“В хозяйстве пригодится” - гусеничный вездеход Мотолыга и его особенности
Модели автомобилей редко проводят на конвейере больше 10 лет. Машины морально устаревают и их не спасти никаким рестайлингами. Но со специальной техникой ситуация совсем иная.
На нее не влияет мода и морально она почти не устаревает. Хороший пример такой техники - знаменитая “Мотолыга”, самый известный гусеничный вездеход СССР и всего постсоветского мира.
Народное название произошло от официального обозначения, МТЛБ. Расшифровывается как Многоцелевой Транспортер-тягач Легкий Бронированный. По сути это многоцелевой бронетранспортер, главная задача которого - перевозка людей и грузов.
Военные версии имеют много модификаций, но мне хочется рассказать о гражданском применении Мотолыги. Шасси оказалось настолько удачным, что активно используется как основа для вездеходов в труднодоступных районах.
История МТ-ЛБ и гражданские версии
Бронетранспортер был принят на вооружение Советской армии в 1964 году. Принимал активное участие в войне в Афганистане. Активно использовался в вооруженных силах и поставлялся в дружественные страны, а в них - модернизировался и дорабатывался.
Всего было выпущено более 50 различных вариантов “мотолыги” с различными типами вооружений, а также разным функционалом. На базе вездехода строят санитарные машины для эвакуации, лесопожарные тракторы, “командирский” транспорт повышенной комфортности и буровые установки.
Мотолыга не потеряла актуальности и сейчас, спустя 60 лет после начала производства. Многочисленные заводы и сборочные предприятия предлагают самую разную технику на базе МТ-ЛБу.
Буква “у” в названии говорит о длинном шасси и корпусе, отличить машину без рулетки просто - у нее 7 катков вместо 6 у короткой версии.
Технические характеристики
Что нужно от вездехода в экстремальных условиях? Конечно же прочность. С этим у МТ-ЛБ все в порядке благодаря цельнометаллическому несущему кузову из бронелистов.
Мотолыга не боится и водных преград, она может плавать со скоростью до 5 км/ч и при этом перевозить до 2 тонн полезного груза. Да, въехать в речку или озеро без подготовки - плохая идея.
Но после небольшой подготовки, а именно установки щитка в передней части и воздухоподводящей трубки для двигателя, на мотолыге можно отправиться в плавание.
Еще важна маневренность и с этим тоже никаких проблем.
Еще важна маневренность и с этим тоже никаких проблем.
Двойной подвод мощности позволяет машине разворачиваться практически на месте. При эксплуатации в гористой или лесной местности это особенно важно.
За проходимость отвечают гусеницы шириной 350 мм, они позволяют тяжелому вездеходу передвигаться даже по мягким грунтам.
За проходимость отвечают гусеницы шириной 350 мм, они позволяют тяжелому вездеходу передвигаться даже по мягким грунтам.
Для поездок по заболоченной местности или по глубокому снегу на МТ-ЛБ могут быть установлены гусеницы шириной 565 мм, такой вездеход получил в названии приставку “В”. Широкая гусеница создает на грунт давление меньше, чем нога человека.
Устанавливается 2 вида двигателей, оба дизельные и производства Ярославского Моторного Завода. Оба относятся к семейству ЯМЗ-238, более мощная версия отличается наличием турбонаддува.
Мощности атмосферного двигателя хватает в большинстве ситуаций, но может быть недостаточно для эксплуатации в горах. Зато вариант без наддува дешевле в эксплуатации и его проще обслуживать.
Интерьер и кабина
Вездеход-тягач проектировался для военных нужд в советское время, ни о каком комфорте и эргономике тогда не заботились. Броня у МТ-ЛБ легкая, ведь ее предназначение больше транспортное, чем боевое. Тем не менее место и водителя, и пассажиров удобным назвать никак нельзя.
В народном хозяйстве не было требований к защищенности от стрелкового оружия и осколков. Зато была потребность в перевозке людей и грузов. Часто вездеходы оборудовали и для проживания, в кузове могут спать 4 взрослых человека.
Типичный вездеход разделен на 3 отсека: кабину водителя, моторный отсек и жилой модуль. В кабине обычно есть 4 сидячих места, а в жилом - кровати для 3-4 человек.
В пассажирских отсеках ставят автономные отопители, запускать двигатель для поддержания комфортной температуры не обязательно. Кстати, доступ к мотору есть сверху, из кабины - ремонтные работы можно производить не покидая теплую кабину.
Автономность такого вездехода ограничена только запасом топлива. И неприхотливостью экипажа, конечно. Никаких душевых кабин и прочих элементов комфорта здесь нет, это не автодом. Обычно запас топлива составляет около тонны, а расход при езде по пересеченной местности - 100 литров на 100 км.
В 2023 кажется, что работать в таких условиях неприятно, а расход топлива - избыточен. Но альтернативы вездеходам семейства МТ-ЛБ до сих пор нет.
Покупка и эксплуатация
Предположим, что вы все это прочитали, посмотрели несколько видео на youtube и бесконечно влюбились в этот вездеход. Захотелось экспедиционной романтики, дальнего похода или просто покататься на чем-то гусеничном.
Но купить вездеход и законно использовать его не просто и вот почему:
1. Нужны специальные “права”, а именно удостоверение тракториста-машиниста с нужной категорией. Чтобы его получить придется окончить отдельные курсы и сдать экзамен.
2. “Мотолыга” и все ее модификации относятся к классу “самоходных машин” и подлежит регистрации в Гостехнадзоре. Процедура не сложная, но техосмотр проходить придется.
3. Ездить на гусеницах по дорогам общего пользования запрещено, за это предусмотрена ответственность в соответствии со статьей 12.33 КоАП РФ. Штраф для физических лиц не очень большой, от 5 до 10 тысяч рублей, но испорченный асфальт останется на вашей совести.
4. Из предыдущего пункта следует, что купить гусеничный вездеход можно только с вызовом трала или другого подходящего тягача с прицепом. Своим ходом доехать до места хранения не получится. В черте города работа такой техники вряд ли будет стоить дешевле 30 000 рублей.
1. Нужны специальные “права”, а именно удостоверение тракториста-машиниста с нужной категорией. Чтобы его получить придется окончить отдельные курсы и сдать экзамен.
2. “Мотолыга” и все ее модификации относятся к классу “самоходных машин” и подлежит регистрации в Гостехнадзоре. Процедура не сложная, но техосмотр проходить придется.
3. Ездить на гусеницах по дорогам общего пользования запрещено, за это предусмотрена ответственность в соответствии со статьей 12.33 КоАП РФ. Штраф для физических лиц не очень большой, от 5 до 10 тысяч рублей, но испорченный асфальт останется на вашей совести.
4. Из предыдущего пункта следует, что купить гусеничный вездеход можно только с вызовом трала или другого подходящего тягача с прицепом. Своим ходом доехать до места хранения не получится. В черте города работа такой техники вряд ли будет стоить дешевле 30 000 рублей.
Разброс цен на сами вездеходы очень большой. Старый и хорошо поработавший МТ-ЛБ можно купить по цене свежего кроссовера. Например, вот такой вездеход продают сейчас на дроме:
За такую цену вы получите старую советскую технику, а значит - требующую постоянного ремонта. Просто красиво кататься на охоту или рыбалку без набора инструмента и хоть с каким-то удобствами не получится.
Стоимость новых вездеходов на базе МТ-ЛБ почти в 2 раза больше. На той же площадке с объявлениями есть вот такое предложение:
Это новая техника с гарантией и оборудованная всем необходимым - отопителями мотора и салона, веткоотбойниками и хорошим светом. Есть варианты еще дороже, с турбированным двигателем и дорогим навесным оборудованием.
Например, буровая установка на базе МТ-ЛБ обойдется более чем в 10 000 000 рублей. Но и для гражданского использования она вряд ли понадобится.
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи автора
Синее купе
2 фото
Pirelli CINTURATO P1 Verde
Хочу с вами поделиться своим мнением о шинах Pirelli. Я выбирал летние покрышки всю прошлую зиму. Отзывы изучал, читал обзоры и тесты. Сначала ломал голову над размером - остаться на заводском 185/65/...
Синее купе
10 фото
Дата выпуска автомобильных аккумуляторов
Почему она важна и как в ней разобраться О том, как выбрать новый аккумулятор для своей машины написано много. Каждый может потратить минут 30 в гугле или посмотреть несколько роликов на ютубе и начат...
Синее купе
4 фото
Коврики EVA - разбираемся в противоречиях
Найти машину без салонных ковриков практически невозможно. Даже у самых аккуратных водителей покрытие пола без защиты ковриками быстро забьется грязью и будет выглядеть ужасно. Ухаживать за обшивкой п...
Синее купе
11 фото
Пожалуй, самая важная прокладка в автомобиле - прокладка ГБЦ
Блок цилиндров и его головка - две главные части любого двигателя внутреннего сгорания. Для их герметичного соединения служит прокладка, ее полное название - “прокладка Головки Блока Цилиндров” или со...
Синее купе
8 фото
Динамометрический ключ - зачем его покупать и как выбрать
Вазовскую “классику” можно было починить при помощи набора рожковых гаечных ключей, а торцевая головка требовалась в редких случаях. Для замены колеса брали “балонный” ключ или колесный ключ крестовой...
Синее купе
1 фото
Что делать если стартер щелкает, но не заводит машину и как найти неисправность
Обычно водитель знает зачем нужен стартер. При запуске двигателя он вращает маховик, прокручивается коленвал и мотор начинает работать. Но, как и любой агрегат в машине, он может сломаться. Однажды пр...