Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг 2020 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Прокачка сцепления Лада Ларгус
На Ларгусе педаль вдруг стала ватной, уходила почти в пол и не возвращалась как раньше. Передачи включались с трудом, особенно задняя. Сразу стало понятно - попал воздух в систему сцепления.Поехал на яму и решил прокачать сам, без помощника. Делюсь, как всё прошло и что важно учесть.Как устроено сцепление на Ларгусе• Гидропривод с рабочим и главным цилиндром.• Общий бачок с тормозной системой.• В нижней части коробки - рабочий цилиндр с прокачным штуцером.Что нужно для прокачки• Ключ на 8 или 10 (в зависимости от штуцера).• Прозрачная трубка (внутренний диаметр 6 мм).• Пластиковая бутылка или баночка с жидкостью.• DOT-4 тормозная жидкость (та же, что и в тормоза).• Помощник или обратный клапан / обратная трубка.Как прокачивал1. Снял воздушный фильтр, чтобы было удобнее подлезть к рабочему цилиндру сцепления.2. Проверил уровень жидкости в бачке - он один и общий с тормозами.3. Надел шланг на штуцер, другой конец - в ёмкость с жидкостью.4. Открутил штуцер (1 оборот), нажал педаль сцепления 5–6 раз вручную и подержал внизу.5. Затянул штуцер - педаль поднял.6. Повторил процедуру 3–4 раза, пока не пошла только жидкость без пузырей.7. Долил жидкость в бачок, чтобы не ушла ниже минимума.8. Проверил ход педали - стал упругий, как раньше.Если нет помощника, можно использовать обратный клапан от тормозной прокачки - работает отлично.Прозрачная трубка нужна, чтобы видеть, когда вышел весь воздух.При сильном загрязнении жидкости лучше сразу заменить всю тормозную и сцепную жидкость.Если после прокачки педаль всё ещё вялая, возможно, рабочий цилиндр подтекает.Когда пора прокачивать• Педаль проваливается.• Плохо включаются передачи.• После замены главного или рабочего цилиндра.• Подтекание под коробкой (в районе сцепления).
Выбор и замена сцепления на Ларгусе
Рано или поздно придётся столкнуться с заменой сцепления, если у вас Лада Ларгус с механикой. У меня это случилось на пробеге чуть больше 130 тысяч, сначала начали появляться лёгкие подёргивания при трогании, потом добавился хруст при выжиме и стало понятно, что пора.Сам процесс непростой, особенно без подъёмника, но с грамотным подходом всё реально. Главное — понимать, какой именно мотор у вас под капотом и какое сцепление к нему подходит.На Ларгусах ставятся два типа двигателей:• Один — это знакомый многим вазовский, восьми или шестнадцатиклапанный, с индексами 11189 или 21129. Он идёт в паре с нашей родной коробкой ВАЗ.• Второй — мотор Renault K4M, шестнадцатиклапанный, с французской коробкой JR5.В стандартный комплект сцепления входит три элемента:1. Сам диск.2. Нажимной механизм.3. Выжимной подшипник.На Ларгусе с мотором К4М стоит гидравлический выжимной, он совмещён с рабочим цилиндром. Вещь надёжная, но требует аккуратности при установке и обязательной прокачки после замены.У версии с вазовским мотором всё проще — обычный механический выжимной с вилкой, который тоже легко заменить при снятии коробки.Я ставил себе комплект от LUK. На К4М у него артикул 620319800, в комплекте всё есть. Есть ещё варианты от Valeo и оригинальный комплект Renault, но LUK лично у меня ходит хорошо и цена разумная.Для мотора ВАЗ подойдут наборы с артикулами 620308800 от того же LUK или аналоги от Sachs и Valeo. Главное не перепутать — корзины разные по глубине, посадочные места не совпадают.Если сцепление пробуксовывает, машина дёргается на старте, педаль стала тугой или появился шум при нажатии — это всё явные признаки износа.В таком случае менять нужно весь комплект, иначе один элемент быстро добьёт остальные. Особенно важно не пытаться оставить старую корзину или подшипник — через месяц снова придётся лезть.При установке без подъёмника тяжело, нужно снимать коробку, поэтому я делал всё в сервисе, но контролировал процесс. Без центровки диск может встать неровно и вал просто не попадёт в шлицы.После сборки на К4М обязательно прокачивается гидравлика. И да, не забудьте проверить сальники — если вдруг течёт по первичному валу или коленвалу, лучше сразу всё устранить, чтобы не разбирать коробку повторно.По выбору — LUK, Valeo, Sachs — это три проверенных варианта. Если машина ездит в городе, часто стоит в пробках и переключения постоянные, лучше брать сцепление с более мягкой корзиной. Оно комфортнее и не так нагружает ногу.Маховик на Ларгусе одномассовый, но если его перегревали или поджигали сцепление — лучше проверить, нет ли кривизны. Поведённый маховик убьёт даже новый комплект за пару месяцев.Сцепление на Ларгусе требует точного подхода. Лучше потратить немного времени на подбор и не ошибиться, чем потом дважды платить за работу.Я прошёл эту историю, и теперь точно знаю, что при пробеге за сто тысяч километров лучше заранее подготовиться и не ждать, пока сцепление окончательно умрёт в дороге. Всё меняется, главное не спешить и использовать нормальные детали.
Код магнитолы Лада Ларгус: где искать и как восстановить при утере
Машина всю зиму простояла в гараже, пока был на вахте. Накинул аккумулятор, запустил двигатель, но чего-то не хватает. Точно, почему-то не работает магнитола - на ней горит текст "Код радио" и четыре нуля, нужно ввести код. Что делать?Поиск кода на магнитолеСначала нужно снять магнитолу. По контуру магнитолы, в углах, есть отверстия. Магнитола выезжает после того, как мы поменяем положение каждого из четырех фиксаторов: для этого подойдет тонкая отвертка или еще любой другой тонкий, круглый инструмент.Вставляем, в моем случае, две отвертки с одной стороны, и понемногу подаем на себя магнитолу. Затем, то же самое делаем и с другой стороны. Готово, магнитола у вас в руках.Сверху на магнитоле есть наклейка с серийным номером, моделью и другими данными. Нас интересует длинный код, который находится под штрихкодом. Смотрим на его последние 4 символа, в моем случае, это e056.Проверка кодаТеперь необходимо зайти на сайт renault-drive.ru. На этом сайте мы получим код, который введем на магнитоле. Для этого, сначала зарегистрируемся на сайте. После чего, перейдем в раздел "Код магнитолы".Если вы зарегистрировались, сверху будет поле под названием "Сгенерировать код" и просьба указать в форме PRE-код. Эти 4 символа и являются PRE-кодом. Вводим символы и справа у нас появится код, который будет необходимо ввести на магнитоле.Как ввести кодНа магнитоле просто набираем цифры, расположенные с левой стороны. Например, если первая цифра кода "5", то на единицу необходимо нажать 5 раз. Так образом вводим весь код. Когда все цифры введены, зажимаем кнопку "6" до тех пор, пока магнитола не активируется.Альтернативные методыКак еще можно узнать свой PRE-код или код магнитолы, без съема магнитолы:1. Если у вас под руками есть гарантийный талон, то там есть эта информация. На четвертой строке так и указано: код магнитолы и 4 символа.2. На включенной магнитоле одновременно зажимаем кнопки "1" и "6" на 5 секунд, после чего на экране отобразится PRE-код. Способ работает не у всех.