Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Chery Tiggo 4 Pro или Geely Coolray с пробегом
По деньгам сразу: половина Geely Coolray в объявлениях стоит примерно от 1,5 до 2 миллионов рублей, половина Chery Tiggo 4 Pro от 1,4 до 1,6 миллиона.Главная возможная трата у Coolray до 2023 года — ремень ГРМ, у Tiggo 4 Pro — вариатор. Типичный Coolray в продаже проехал около 65 тысяч километров, типичный Tiggo 4 Pro около 40 тысяч.МоторУ Coolray до рестайлинга 2023 года стоял трёхцилиндровый турбомотор JLH-3G15TD на 150 лошадиных сил, клон вольвовского B3154T. По данным «За рулём», ресурс не менее 250 тысяч километров, привод ГРМ ременный, регламентная замена на 100 тысячах.После рестайлинга 2023 года мотор четырёхцилиндровый BHE15-EFZ на 147 сил с цепью, которая иной раз работает и до 200 тысяч.Про ремень источники говорят по-разному:• «За рулём»: ремень нередко обрывается раньше 100 тысяч, и клапаны гнутся;• Drom: ремень нужно менять на 100 тысячах, но был случай, когда на 120 тысячах он оказался в хорошем состоянии.Скорее всего, правы оба: ремень у одних машин доживает до срока, у других обрывается раньше, и по виду заранее не определить. Страховка одна: дата замены в документах и срок не позже регламентного.У Tiggo 4 Pro было два мотора: атмосферный 1.5 на 113 сил и турбо SQRE4T15C на 147. Турбо, по данным «За рулём», с цепью, которую вряд ли придётся менять раньше 250 тысяч.К 150 тысячам могут понадобиться маслосъёмные колпачки, иногда подводит турбина. Это сильная сторона Tiggo 4 Pro.КоробкаCoolray: робот 7DCT330, по данным «За рулём», рассчитан на 200–250 тысяч километров. Масло в нём издание советует менять раз в 40 тысяч, и Mail.ru пишет то же самое. Официально в регламенте 90 тысяч, поэтому этот пункт спросите у продавца отдельно.Tiggo 4 Pro: вариатор T25 — слабое место. «За рулём» называет его очень чувствительным к чистоте масла и стилю езды и советует менять масло не реже чем раз в 50 тысяч.Mail.ru предупреждает, что ремонт вариатора может стоить больше 150 тысяч рублей. На родственном Tiggo 7 Pro издание отмечает ещё и ранний износ втулки, он может случиться на 30–40 тысячах километров.Кузов и ходовкаЛакокрасочное покрытие Coolray «За рулём» называет тонким: сколы и потёртости появляются уже через год-два, а снизу цинкового слоя прибор не обнаружил. Амортизаторы и ступичные подшипники сзади сдаются к 100 тысячам, передние амортизаторы к 70–110.У Tiggo 4 Pro издание отдельно называет слабую защиту от коррозии, особенно днища, и считает антикор обязательным.ТООба обслуживаются по схеме масло и фильтры каждые 10 тысяч километров или раз в год. По расчёту Mail.ru, семь ТО до 60 тысяч километров стоят для Tiggo 4 Pro 139 500 рублей, для Coolray 127 000.Разница небольшая, и у каждого есть нулевое ТО: на 5 000 километров у Chery, на 3 000 у Geely.Что сделать в первую неделю• Узнать по году выпуска и коду мотора, какой Coolray перед вами: ремень или цепь.• Для Coolray до 2023 года выяснить дату замены ремня и масла в роботе.• Для Tiggo 4 Pro проверить документы на масло в вариаторе и осмотреть днище.• Сделать антикоррозийную обработку днища и порогов, особенно у Tiggo 4 Pro.Я бы брал Tiggo 4 Pro с историей масла в вариаторе, а Coolray с подтверждённой заменой ремня или с цепью после рестайлинга.Coolray дороже и берёт мотором с роботом, Tiggo 4 Pro дешевле и держится на цепи, а его вариатор требует документов на масло.Предложения — в объявлениях о Geely Coolray с пробегом https://auto.ru/cars/geely/coo… и объявлениях о Chery Tiggo 4 Pro с пробегом https://auto.ru/cars/chery/tig…, опыт владельцев — в Бортжурнале Chery Tiggo 4 Pro https://auto.ru/logbook/cars/c… и Бортжурнале Geely Coolray https://auto.ru/logbook/cars/g….
«Горит ABS, ошибка C1210» на Chery Tiggo 4 Pro 2024
Владельцы новых Chery, этот пост для вас. Особенно если вы уже успели погуглить «C1210 Chery» и прочитать про замену блока за космические деньги.Что случилось. К нам обратился владелец Chery Tiggo 4 Pro 2024 года выпуска. Жалоба классическая: горит лампа ABS, в памяти блока ошибка. Клиент не стал ждать и самостоятельно считал код — C1210, несоответствие сигнала между блоками.Более того, он сам снял блок и привёз его в руках. На фото — именно этот блок, ещё до установки обратно. Такой формат мы полностью поддерживаем: можно привозить блок ABS в снятом виде, это экономит ваши деньги.Что сделали. Диагностика на стенде → локализация неисправности внутри блока → ремонт → проверка под нагрузкой. Ошибка C1210 ушла, лампа ABS погасла. Блок уехал к владельцу и встал на место.Сколько это стоило:Ремонт блока ABS — 23 000 ₽ Снятие/установка — 7 000 ₽ (не понадобилось: блок был привезён снятым) Гарантия на ремонт — 1 годПочему ремонт, а не замена?— Новый блок на свежий «китаец» — это ожидание поставки и ценник, который больно произносить вслух.— Б/у блок с разборки — лотерея без гарантии, плюс его ещё нужно адаптировать.— Ремонт — тот же блок, та же прописка в машине, никаких танцев с адаптацией, и на год вы под гарантией.«А вдруг у меня не чинится?» — это выясняется на диагностике ещё до того, как вы платите за ремонт. Платить за «попробовали» не придётся.Если на вашем Chery / Omoda / Exeed / Haval / Geely загорелась ABS и сканер выдаёт ошибку по блоку — не торопитесь покупать новый. Сначала покажите блок тем, кто их ремонтирует каждый день. Сервисный центр Exact-Lab, Москва.
Едет и едет.
35т.км пройдено. - топливный кризис заставил заправится АИ-92, разницы никакой, ни в динамике, ни в расходе. Позже надо глянуть на свечи. - 2 поездки в соседний город и получил 2 скола на лобовое.. один вроде безопасный, а другой чувствуется надо как-то заклеивать
Тут пригодится ваш совет
Машине 3 года, краска на капоте и порогах облезает
Машине 3 года, краска на капоте и порогах облезает, сколы до металла, хотя аккуратный. Болячка ЛКП всех Tiggo 4 Pro или экземпляр битый?
Тут пригодится ваш совет
Tiggo 4 Pro 1.5, 40 тыс. Через сколько менять и какое лить, ?
Tiggo 4 Pro 1.5, 40 тыс. Дилер — замена масла в вариаторе по регламенту не нужна. Реально через сколько менять и какое лить, чтобы не помер?
Тут пригодится ваш совет
Tiggo 4 Pro 2022 на вариаторе, 58 тыс., масло у не менялось
Tiggo 4 Pro 2022 на вариаторе, 58 тыс., масло в CVT ни разу не менялось по книжке. На каком пробеге начинаются проблемы и брать или бежать?
Какой бензин нужен Chery Tiggo 4 Pro с турбомотором 1.5
Первые месяцы в Tiggo 4 Pro я лил 95-й. Всё-таки под капотом турбированный 1.5T на 147 сил, и 92-й с таким мотором у меня по привычке не сочетался. Потом посмотрел требования Chery для российской версии: производитель разрешает использовать АИ-92.Попробовал его в обычных поездках. Утром двигатель запускался как всегда, холостой ход не изменился, в городе машина ехала привычно. Несколько баков прошли без сюрпризов, и опасения насчёт 92-го постепенно отпали.На трассе сравнивать оказалось интереснееПервую длинную поездку на 92-м помню хорошо. Около 300 км, часть пути по двухполосной дороге с обгонами. Специально прислушиваться к двигателю быстро перестал: разгон с 80–90 км/ч был обычным, на подъёмах провалов не появилось.Позже вернулся к 95-му и поездил на нём ещё несколько недель. Иногда казалось, что в жару машина чуть охотнее реагирует на газ. Проверить это секундомером я не пытался, поэтому оставил на уровне ощущения.За время поездок с обоими бензинами заметил следующее:- на 92-м мотор нормально запускается и ровно работает; - заметной потери тяги в городе я не почувствовал; - на 95-м расход резко не снизился; - явной прибавки в динамике тоже не появилось; - поведение машины сильнее менялось от маршрута и пробок.По расходу экономии на 95-м Расход я записывал при каждой заправке. Сравнить его до десятых всё равно не получилось. В городе сегодня можно полчаса простоять в пробке, завтра тот же маршрут проехать почти без остановок. На трассе разброс меньше, но заметного преимущества 95-го по моим записям тоже не вышло.При этом АИ-92 для российского Tiggo 4 Pro с 1.5T является разрешённым производителем топливом. Наличие турбины само по себе этого требования не меняет.Сейчас чаще заливаю 92-й на привычной станции. Иногда беру 95-й перед дальней поездкой, хотя необходимости специально переходить на него пока не увидел. Для машины с заводской прошивкой мой выбор в итоге оказался проще, чем я ожидал.
52000 км пробега.Всё отлично.Автомобиль работает исправно.За два года потрачено около 500'000₽ на обслуживание и бензин. В целом машина хорошая, всего три обращения по гарантии и то мелочи. (Задняя камера, пищалка всех звуков и лобовое стекло из-за обогрева.)
Cherry Tiggo 4 Pro 1.5дв, 147л. с. л.с турбиной.Владею автомобилем 2 года.Стаж вождения 22г. Из всех автомобилей которые у меня были Cherry самый комфортный. Нравится как держит дорогу на трассе.Если честно.. Я просто кайфую управляя этим автомобилем. Из-за панели приборов чувствуешь себя пилотом самолёта 😊Предпочитаю спокойный стиль вождения. Но при необходимости можно дать газку и с лёгкостью даже с включённым кондиционером все автомобили остаются позади.До этого ездила на Сузуки и при обгоне в гору приходилось выключать кондиционер т.к не хватало мощности и машина шла тяжело. А эта просто шайтан машина 🚘 😂 в первый раз я прям офигела.Расход топлива тоже очень радует. По трассе укладываюсь в 5.5 литров АИ-95. По городу 7-8л. но я не лихач. Это первый у меня автомобиль на вариаторе, переживала за зиму боялась застрять много читала что нельзя буксовать.Но я не лезу в сугробы поэтому 2 зимы прошли отлично, нигде не застревала. В частном секторе проезжала легко, сложностей не возникало. В целом автомобилем очень довольна.Считаю что цена на вторичном рынке на нее занижена т.к т.к лада гранта, веста б/у стоит чуть дешевле ,а по комфорту, дизайну, комплектации, качеству салона с Cherry просто не сравнится.