Ещё одна девяточка
Другу повезло — он недавно получил девятку от отца. Это настоящая классика отечественного автопрома, которая для многих символизирует целую эпоху. Машина уже не молодая, но в хорошем состоянии, что редкость для таких годов. Отец заботился о ней как следует: переварил крылья и пороги, так что с коррозией больше проблем нет. Это важно, ведь кузов у старых девяток — слабое место. Однако салон, что удивительно, сохранился в идеальном состоянии, без износа. Сидишь в ней — и как будто вернулся в прошлое, но в лучших его проявлениях.
Машина, кстати, на инжекторе, а это сразу решает многие проблемы. Заводится легко и в мороз, и в жару, никаких карбюраторных заморочек. В плане надёжности тоже всё хорошо: менялись только расходники, и то без частых ремонтов. Друг ездит на ней каждый день, и она его не подводит. Машина бодрая, хорошо тянет, особенно для своих лет. Конечно, подвеска жестковата, и на неровных дорогах её потряхивает, но тут уже вопрос привычки. Управляемость неплохая, но в повороты лучше входить аккуратнее — всё-таки это не современный авто с кучей электроники.
На трассе девятка чувствует себя уверенно, не ведёт, дорогу держит. Расход топлива довольно приемлемый, что тоже приятно. Однако надо признать, что по комфорту она далеко не идеальна. На высоких скоростях появляется шум, и если не привык к отсутствию шумоизоляции, то может показаться, что едешь в стиральной машине. Но для тех, кто ценит старую школу и не гонится за люксовыми условиями, это мелочи. Главное — печка работает на отлично, зимой можно не бояться замёрзнуть.
Безопасность у девятки, конечно, далека от современных стандартов. Подушек безопасности нет, но это и не удивительно для машины 90-х годов. Зато есть ощущение, что вокруг тебя металл, а не пластик, как в современных авто. Тем не менее, на больших скоростях лучше не рисковать. Внешне девятка всё ещё смотрится достойно, особенно после переварки кузова. Это настоящий олдскул, который вызывает уважение у тех, кто понимает.
Конечно, как и у любой старой машины, у девятки есть свои "болячки". Коррозия — главный враг, но с этим уже разобрались. Мелкие проблемы, вроде течи масла или капризов электрики, случаются, но не критично. Главное — вовремя делать обслуживание, и машина будет ездить ещё долго. Для своего возраста это отличный вариант: надёжный, недорогой в обслуживании и бодрый на ходу.
Машина, кстати, на инжекторе, а это сразу решает многие проблемы. Заводится легко и в мороз, и в жару, никаких карбюраторных заморочек. В плане надёжности тоже всё хорошо: менялись только расходники, и то без частых ремонтов. Друг ездит на ней каждый день, и она его не подводит. Машина бодрая, хорошо тянет, особенно для своих лет. Конечно, подвеска жестковата, и на неровных дорогах её потряхивает, но тут уже вопрос привычки. Управляемость неплохая, но в повороты лучше входить аккуратнее — всё-таки это не современный авто с кучей электроники.
На трассе девятка чувствует себя уверенно, не ведёт, дорогу держит. Расход топлива довольно приемлемый, что тоже приятно. Однако надо признать, что по комфорту она далеко не идеальна. На высоких скоростях появляется шум, и если не привык к отсутствию шумоизоляции, то может показаться, что едешь в стиральной машине. Но для тех, кто ценит старую школу и не гонится за люксовыми условиями, это мелочи. Главное — печка работает на отлично, зимой можно не бояться замёрзнуть.
Безопасность у девятки, конечно, далека от современных стандартов. Подушек безопасности нет, но это и не удивительно для машины 90-х годов. Зато есть ощущение, что вокруг тебя металл, а не пластик, как в современных авто. Тем не менее, на больших скоростях лучше не рисковать. Внешне девятка всё ещё смотрится достойно, особенно после переварки кузова. Это настоящий олдскул, который вызывает уважение у тех, кто понимает.
Конечно, как и у любой старой машины, у девятки есть свои "болячки". Коррозия — главный враг, но с этим уже разобрались. Мелкие проблемы, вроде течи масла или капризов электрики, случаются, но не критично. Главное — вовремя делать обслуживание, и машина будет ездить ещё долго. Для своего возраста это отличный вариант: надёжный, недорогой в обслуживании и бодрый на ходу.
Владею 1-2 года
17
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Валерийшлепин
12 сентября 2024
Нравится
Ответить
2
Фиолетовый минивэн
12 сентября 2024
Нравится
Ответить
3
Валерийшлепин
12 сентября 2024
Нравится
Ответить
1
Леман ВоваАвтор
12 сентября 2024
Нравится
Ответить
5
Коричневый хэтчбек
20 октября 2024
Нравится
Ответить
2
Красный универсал
3 октября 2024
Нравится
Ответить
2
Фиолетовый грузовик
30 января 2025
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
22 марта 2025
Нравится
Ответить
Другие записи про Lada (ВАЗ) Priora
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга