Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).

Name: Chery Tiggo 4 Pro I Рестайлинг
Brand: Chery

Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень хром в кузове не особо нравится ,для женщин). Формфактор самое то в Мегаполисе, салон вместельный, баганик мал, но послойно вместительный. По динамике 113лс уступает 147лс турбо, но одному достаточна, а гружёным скарбом и пассажирами по трассе будешь явным аутсайдером. Расход 113лс город зимой 10л макс, трасса 7-8л, надёюсь 147лс будет таким же, бензин 92/95. По ремонту считаю элементы подвески в плановом режиме,ну почи). На 4ке больное место клапан абсорбера затрещал на 60тык пробега. Камера зад отказ в 80тык Тех обслуж у официалов по ценам не порадует). Рекомендую сразу закрыть отверстия под рамко́й заднего номера,ибо фонарям будет писец). На 4pro дермантин матовый мне не очень комфортно. Самое странное это шумка, кото́рая отсутствует,кмк в 4pro, буду шумить 100%, может от шин завист,может обкатка, это́ самое не приятное. Да,и сидушка в 4ке луше, чем в 4pro, не могу найти комфорт. При́борка не очень для меня, например не нашёл литраж расхода в цифрах. Ну и планшет вместо классики такое себе . Звук и опции лучше в 4pro, даже датчкик °С на борту). По нашим реалиям из бюджета альтернативы не нашёл. Б/у рынок авто́хлам по конским ценам с дичайшими историяи и пробегом. Как то так.

Дополню отзыв:

1. Сделал шумоизоляцию салона — двери, пол ,потолок, арки, багажник, а также дверь багажника и капот.

стало значительно лучше по шумоизоляции, но не "Мерседес" конечно. Многие добавляют шумоизоляцию арок и локеров снаружи, возможно, это правильно. Рекомендую не жалеть времени и средств, и сразу делать шумоизоляцию, оно того стоит.

2. Расход топлива упал до 9,5л (95-й), город 80%.

3. Добавлю пару моментов. Утром после простоя на лёгком минусе, если задним ходом сдавать, то с левой стороны, где то спереди не приятный дребезг (даже сказал бы рык) образуется, когда тепло такого нет. То ли в зоне левого переднего колеса, то ли в моторном отсеке. Если двигаться вперёд, такого звука не заметил (может есть, но не так ярковыражен). Расход с прогревами опять подтянулся к 10л. По расходу вообще нет стабильности — прокатился по трассе пару раз и вот уже 8,5л можно увидеть. После трассы покатался по городу пару дней, и вот опять 10л. Ещё один раздражающий момент, это сверчок в торпедо, причём, был сразу с салона, проявляется дребезжанием при разгоне, далее не слышно. Есть ещё момент, об этом пишут, если делал антикор, то первое время воняет в салоне жжёным полимером после езды уже на парковке. Пишут, что проходит со временем. Доолню отыв: Пробег 7500км 1. запах жжёной резины прктически не провляетя, крайне редко в сырю погоду и то не очнь сильно выражен. 2. К сидушке водителя привык, а также к материалу обивки ( стал более гладким). 3. Расход топлива 10,5л/100, город 80%. Летом 9-9,5л , город 60%. Бензин 95-й. 4. Из посоронних вуков - сверчёк в торедо при разгне и добавиля " рык" и дребезжание сзади при сильном нажатии трмоза. Возмжно рмка номера на задней двери ( болтается на 2х саморезах), нужно ставить рамку на 4х саморезах. 5. Климат настроил в ручной режим - лобовое/ ноги, стало лучше на обдув. Авто режим не очень нравится. 6. Проводная зарядка смартфона медленная.Надо купить дорогой адаптор в прикуриватель и хороший провод ( важно). При этом зарядка смартфона будет за ~2ч до 100%, при работающем планшете ( навигация + Я музыка). При выкл планшете зарядка 1,5ч/100%. Проблема слабого напряжения бортсети. Надо иметь ввиду поездке на дальняк. 6. Рекомендую греть CVT по 30сек в разных режимах, летом, зимой в 2-3 цикла. С режима Р на D/R переключать через N после простоя авто ( дольше прослужит коробка). Прогрев двс долгий, зимой надпись " прогрев завершён" ждать нет смысла, можно начать движение после прогрева коробки cvt , но медленно при опуске оборотов до 0,7т/мин. Машинка в целом, все более нравится. Рекомендую к покупке.

Дополню отзыв: Вошёл в зимний период и сразу выявились 2 проблемы: 1. Подклинивающий ролик натяжителя ремня генератора. Проявляется на холодном запуске (особенно утром) проскальзыванием ремня с характерным звуком (2-3сек). При минусовой температуре (-15), начинается свист ремня при прогреве ( 2мин примерно). Можно уговорить ОД на замену ролика (позвонив на горячую линию в представительство). Но, надолго ли хватит нового ролика? Вопрос. Этот узел "дырявый" на Чери, его надо сразу закрыть хорошими пыльниками (продаются на Озоне за не дорого, сама установка будет дороже в сервисе), помогает от попадания туда грязи, жижи и т.д. 2. Подстукивание на небольшой скорости в задней части кузова (на бОльшей скорости внешние звуки уже перекрывают эти). Природа этих звуков так и не ясна. Есть различные мнения владельцев — пластиковые элементы задней части кузова, замок спинки дивана, в элементах подвески стук, биение поплавка в бензобаке, а также лёд в банке глушителя. По мне так это именно обмерзание в банке глушителя конденсата ( на прогретой машине, зимой видно как фигачит струёй вода через дренажное отверстие. Исключаю подвеску, ибо на лежачих полицейских этих стуков нет вообще. Возможен вариант биения поплавка о стенку бензобака (но летом таких звуков нет). Вот такой немного "летний" авто получился у китайцев. Ну что поделать, проблемы пока не критичные (на уровне раздражающих факторов). пробег пока не большой (под 10тык).