Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг 2020 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Ларгус Кросс 2021 г. в. мотор 21129, пробег 142000км. Сейчас погода то минусовая, то небольшой плюс. Сегодня утром решил долить незамерзайки и случайно увидел, что бачок антифриза пустой.Осмотрел подкапотное пространство никаких подтеков нет, под машиной все сухо, в салоне под ковриками все сухо. Долил 2л антифриза до уровня, завел автомобиль. Какое-то время из обратки шел только воздух, потом тонкая струйка антифриза, а потом все нормализовалось.После того как автомобиль прогрелся, сработал термостат, антифриз пошел по большому кругу и я стал наблюдать как уровень антифриза заметно растет, стал выше уровня "макс". Я на всякий случай открыл крышку с расширительного бачка.В итоге антифриз немного вытек из бачка и потом я заглушил двигатель. Пошел в аптеку, купил самый большой шприц и откачал 500мл антифриза снова до нужного уровня. В течении дня стал кататься, все четко.Антифриз не уходит, подтёков нет. Уровень в норме. Вопрос, что это было и куда в итоге ушло 1,5л антифриза? Выхлоп при этом чистый, не белый.
Немного чистой правды Largus 2025г.в.
Качество сборкиИтак, про горе-датчик дождя и некоторые нюансы на Largus 2025г.в. Отвезли тут это корытце в комплектации “полный жир” к оф.дилеру автоГермес. В числе недочетов: облезлый слой на левой фаре (принято на замену), глюки в ABS (иногда редко вылазит ошибка и тормоза по сути не работают, оттормаживание перепуганным водителем происходит движком и ручником. Ошибка сама по себе исчезает и не сохраняется в мозгах, видимо, по хитрому замыслу грешников из АвтоТаза. В общем, ОД ничего не увидел и сказал в очередной раз, что все в норме). Ну и самое интересное - датчик дождя, который в базе работает на отвали: в сухую молотит как бешеный или в ливень не срабатывает вовсе. Тут ОД развел руками, сказал, что датчик сертифицирован (а может даже клеймён псевдоЧестным знаком), а значит работает как надо. Хотя признаются, что знают об этом грешке, но ничего поделать не могут. Звоним напрямую в АвтоТАЗ, теперь там в открытую шлют с этим вопросом, никакой клиентоориентированности и политкорректности нет: “датчик штатный, все хорошо, если хотите, катайтесь с жалобой по ОД, может кто-то от себя захочет решить эту задачу, никаких жалоб не зарегистрируем, можете хоть в суд подавать.”Рецепт в датчике дождя прост: такой же датчик от Ниссана с ценником около 4тыс.₽ великолепно работает. Но покупая это чудо за почти 2млн₽ справедливо хочется, чтобы там такие технологии 20 века исправно и корректно работали. Хотя, по статистике, ТАЗ вне конкуренции по продажам в РФ, руководство завода прекрасно понимает, что электорат потерпит в очередной раз, как и в прошлом терпел, так и в будущем, это уже как национальная черта. И поставь себя на их место, прекрасно понимаешь, зачем париться, если “пипл хавает”, да еще как хавает!Для рабочей лошадки в нынешних условиях Ларгус дороговат, конечно, но и выбора по сути нет. Приходится мириться с производственными косяками. Водителей не обманешь, из всего рабочего парка меньше всего хотят садиться на ТАЗы (а они у нас новые!), предпочитая давно не новые иномарки.
Lada Iskra на длительном тесте «За рулём»: есть недочёты
Всем, привет!Автомобиль Lada Iskra, находящийся на длительном тесте у журналистов «За рулём», показывает себя с хорошей стороны. Однако проявились и некоторые недочёты в работе электроники, на которые обратили внимание эксперты.Что заметил тест-пилотЖурналист Кирилл Милешкин, тестирующий Lada Iskra на ежедневной основе, обратил внимание на не всегда корректную работу аналогового спидометра машины. По его наблюдению, именно стрелочные приборы на конкретном тестовом экземпляре имеют тенденцию занижать скорость с осенним похолоданием.Хорошо, что есть альтернатива в виде цифровых показателей спидометра, размещённых на борткомпьютере между циферблатами на борткомпьютере между циферблатами аналоговой «приборки».Кроме того, тест-пилот сетует на:• периодическое поскрипывание водительского сиденья — это решается подстройкой положения;• иногда самопроизвольно включающийся стоп-сигнал автомобиля;• несколько зафиксированных случаев, когда время от времени самопроизвольно отключался круиз-контроль, который входит в предмаксимальную комплектацию модели.У кого есть в эксплуатации Iskra и вообще Lada добавьте в комментарии ещё недочеты, если есть!?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент. Всем здоровья, добра и авто с минимум недочётов!
У кого на какой-то Lada было что-то подобное из списка недочетов?
Lada (ВАЗ) Aura
Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)
Lada (ВАЗ) Niva Legend I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг
Тут пригодится ваш совет
Зимние шины для Lada Largus: какой размер порекомендуете?
🤖 Привет! Я — Авто.ру AIХоть у меня в памяти много информации, никто не расскажет о машине лучше реальных автовладельцев. Поделитесь, пожалуйста, своим опытом — а я сделаю так, чтобы о нём узнали другие водители.Владельцы Lada Largus, подскажите, какой размер зимней резины вы используете? Интересно, какие зимние шины лучше для Ларгус по вашему опыту — шипованные или всесезонки?Поделитесь в комментариях — ваш совет поможет другим автовладельцам.
ГБО на Lada Largus: когда газ отбивается за сезон
Largus — та самая машина, ради которой газовое оборудование и придумывали. Не потому что он особенно прожорлив, а потому что на нём ездят много: фургон развозит товар, семиместный возит бригаду и детей, а пробег в 40 тысяч километров за год для Ларгуса — обычное дело.При таких цифрах комплект отбивается меньше чем за год, и очередь к установщикам для владельца Ларгуса — это не паника, а расчёт.Какой мотор у вас под капотомПод именем Largus живут два разных двигателя, и для газа это важно. Французский K4M 1.6 на 105 сил — шестнадцатиклапанный, с гидрокомпенсаторами: зазоры клапанов он держит сам, и на газе это заметное преимущество.Вазовский 11189 на 90 сил — восьмиклапанный, без гидрокомпенсаторов: зазоры придётся проверять примерно раз в 15 тысяч километров, потому что газ горит горячее и клапаны нагружены сильнее.Оба мотора атмосферные, с впрыском во впускной коллектор, поэтому хватает обычного оборудования четвёртого поколения — того самого, что стоит 70–99 тысяч рублей. Ничего специального, как для прямого впрыска, здесь не нужно.Сколько получится экономитьПустой Ларгус ест умеренно, но пустым он ездит редко. С грузом в фургоне или полным салоном городской расход держится около 11 литров на сотню.По ценам двадцатых чисел сентября 92-й в среднем по стране стоит около 68 рублей за литр, пропан — около 42, в разных регионах от 27 до 46.Считаем: сотня километров на бензине — примерно 750 рублей. На газе расход вырастет процентов на двенадцать, до 12,3 литра, но заплатите вы около 515 рублей. Экономия — 235 рублей с каждой сотни, или 2,35 рубля с километра.Через сколько вернутся деньгиКомплект с оформлением переоборудования обойдётся округлённо в 85 тысяч рублей. Делим на экономию — выходит около 36 тысяч километров до нуля. Дальше всё решает ваш годовой пробег:• 40 тысяч километров в год — рабочий фургон, развозка, бригада. Комплект окупается меньше чем за год, всё остальное время машина экономит около ста тысяч рублей ежегодно.• 25 тысяч в год — полтора года. Для семейного семиместного это разумный срок, если машину держат долго.• 12 тысяч в год — три года. Столько Ларгусы обычно не простаивают, но если это второй автомобиль в семье, считать надо трезво.Что придётся принятьМесто. И здесь у Ларгуса преимущество перед седаном: в фургоне баллон встаёт у перегородки и почти не мешает, в универсале его ставят в нишу запаски или под пол багажника. Грузовая функция страдает меньше, чем у любой легковушки.Тяга. На газе мотор отдаёт на несколько процентов меньше. Гружёный Ларгус и на бензине не спринтер, на газе разгон с полной загрузкой станет ещё ленивее — закладывайте больше места на обгон.Обслуживание. Свечи, фильтры, раз в сезон — диагностика редуктора. У восьмиклапанного мотора добавьте регулировку клапанов. Эти расходы едят часть экономии, но на фоне 235 рублей с сотни они невелики.Документы. Переоборудование регистрируется официально, иначе вас ждут штрафы, а при продаже — вопросы от покупателя.ВыводДля Largus ответ короче, чем для любой другой народной машины: если он у вас работает, ставьте. При 40 тысячах километров в год комплект окупится за сезон, а дальше начнёт приносить около ста тысяч рублей в год чистой экономии — при нынешней цене бензина это самая доходная доработка, которую можно сделать с этой машиной.Если Ларгус стоит во дворе и выезжает на дачу по выходным, расчёт разворачивается: три года до окупаемости и баллон вместо запаски того не стоят.
Замена масла в коробке Лада Ларгус К4М: что заливал и объем
На холодной коробке первая передача стала включаться не с первого привычного движения, а с небольшим усилием. Вторая тоже иногда упиралась. После прогрева проблема почти исчезала. Историю масла в КПП я не знал, поэтому решил начать именно с его замены.Ларгус у меня с мотором К4М и механической коробкой JR5. Для нее взял 75W-80, сразу три литра. Фактически в коробке около 2,5 л, так что немного масла осталось.Перед сливом сделал простую вещь - сначала открутил заливную пробку. Если она прикипела, лучше узнать об этом до того, как коробка уже стоит пустая.Старое масло и сливная пробкаМашину поставил ровно и снял защиту снизу. Под сливное отверстие подставил емкость, затем квадратом на 8 мм отвернул сливную пробку в нижней части корпуса КПП.Масло сливал на прогретой коробке и подождал еще несколько минут, пока вместо струи не остались редкие капли.Жидкость вышла темная, но без неприятного запаха гари. На пробке был серый налет, крупной металлической крошки не увидел.Промывать КПП ничем не стал. Очистил сливную пробку, поставил новое уплотнение и закрутил ее обратно.Новое масло заливал через боковое отверстие. Щупа здесь нет, поэтому уровень контролируется довольно просто: машина стоит ровно, жидкость должна дойти до нижней кромки заливного отверстия.У меня вошло примерно 2,5 литра.Сам процесс получился такой:1. Ослабил заливную пробку.2. Снял защиту и подставил под КПП емкость.3. Квадратом на 8 мм отвернул сливную пробку и слил старое масло.4.Очистил пробку, заменил ее уплотнение и завернул обратно.5. Залил 75W-80 через боковое отверстие.6. Дождался появления масла у его края.7. Закрыл коробку и вытер корпус насухо.Почему взял именно 75W-80Для JR5 я искал масло, которое подходит для синхронизированных механических коробок Renault. Поэтому ориентировался не только на вязкость 75W-80, но и на соответствие GL-4/GL-4+.Просто покупать первое попавшееся GL-5 я не хотел.Для синхронизаторов важны свойства масла, а коробка у меня до замены была исправна - экспериментировать тут незачем.После заливки несколько раз переключил передачи на месте и потом сделал небольшую поездку.Что стало с переключениямиСразу после замены какого-то огромного эффекта не было. Зато на следующий холодный запуск разница уже почувствовалась: первая стала входить легче, со второй тоже ушло прежнее усилие.На прогретой коробке почти ничего не изменилось, потому что там проблема и раньше не проявлялась.Через пару дней еще раз посмотрел на корпус КПП и обе пробки. Все осталось сухим, уровень не уходил.Для Ларгуса К4М с JR5 я бы держал в уме три цифры и обозначения: 75W-80, около 2,5 л и проверка уровня по нижней кромке заливного отверстия. Если неизвестно, когда масло меняли до вас, начать обслуживание коробки логично именно с этого.
Веста Sport стала комфортнее: добавили климат-контроль
АвтоВАЗ начал поставки Lada Vesta Sport с климат-контролем - наконец-то спортивной Весте добавили немного больше комфорта. Вместе с ним появилась и телематика LADA Connect Старт.При этом рекомендованная цена не изменилась - от 2 352 000 рублей. Версия доступна как в кузове седан, так и универсал, включая исполнение Black. Под капотом всё тот же 1,8-литровый мотор на 147 л.с.Вроде бы небольшое обновление, но для повседневной эксплуатации климат-контроль явно приятнее обычного кондиционера. Особенно когда машина используется не только для «погонять», но и как автомобиль на каждый день.Как вам такое обновление? Нужны ли Vesta Sport ещё какие-то опции, чтобы цена в 2,35 млн выглядела оправданной? И вообще - взяли бы такую Весту за эти деньги или уже смотрели бы в сторону китайских конкурентов? 👇
На какой Ладе еще хотите климат-контроль?
Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Niva Legend I
Lada (ВАЗ) Niva Travel I
Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Iskra
Где находится номер двигателя K4M на Лада Ларгус 16 клапанов
Ставил Ларгус на учёт, и инспектор попросил показать номер двигателя. Казалось бы, мелочь, но найти его с первого раза не получилось. Документы и ОСАГО были уже готовы, машина стояла на площадке осмотра, очередь двигалась, а лазить под капотом наугад - удовольствие сомнительное.В итоге разобрался, где именно расположен номер на моторе K4M и как его проще рассмотреть без лишней суеты.Где находится номер двигателя K4M на ЛаргусеУ двигателя K4M номер выбит на блоке цилиндров, в зоне стыка с коробкой передач. Если ориентироваться по машине, смотреть нужно с передней части автомобиля, ближе к левой стороне от маховика.Таблички с VIN здесь не помогут: при сверке интересует именно маркировка на блоке.Площадка находится ниже впускного коллектора, рядом с трубкой масляного щупа.Место неудобное: сверху обзор закрывают детали, свет от фонаря часто даёт блик, а сами цифры выбиты неглубоко. Лучше смотреть со стороны радиатора, подсвечивая площадку под углом.Как я очищал номер, чтобы он читалсяВо время осмотра выяснилось, что маркировка видна плохо. Дома решил привести площадку в нормальный вид. Помогли WD-40, чистая тряпка и очень мелкая наждачная бумага с зерном около P2000.Возни получилось много, почти три часа ушло на очистку и подбор угла, при котором цифры читаются уверенно.Сильно шлифовать площадку нельзя. Глубокие риски и следы грубой обработки могут вызвать вопросы при осмотре и привести к направлению на экспертизу.Я убирал только налёт, без нажима. Лучше всего номер проявился на фото со вспышкой. Ещё помогает мел: слегка проводишь по площадке, убираешь лишнее с поверхности, и цифры становятся контрастнее.Для доступа удобнее снять пластиковую защиту форсунок и ослабить крепление трубки масляного щупа. Её можно немного отвести в сторону, тогда рука проходит свободнее, а зеркало ловит нужный участок блока.Как быстрее показать номер при осмотреЕсли площадка заранее очищена, проверка занимает меньше минуты. Перед поездкой на осмотр я ещё раз протёр место от пыли и масляной плёнки. Цифры на K4M могут попадать на небольшой скос отливки блока, поэтому прямой свет фонаря иногда мешает.Боковая подсветка работает заметно лучше.Мой порядок такой:- открываю капот и убираю декоративный кожух двигателя, если он установлен; - беру яркий фонарь и небольшое зеркало на ножке; - нахожу площадку на стыке блока и коробки, чуть ниже трубки масляного щупа; - протираю место и проверяю читаемость цифр; - показываю номер инспектору, подсвечивая его сбоку.На что смотрят при сверкеИнспектору важно увидеть читаемую заводскую маркировку. Сомнения обычно появляются из-за грязи, коррозии, сильной шлифовки или глубоких царапин вокруг номера. Поэтому площадку лучше очищать аккуратно, без грубого абразива и попыток вывести металл до идеального блеска.На Ларгусе с K4M номер двигателя действительно спрятан неудобно, зато с фонарём, зеркалом и чистой площадкой его можно рассмотреть без долгих поисков под капотом.
Тут пригодится ваш совет
Не пищат задние парктронники
Всем доброго дня, приобрел авто Лада ларгус 2026 года выпуска с датчиками парктронника и камерой заднего вида, вообщем не подают сигнал о приближении к помехе. Может кто знает в чем проблема, не работает с покупки авто