотите - как хотите, я ее покрашу и продам вдвое дороже". На показ приехала она почему-то на волге - у богатых свои причуды))
Потом были третьи гольфы, штук несколько. Всех их объединяло: 1. грязные салоны - если в них и не возили трупы, то картофель - точно. 2. сомнительного качества кузова - ржавчина, сквозная гниль, следы парковки итд. Некоторые откровенно битые, хозяин при этом включает наивного: "я не бил, может до меня...". 3. разных тонов шумы в подвеске, что чувствовалось и определялось даже не на брусчатке, а на вполне ровных асфальтах.
Короче, за эти деньги можно было купить недорогую по определению машину в простой или средней комплектации, из которой выжали уже всё, что можно, ничего не вкладывая. Дальше - только ремонт.
Наконец попался гольф -3 1993 года, красный, купе, движок 1,4, МКПП-4, без ГУРа и вообще пустой. В Москве с лета 2002, ввезен через Литву. На стекле бумажка "продаю 5300". Сели, попробовали, полазали со всех сторон - явных ужасных дефектов глазом не нашли. Салон чистый. Трещина на лобовом, обзору не мешает. В сервис не поехали. Хозяин снял с учета, пригнал, купили за 4500. Не обратили внимания, что в ПТС вклейка.
Через неделю при постановке на учет в ГАИ: не читается номер двигателя, отбирают ПТС, машину отправляют на экспертизу. Вот жесть. Мы занервничали.
Едем к бывшему владельцу, берем расписку, что если невозможно поставить на учет, он ее обратно выкупит. Взяли. Спрашиваем, как же ты ее с учета снял? Говорит, нормально, только в очереди стоять не хотелось, поэтому друзья помогли. ГАИ на севере где-то, где оборотней в погонах ловили))
Прошло месяца 3 (то праздники, то еще что-то мешало), и экспертиза показало, что криминала в машине нет, номер двигателя подвержен коррозии, но не изменялся. Это вторая экспертиза и вторая вклейка в ПТС. Как Вы думаете, я продам потом эту тачку?
Что обращало на себя внимание: люфт руля, сломанные салазки водительского сиденья, следы коррозии на арках и рамке зад двери, ну по мелочи - лампочки, регулировки, колодки, свечи, аккумулятор, масло, фильтры. Все устранялось своими силами во дворе)) Викенды на свежем воздухе! Люфт руля вылечили заменой рулевой рейки (2100 руб новая неоригинал), заменили подшипник генератора, также из крупного - помпу сменили вместе в ГРМ (около 5000 руб с работой, кажется)(в движках 1,4 нет роликов, ремень грм натягивается помпой, и меняется вместе с ней). Ржавчину летом подготовили и покрасили тоже сами. Кстати, если тачка не битая и не крашеная - она не ржавеет. Там цинк под краской!
А! вот еще что: лаковое покрытие на капоте и крыльях местами облезало (страна ввоза Литва - как думаете, зачем литовцы ее красили местами? Может коцаная? а иначе почему фары тюнинговые стоят, Хелла? И распорки в капоте и багажнике?)
Тачка была коцаная, это подтвердил мастер на сход-развале - правое переднее колесо смещено кзади на полтора см. И передние колеса выставить как положено было невозможно. На ход это влияло - руль немного потягивало вправо, но терпимо вполне. Даже весело.
Если что и забыл, то недорогое. Весь ремонт, который на тот момент потребовался, обошелся в 16000 руб, на неродном естественно сервисе делали только помпу, грм, подшипники коленвала, остальное сами - машина очень простая и дружелюбная. А теперь - внимание: Техосмотр прошел сам!! НО с третьего раза!! Зарёкся.
Однажды довелось постоять в очереди с Туарегами: в ГАИ потребовали регулировку фар, а стенд только у официалов есть. Поехал в РУС-ЛАН на Ленинском. Записался, отстоял очередь, отрегулировали, взяли как пол-нормочаса. Приехал на техосмотр опять: парни говорят - "отрегулировали тебе противотуманки, только не в ту сторону: должны быть на 3 градуса вниз, а у тебя вверх"(. Поехал в Руслан ругаться, исправили.
Без ГУРа машина похожа на отечественные классики, но к рулю привыкаешь за день-два. У меня она вообще была первая, и я накачал бицепсы. В топ гир часто показывают 6-литровые тачки, которыми управлять - что твоего мустанга объезжать)) И им там нравится! Я считал, что у моего 1,4 -литрового гольфа - спортивные гены дают о себе знать))
зато двигло 1,4 в 60 лошадей не облагается налогом, как нечто недоразуменное, несуществующее! Вот спасибо!
При этом назвать руль нечувствительным - не повернется язык. Особенно на широких старых дисках - просто шнурок-суперкар!
Ездил в основном по Москве. Мотор с инжектором в 60 лошадей кущал 92-го литров 9 по городу - считаю, это многовато, поскольку динамика была минимальная (компрессию не проверял, но СО-СН в норме было). Т.е. перестроение в потоке часто вызывало затруднения, и не было комфортным. Как-то гоняли на время 200-метровку с другом на ГАЗ-2410 -я был немного пошустрей Волги, секунды на 2))
Масло не ела совсем!
Управляемость оцениваю на твердую 4. Если б не ездил на вольво, оценил бы на 5.
Комфорт на 3. На скорости 70 в салоне шумно, быстрее разгоняться не хочется (это нормально - машинка-то маленькая, кузов хетчбэк!). Водитель пежо 406 удивлялся, почему я не езжу побыстрее по Яузе. Да страшно мне просто, вот почему!
Машина уютная, если салон чистый, печка зимой греет как солнце, омывайку расходует экономно. Аэродинамика удобная, боковые окна и зеркала в слякоть и дождь чистые. Удобно ездить задом и парковаться. Правда, заднее стекло закидывает грязью на трассе, но если есть спойлер - сильно спасет от микробов на заднем стекле. Дворник сзади - тоже отличная штука!
Музыку поставил Пролоджи, самую простую, через месяц магнитола стала виснуть вусмерть. Надо было ставить Сони))
При пересадке с ТАЗов, для работы, в качестве первой машины, для маленьких городов - третий гольф идеален. По соотношению затраченных денег и отдачи от машины. В любом случае, это практичное приобретение за 5000 долл., если больше пока не получается)
В общем, в гольфе совмещено практически все, что требуется от авто - надежность, простота, доступность. Из г-2 в свое время сделан ваз 2108, у них многие детали совместимы. Если не ошибаюсь, г-3 лег в основу "современного" Фольксвагена Поинтера. Поправьте меня плз, если ошибся.
Плюсы - их больше:
1.много дешевых запчастей есть и будет. И сам недорогой!
2. немецкая машина не ломается - у меня не было поломок, только то, что планово подошло к замене.
3. не требует дорогого спец сервиса, - в моей не было даже электростекол, не то, что компа.
4. вместительная - ну по крайней мере вшестером однажды как-то доехали до Ленинских гор.
5. в цене больше не падает, и если нашли живой вариант, скорее всего продадите через пару лет не хуже, чем купили. Актуален всегда!
6. до сих пор на машинку приятно смотреть. Такой милый дизайн)
Особенно в тонировке! Даже стильный!
7. океан возможностей для тюнинга, кому интересно. Финны круто отжигают - pajalle.com посмотрите, там Г3 тоже есть.
Минусы - их меньше:
1. на дороге не заметен - хоть ты обморгайся, а не пропустят на Паджере!
2. расход бензина сравним со старшими братьями)
3. шум в салоне.
4. морально устарел.
Проехал на своем около 20 тыс км за неполный год, продал за месяц, дороже, чем покупал - ну, ясно, в моих руках Гольфик стал лучше, ведь все, что можно, уже починено)) Купила девушка, она тоже не искала легких путей, и тоже поехала на экспертизу, но быстро ее прошла.
Удачи в выборе Гольфа и на дороге!
В октябре 2005 г мне надоело метро. Поехал смотреть машины по объявам авто.ру. Денег было около 4000 долл. Давно мечтал о втором гольфе.
Не слушайте знакомых с их плачем "зачем тебе этот хлам, ему место в музее, потерпи еще 20 лет, накопи на нормальную машину, она снимет с тебя штаны, не позорь мои седины, итд." Если решили купить тачку - так и делайте, - никто кроме Вас не знает, как надо поступать; и никто кроме Вас не знает, как хочется ездить в своей тачке с любимой музыкой, когда тебя в метро в упор рассматривает молодой горец, держа свой локоть у твоего лица, объясняя это тем, что ему надо держаться. Лучше купить авто, чем пистолет.
Кастанеда писал, что намерение - это уже 70% действия! Решил - делай!
Поскольку поиски машины происходили осенью 2005 г, то полагаю, что все тачки, которые тогда еще могли рассматриваться как предмет торга, сейчас уже догнили. Первой была БМВ 5 серии, стоявшая во дворе на Борисовских прудах, видавшая такие виды, что сразу досвиданья, хозяин в трениках. Думаю, эта бэха подсказывала темы песен автору проекта "кровосток". Стоила, кажется, 3500 долл. Нет.
Смотрели еще несколько пятых бмв, часто даже не приходилось звать хозяина - во дворе стояла подсобка на колесах. Хендай лантра гнила крышей, никого не смущаясь. Хозяйка тоже не смущалась: "не хотите - как хотите, я ее покрашу и продам вдвое дороже". На показ приехала она почему-то на волге - у богатых свои причуды))
Потом были третьи гольфы, штук несколько. Всех их объединяло: 1. грязные салоны - если в них и не возили трупы, то картофель - точно. 2. сомнительного качества кузова - ржавчина, сквозная гниль, следы парковки итд. Некоторые откровенно битые, хозяин при этом включает наивного: "я не бил, может до меня...". 3. разных тонов шумы в подвеске, что чувствовалось и определялось даже не на брусчатке, а на вполне ровных асфальтах.
Короче, за эти деньги можно было купить недорогую по определению машину в простой или средней комплектации, из которой выжали уже всё, что можно, ничего не вкладывая. Дальше - только ремонт.
Наконец попался гольф -3 1993 года, красный, купе, движок 1,4, МКПП-4, без ГУРа и вообще пустой. В Москве с лета 2002, ввезен через Литву. На стекле бумажка "продаю 5300". Сели, попробовали, полазали со всех сторон - явных ужасных дефектов глазом не нашли. Салон чистый. Трещина на лобовом, обзору не мешает. В сервис не поехали. Хозяин снял с учета, пригнал, купили за 4500. Не обратили внимания, что в ПТС вклейка.
Через неделю при постановке на учет в ГАИ: не читается номер двигателя, отбирают ПТС, машину отправляют на экспертизу. Вот жесть. Мы занервничали.
Едем к бывшему владельцу, берем расписку, что если невозможно поставить на учет, он ее обратно выкупит. Взяли. Спрашиваем, как же ты ее с учета снял? Говорит, нормально, только в очереди стоять не хотелось, поэтому друзья помогли. ГАИ на севере где-то, где оборотней в погонах ловили))
Прошло месяца 3 (то праздники, то еще что-то мешало), и экспертиза показало, что криминала в машине нет, номер двигателя подвержен коррозии, но не изменялся. Это вторая экспертиза и вторая вклейка в ПТС. Как Вы думаете, я продам потом эту тачку?
Что обращало на себя внимание: люфт руля, сломанные салазки водительского сиденья, следы коррозии на арках и рамке зад двери, ну по мелочи - лампочки, регулировки, колодки, свечи, аккумулятор, масло, фильтры. Все устранялось своими силами во дворе)) Викенды на свежем воздухе! Люфт руля вылечили заменой рулевой рейки (2100 руб новая неоригинал), заменили подшипник генератора, также из крупного - помпу сменили вместе в ГРМ (около 5000 руб с работой, кажется)(в движках 1,4 нет роликов, ремень грм натягивается помпой, и меняется вместе с ней). Ржавчину летом подготовили и покрасили тоже сами. Кстати, если тачка не битая и не крашеная - она не ржавеет. Там цинк под краской!
А! вот еще что: лаковое покрытие на капоте и крыльях местами облезало (страна ввоза Литва - как думаете, зачем литовцы ее красили местами? Может коцаная? а иначе почему фары тюнинговые стоят, Хелла? И распорки в капоте и багажнике?)
Тачка была коцаная, это подтвердил мастер на сход-развале - правое переднее колесо смещено кзади на полтора см. И передние колеса выставить как положено было невозможно. На ход это влияло - руль немного потягивало вправо, но терпимо вполне. Даже весело.
Если что и забыл, то недорогое. Весь ремонт, который на тот момент потребовался, обошелся в 16000 руб, на неродном естественно сервисе делали только помпу, грм, подшипники коленвала, остальное сами - машина очень простая и дружелюбная. А теперь - внимание: Техосмотр прошел сам!! НО с третьего раза!! Зарёкся.
Однажды довелось постоять в очереди с Туарегами: в ГАИ потребовали регулировку фар, а стенд только у официалов есть. Поехал в РУС-ЛАН на Ленинском. Записался, отстоял очередь, отрегулировали, взяли как пол-нормочаса. Приехал на техосмотр опять: парни говорят - "отрегулировали тебе противотуманки, только не в ту сторону: должны быть на 3 градуса вниз, а у тебя вверх"(. Поехал в Руслан ругаться, исправили.
Без ГУРа машина похожа на отечественные классики, но к рулю привыкаешь за день-два. У меня она вообще была первая, и я накачал бицепсы. В топ гир часто показывают 6-литровые тачки, которыми управлять - что твоего мустанга объезжать)) И им там нравится! Я считал, что у моего 1,4 -литрового гольфа - спортивные гены дают о себе знать))
зато двигло 1,4 в 60 лошадей не облагается налогом, как нечто недоразуменное, несуществующее! Вот спасибо!
При этом назвать руль нечувствительным - не повернется язык. Особенно на широких старых дисках - просто шнурок-суперкар!
Ездил в основном по Москве. Мотор с инжектором в 60 лошадей кущал 92-го литров 9 по городу - считаю, это многовато, поскольку динамика была минимальная (компрессию не проверял, но СО-СН в норме было). Т.е. перестроение в потоке часто вызывало затруднения, и не было комфортным. Как-то гоняли на время 200-метровку с другом на ГАЗ-2410 -я был немного пошустрей Волги, секунды на 2))
Масло не ела совсем!
Управляемость оцениваю на твердую 4. Если б не ездил на вольво, оценил бы на 5.
Комфорт на 3. На скорости 70 в салоне шумно, быстрее разгоняться не хочется (это нормально - машинка-то маленькая, кузов хетчбэк!). Водитель пежо 406 удивлялся, почему я не езжу побыстрее по Яузе. Да страшно мне просто, вот почему!
Машина уютная, если салон чистый, печка зимой греет как солнце, омывайку расходует экономно. Аэродинамика удобная, боковые окна и зеркала в слякоть и дождь чистые. Удобно ездить задом и парковаться. Правда, заднее стекло закидывает грязью на трассе, но если есть спойлер - сильно спасет от микробов на заднем стекле. Дворник сзади - тоже отличная штука!
Музыку поставил Пролоджи, самую простую, через месяц магнитола стала виснуть вусмерть. Надо было ставить Сони))
При пересадке с ТАЗов, для работы, в качестве первой машины, для маленьких городов - третий гольф идеален. По соотношению затраченных денег и отдачи от машины. В любом случае, это практичное приобретение за 5000 долл., если больше пока не получается)
В общем, в гольфе совмещено практически все, что требуется от авто - надежность, простота, доступность. Из г-2 в свое время сделан ваз 2108, у них многие детали совместимы. Если не ошибаюсь, г-3 лег в основу "современного" Фольксвагена Поинтера. Поправьте меня плз, если ошибся.
Плюсы - их больше:
1.много дешевых запчастей есть и будет. И сам недорогой!
2. немецкая машина не ломается - у меня не было поломок, только то, что планово подошло к замене.
3. не требует дорогого спец сервиса, - в моей не было даже электростекол, не то, что компа.
4. вместительная - ну по крайней мере вшестером однажды как-то доехали до Ленинских гор.
5. в цене больше не падает, и если нашли живой вариант, скорее всего продадите через пару лет не хуже, чем купили. Актуален всегда!
6. до сих пор на машинку приятно смотреть. Такой милый дизайн)
Особенно в тонировке! Даже стильный!
7. океан возможностей для тюнинга, кому интересно. Финны круто отжигают - pajalle.com посмотрите, там Г3 тоже есть.
Минусы - их меньше:
1. на дороге не заметен - хоть ты обморгайся, а не пропустят на Паджере!
2. расход бензина сравним со старшими братьями)
3. шум в салоне.
4. морально устарел.
Проехал на своем около 20 тыс км за неполный год, продал за месяц, дороже, чем покупал - ну, ясно, в моих руках Гольфик стал лучше, ведь все, что можно, уже починено)) Купила девушка, она тоже не искала легких путей, и тоже поехала на экспертизу, но быстро ее прошла.
Удачи в выборе Гольфа и на дороге!
Владею 1-2 года
3
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
25 ноября 2008
Нравится
Ответить
Без имени
29 октября 2009
Нравится
Ответить
Другие записи про
Пользователь
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Пользователь
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Пользователь • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Пользователь • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
Пользователь • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
Пользователь • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Пользователь • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
Пользователь • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
Пользователь • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Пользователь • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Пользователь • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Пользователь
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Volkswagen Golf III 1991—2000