Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Зачем нужен скальник в Санкт-Петербурге?
Например, есть самосвал SITRAK C7H 6х4 с защитным козырьком. Козырёк, охватывающий всю кабину, является конструктивной особенностью, которая повышает прочность кузова и обеспечивает безопасность водителя при работе с твёрдыми материалами.Этот самосвал способен перевозить грунт, руду, строительный мусор и другие тяжёлые грузы по любым типам дорог, включая те, что имеют множество подъёмов и спусков и низкое качество покрытия. Увеличенный объём кузова позволяет перевозить больше груза за одну поездку. А специально разработанный задний борт для оптимизации процесса разгрузки.
Бортовой с КМУ HOWO T5G - рабочая лошадка
Бортовой грузовик HOWO T5G 400 6x4 с краноманипуляторной установкой (КМУ) Sunhunk K238-4 используется для транспортировки грузов, а также для выполнения погрузочно-разгрузочных и монтажных операций в строительстве.Основные характеристики шасси HOWO T5G* двигатель: MC11.40-50, мощность 400 л. с.;* коробка передач: HW25712XSTC + HW70 с фланцевым КОМ;* кабина: TX-F;* рулевое управление: гидравлическое BOSCH с пневмоусилителем;* тормозная система: ABS (4S/4M);* передняя ось: VGD95 с саморегулирующимся рычагом и барабанными тормозами;* мосты: MCY13BGS с саморегулирующимся рычагом и барабанными тормозами (4.63);* подвеска: передние и задние рессоры (10 и 12 листов соответственно);* топливный бак: 600 литров;* шины: 315/80R22.5.Характеристики КМУ* грузовой момент: 23 т/м;* максимальный вылет стрелы: 12,4 м;* максимальная высота подъёма: 14,8 м;* углы подъёма: от 0° до 86°;* угол поворота: 360°;* объём гидравлического бака: 168 л;* радиатор охлаждения масла: есть;* размах аутригеров: 5633 мм (полностью выдвинутые), 2293 мм (полностью задвинутые);* пост управления: верхний;* вес КМУ: 3500 кг.Преимущества КМУ Sunhunk K238-46. Соотношение цены и качества: Sunhunk K238-4 сочетает высокую производительность и доступную стоимость эксплуатации.
Новинки из Китая 🇨🇳
Линейка Geely Galaxy пополнится большим гибридным седаномК выходу на китайский рынок готовится Galaxy Starshine 7, который окажется увеличенной копией уже продающегося в КНР седана Starshine 6. Он на 152 мм длиннее (всего — 4958 мм) и имеет колёсную базу в 2852 мм (плюс 96 мм).Гибридная силовая установка Starshine 7 будет основана на 1,5-литровом ДВС на 111 сил. Аналогичный двигатель используется и на Starshine 6, где он дополнен 163-сильным электромотором. Характеристики электрической надстройки будущей новинки пока не называются.
Как обновить водительское место на Газель Некст
На Газели Некст водительское сиденье живёт не так долго, как сама машина. У многих оно просиживается и начинает скрипеть уже к 120–150 тысячам пробега.У меня ситуация та же: поролон продавился, поясница после рейсов болела, а обивка протёрлась до каркаса. Вариант с чехлом или накидкой проблему бы не решил, поэтому начал искать замену.Какие варианты сидений реально поставитьПо сути, выбор сводится к трём направлениям:1) Оригинал Газель Некст. Заводское сиденье стоит 18–20 тысяч. Встаёт без доработок, регулировки и крепления совпадают. Комфорт привычный, но ресурс ограничен.2) Аналоги и восстановленные. Можно найти за 10–12 тысяч.По сути, это либо б/у, либо перетянутые сиденья. Тут важно смотреть состояние каркаса и салазок. Я решил остановиться на этом варианте.3) Кресла от иномарок.Самый интересный вариант: ставят кресла от Ford Transit, VW Crafter, а иногда и с пневмоподвеской от автобусов или грузовиков (ПАЗ, MAN, Volvo). Комфорт совсем другой: больше регулировок, боковая поддержка, лучшее наполнение.Минус — цена (от 30 тысяч) и необходимость доработки креплений. Обычно используют переходные пластины или варят новые кронштейны.Бюджетный способ — поставить новые чехлы и восстановить поролон. Но это временное решение, хватает ещё на 20–30 тысяч пробега.Как проходит установка в гаражных условияхПроцесс несложный.1. Сначала открутил четыре болта крепления салазок к полу, снял сиденье и отключил разъём подогрева (если он есть).2. Перед установкой нового проверил резьбу в полу — у старых машин там часто ржавчина и сорванные шпильки.3. Новое сиденье встало без доработок, болты затянул, проверил ход салазок и работу регулировок.Что изменилось в поездкахПосадка стала выше и жёстче, поясница перестала болеть даже после 300 км. С новым сиденьем машина воспринимается иначе — меньше усталости, меньше вибраций, особенно на трассе. Работа заняла около часа, а в сервисе за это берут минимум 1500 рублей.
Самые быстрые автомобили, протестированные в 2025 году
Скорость затягивает. Её никогда не бывает достаточно. Возможно, это что-то на уровне коллективного сознания — желание компенсировать века, которые наши предки провели, передвигаясь пешком босиком.Можно считать быструю езду местью за каждое сломанное колесо повозки или за коня, который вдруг решил: «Знаешь, ковбой, мы больше не в одной упряжке». Формально же, наша причина ездить так быстро укладывается в оправдание под названием «тестирование».С начала 2025 года мы протестировали более 120 автомобилей. Давление в шинах выставлено, электромобили заряжаются на 100%, машины с ДВС получают полный бак топлива, устанавливается GPS-антенна, тест-пилот усаживается за руль среди клубка проводов и оборудования Racelogic VBox, климат-контроль отключается — и педаль уходит в пол.Мы замеряем разгон в прямой линии (и множество других параметров), чтобы объективно зафиксировать разницу в динамике, а не полагаться на заявления производителей. Часто нам удаётся превзойти их результаты.И, признаться, это ещё и удобный повод взять на тест автомобили с тысячей лошадиных сил. Это куда лучше, чем спорить с упрямой лошадью.Этот год оказался богатым на рекорды. В топ-3 самых быстрых машин разгон до 96 км/ч (60 миль/ч) занимает 2,2 секунды или меньше. При этом список разнообразен: это не только электрические спорткары.Здесь есть заднеприводные V8, пикап массой более 3,1 тонны, а также мощные подзаряжаемые гибриды. Все они впечатляют внешне, но стоят недёшево.Ниже — рейтинг самых быстрых автомобилей 2025 года по разгону до 96 км/ч на момент публикации, начиная с самых «медленных».2025 Mercedes-Benz eSprinter — 11,8 секунды (Самый медленный)Начнём медленно. За рулём Mercedes-Benz eSprinter 2025 года вариантов разогнаться быстрее просто нет.Этот электрофургон создан для локальных доставок (в нашем тесте дальности на шоссе при 120 км/ч он проехал 225 км) и ограничен по скорости на 120 км/ч.Даже пустому, без груза, для достижения этой отметки нужны терпение и место. Разгон до 96 км/ч занял 11,8 секунды — примерно столько же показал Ram 4500 HD Chassis Cab в 2014 году.При мощности 201 л.с. eSprinter предназначен скорее для перевозок, чем для скорости. Вряд ли в 2025 году нам попадётся что-то, проходящее четверть мили за 19,0 секунды с выходом на 117 км/ч.Цена тестового авто: $95 672 (базовая: $73 685)Силовая установка: синхронный электродвигатель с постоянными магнитами (задний привод), 201 л.с., 400 Н·м; литий-ионная батарея 113 кВт·ч (жидкостное охлаждение); трансмиссия с прямой передачейМасса: 3176 кгШины: Michelin Agilis LTXРазмеры шин F/R: LT245/75R-16 120/116Q MO-V2025 BMW M5 — 3,0 секундыЛёгкого M5 не бывает. Наш тестовый автомобиль получил карбон-керамические тормоза и крышу из углепластика (суммарная экономия 55 кг), но всё равно оказался на 454 кг тяжелее прошлой версии M5 Competition.Причина — в мощности. Теперь это подключаемый гибрид с 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом и электромотором в трансмиссии, питаемом от батареи 15 кВт·ч. Совокупная отдача — 717 л.с.Такой набор разгоняет 2382-килограммовый M5 до 96 км/ч за 3,0 секунды. Это на 0,4 секунды медленнее предыдущего поколения до 96 и 161 км/ч, но выше 209 км/ч разрыв сокращается.Цена тестового авто: $146 225 (базовая: $123 275)Силовая установка: V8 4,4 л twin-turbo, 577 л.с., 750 Н·м + электромотор 194 л.с., 281 Н·м (суммарно: 717 л.с., 1000 Н·м); батарея 15 кВт·ч; 8-ступ.АКПМасса: 2382 кгШины: Hankook Ventus S1 Evo ZРазмеры шин F: HL285/40ZR-20 (111Y)Размеры шин R: HL295/35ZR-21 (110Y)2024 Porsche Macan Turbo Electric — 2,9 секундыУ 630-сильного Macan Turbo Electric, конечно, нет турбин, но динамика у него «заряженная».Разгон до 96 км/ч занимает всего 2,9 секунды — лишь на одну десятую медленнее, чем у протестированного нами 911 GTS 992.1 с двумя реальными турбинами. Здесь «Turbo» — скорее знак скорости, чем буквальное описание.Цена тестового авто: $130 760 (базовая: $106 950)Силовая установка: по одному синхронному электромотору с постоянными магнитами спереди и сзади (суммарно: 630 л.с., 1130 Н·м); батарея 95 кВт·ч (жидкостное охлаждение); трансмиссия с прямой передачейМасса: 2468 кгШины: Pirelli P Zero Corsa Elect PZC4Размеры шин F: 255/40R-22 103Y NEOРазмеры шин R: 295/35R-22 108Y NEO2025 Bentley Continental GT Speed — 2,8 секундыЕщё одна история «старое против нового»: Bentley Continental GT Speed полностью превзошёл разгонные показатели прежнего 650-сильного W12 с двумя турбинами.Как и в случае с упомянутым ранее M5, новый гибридный привод сделал автомобиль тяжелее. Купе весит 2456 кг — всего на 107 кг легче, чем Ford F-150 Tremor. Но Continental GT Speed умеет обращаться со своей массой.Цена тестового авто: $391 175 (базовая: $305 250)Силовая установка: V8 4,0 л twin-turbo, 591 л.с., 800 Н·м + электромотор 188 л.с., 450 Н·м (суммарно: 771 л.с., 1000 Н·м); батарея 22 кВт·ч; 8-ступ. робот с двумя сцеплениямиМасса: 2456 кгШины: Pirelli P Zero ElectРазмеры шин F: 275/35ZR-22 (104Y) PNCS BHРазмеры шин R: 315/20ZR-22 (107Y) PNCS BH2024 Porsche 718 Spyder RS — 2,8 секундыИнтересный факт: Porsche заявляет, что на 718 Spyder RS с поднятой мягкой крышей не следует ехать быстрее 200 км/ч, но без крыши можно разогнаться до 307 км/ч.Двигатель выдаёт 493 л.с., раскручивается до 9000 об/мин и издаёт оглушительный рёв в 99 дБА на полной нагрузке. Лёгкий кузов (1436 кг) и 7-ступенчатый «робот» делают этот родстер невероятно быстрым и эмоциональным.Цена тестового авто: $211 090 (базовая: $163 650)Силовая установка: оппозитная «шестёрка» 4,0 л, 493 л.с., 449 Н·м; 7-ступ. робот PDKМасса: 1436 кгШины: Michelin Pilot Sport Cup 2Размеры шин F: 245/35ZR-20 (95Y)Размеры шин R: 295/30ZR-20 (101Y)2025 Rivian R1T Tri-Motor — 2,7 секундыТрудно представить, что в список суперкаров попадёт пикап массой 3177 кг.Но электрический Rivian R1T в версии с тремя моторами (850 л.с., 1495 Н·м) разгоняется до 96 км/ч за 2,7 секунды и проходит четверть мили за 11,0 с на скорости 198 км/ч.Причём на внедорожных шинах с символом «трёх вершин и снежинки». Управляемость на асфальте (0,79 g на скольжении) уступает спортивным купе, но для своего класса это впечатляюще.Цена тестового авто: $110 150 (базовая: $101 700)Силовая установка: электромотор спереди + два электромотора сзади (суммарно: 850 л.с., 1495 Н·м); батарея 140 кВт·ч; трансмиссия с прямой передачейМасса: 3177 кгШины: Pirelli Scorpion N All Terrain PlusРазмеры шин F/R: 275/65R-20 116H TPSM RIV Elect2024 Mercedes-AMG S63 E Performance — 2,6 секундыДлина — 5,34 м, масса — 2666 кг, задние кресла с раскладными столиками и подставкой для ног — и всё это разгоняется до 96 км/ч за 2,6 секунды.S63 E Performance сочетает 603-сильный V8 twin-turbo и задний электромотор на 188 л.с., суммарно выдавая 791 л.с. и 1430 Н·м. Четверть мили — за 10,8 секунды при 207 км/ч. Останавливается с 113 км/ч за 49 м.Цена тестового авто: $218 610 (базовая: $187 350)Силовая установка: V8 4,0 л twin-turbo, 603 л.с., 900 Н·м + электромотор 188 л.с., 320 Н·м (суммарно: 791 л.с., 1430 Н·м); АКП 9-ступ.+ 2-ступ. для электромотораМасса: 2666 кгШины: Michelin Pilot Sport 4SРазмеры шин F: HL255/40ZR-21 (105Y) MO1Размеры шин R: HL285/35ZR-21 (108Y) MO12024 Mercedes-AMG GT63 S E Performance 4-Door Coupe — 2,4 секундыЕщё один AMG в списке — гибридный седан-купе с 4,0-литровым V8 twin-turbo (630 л.с.) и электромотором (201 л.с.), суммарно выдающими 831 л.с. и 1400 Н·м.Разгон до 96 км/ч за 2,4 секунды — на 0,2 с быстрее, чем у негибридного GT63 S 2021 года. Батарея 5 кВт·ч даёт лишь 1,6 км хода на электротяге — она здесь для мощности, а не экономии.Цена тестового авто: $216 410 (базовая: $196 050)Силовая установка: V8 4,0 л twin-turbo, 630 л.с., 900 Н·м + электромотор 201 л.с., 320 Н·м (суммарно: 831 л.с., 1400 Н·м); АКП 9-ступ.+ 2-ступ. для электромотораМасса: 2382 кгШины: Michelin Pilot Sport Cup 2Размеры шин F: 275/35ZR-21 (103Y) MO1Размеры шин R: 315/30ZR-21 (108Y) MO12024 Lamborghini Revuelto — 2,2 секундыМежду вашими ушами и ревом атмосферного V12 объёмом 6,5 литра, раскручивающегося до 9400 об/мин, нет ни компрессора, ни турбины. Но между вашими ногами и дорогой — современная полноприводная система.Каждое переднее колесо получает тягу от собственного электромотора, а ещё один установлен сзади. Небольшая батарея позволяет почти бесшумно ехать на малой скорости, но всё меняется, когда просыпается V12. Совокупная отдача — 1001 л.с. и 1416 Н·м.Это явно не тот автомобиль, который приходит на ум при словах «подзаряжаемый гибрид». Его звучание греет душу, а разгон заставляет сердце биться чаще.Цена тестового авто: $729 458 (базовая: $612 858)Силовая установка: V12 6,5 л DOHC, 814 л.с., 725 Н·м + 2 передних электромотора по 147 л.с., 344 Н·м + задний электромотор 147 л.с., 149 Н·м (суммарно: 1001 л.с., 1416 Н·м); батарея Li-ion; трансмиссия direct-drive/8-ступ.АКПМасса: 1946 кгШины: Bridgestone Potenza SportРазмеры шин F: 265/35ZR-20 (99Y) LРазмеры шин R: 345/30ZR-21 (111Y) L2025 Chevrolet Corvette ZR1 — 2,2 секундыЛучшее время, чтобы быть автолюбителем? Посмотрите на этот список. Corvette ZR1 — заднеприводный, с базовой ценой менее $180 000.Вместо сложной гибридной схемы, как у Lambo, здесь простой рецепт: два турбокомпрессора с шарикоподшипниками, наддув до 1,8 бара и 5,5-литровый V8, плюс много шин Michelin. Если хватит смелости, можно разогнаться до 375 км/ч.Новый C8 ZR1 быстрее C7 на 0,07 с до 96 км/ч, несмотря на прибавку в 77 кг. Это самый быстрый заднеприводный автомобиль, который мы когда-либо тестировали.Цена тестового авто: $205 265 (базовая: $178 195)Силовая установка: V8 5,5 л twin-turbo, 1064 л.с., 1122 Н·м; 8-ступ. робот с двумя сцеплениямиМасса: 1737 кгШины: Michelin Pilot Sport Cup 2R ZPРазмеры шин F: 275/30ZR-20 (97Y) TPCРазмеры шин R: 345/25ZR-21 (104Y) TPC2025 Porsche Taycan Turbo GT Weissach Package — 1,9 секундыРазгон Porsche Taycan Turbo GT с бесплатным пакетом Weissach — это настоящий «удар по мозгу».Это один из трёх автомобилей, которые мы когда-либо тестировали, ускоряющихся до 96 км/ч менее чем за 2,0 секунды. Для снижения массы удалены задние сиденья, зарядный порт с левой стороны, задние динамики и коврики.В результате — 1,9 секунды до 96 км/ч, четверть мили за 9,2 с и боковое ускорение 1,11 g. Этот электрокар обошёл Tesla Model S Plaid по всем ключевым показателям.Цена тестового авто: $254 817 (базовая: $231 995)Силовая установка: передний и задний синхронные электромоторы с постоянными магнитами (суммарно: 1019 л.с., 1240 Н·м); батарея 97 кВт·ч; трансмиссия direct-drive/2-ступ. АКПМасса: 2229 кгШины: Pirelli P Zero Trofeo RS ElectРазмеры шин F: 265/35ZR-21 (101Y) NF0Размеры шин R: 305/30ZR-21 (104Y) NF02025 Lucid Air Sapphire — 1,9 секундыКогда Taycan Turbo GT показал лучшее время за почти 70 лет наших тестов, мы были в восторге.Но меньше чем через неделю Lucid Air Sapphire с 1234 л.с. повторил результат в 1,9 с до 96 км/ч и начал уходить вперёд после 129 км/ч.Крутящий момент в 1939 Н·м и липкая резина Pirelli P Zero Trofeo RS Elect (опция за $2900) делают разгон просто умопомрачительным.0–161 км/ч за 3,9 с, 0–200 км/ч за 8,4 с, а 322 км/ч достигаются за 17,0 с. Это самый быстрый автомобиль, который мы когда-либо тестировали.Цена тестового авто: $253 400 (базовая: $250 500)Силовая установка: передний электромотор + два задних электромотора (суммарно: 1234 л.с., 1939 Н·м); батарея 118 кВт·ч; трансмиссия direct-driveМасса: 2418 кгШины: Pirelli P Zero Trofeo RS ElectРазмеры шин F: 265/35ZR-20 (99Y) LM1Размеры шин R: 295/30ZR-21 (102Y) LM1
Ещё 10 фото
Как разобраться в электросхемах Газель Некст и Газон Некст без проблем
Когда у меня появился Газель Некст, я сразу понял — без понимания электрики далеко не уедешь. Даже простая замена предохранителя превращается в угадайку, если не знаешь, за что отвечает каждая цепь. А уж если появляется необходимость что-то подключить или доработать — тут без схем вообще никак. Та же история у знакомого с Газоном Некст, только там всё ещё сложнее.Разобраться в электросхемах этих машин — значит сэкономить время, нервы и деньги на любом ремонте, особенно если делаете всё своими руками.Основные узлы Газель НекстЭлектрооборудование на Газели Некст устроено не так уж сложно, но знать ключевые узлы всё равно нужно. Ниже — список компонентов, которые чаще всего попадают в зону внимания при ремонте:• Блок управления двигателем (ЭБУ): отвечает за зажигание, подачу топлива, холостой ход и многие другие параметры.• Блоки предохранителей и реле: один под капотом, второй — в салоне. Все цепи идут через них. Если где-то пропало питание — сюда смотрим первым делом.• Комбинация приборов: показывает всё — от уровня топлива до неисправностей двигателя.• Система освещения: ближний, дальний, поворотники, габариты — всё через отдельные цепи и реле.• Отопление и вентиляция: моторчик печки, переключатели режимов — отдельная зона, где часто выходят из строя резисторы или контакты.Подробные схемы можно найти либо в заводском руководстве, либо на специализированных форумах. Я лично пользуюсь сканами с сайтов, где есть версии для разных годов выпуска — отличия иногда бывают, особенно по блокам реле.Основные узлы Газон НекстГазон Некст, как ни крути, машина уже классом выше — и по электрике это сразу чувствуется. У него больше контуров, отдельные цепи на допоборудование, улучшенная система безопасности. Сразу скажу: если лезете в проводку на Газоне, будьте внимательны — путаницы там хватает.На что стоит обратить внимание:• Система управления двигателем: работает в паре с более современным ЭБУ, часто привязанным к диагностике.• ABS: отдельный блок, с кучей датчиков. Ошибки в нём — отдельная песня, требует сканера.• Освещение: часто подключено через центральный блок управления, особенно на новых модификациях.• Кондиционер и отопитель: всё больше электрических заслонок и датчиков.• Предохранители и реле: находятся в доступных зонах, но без схем быстро не разберёшься.Что понадобится для работы с электрикойЧтобы не искать в попыхах инструмент, лучше заранее собрать всё в одну коробку:• Мультиметр: без него никак — проверять напряжение, прозвонку делать, сопротивление мерить.• Отвёртки и ключи: пригодятся при снятии панелей и блоков.• Паяльник и припой: если придётся восстанавливать оборванный контакт или пайку.• Изолента, термоусадка: для надёжной защиты соединений.• Распечатанные схемы: можно с планшета, но лично мне удобнее бумажный вариант рядом.Несколько советов• Перед любыми работами отключайте аккумулятор. Даже если вы просто меняете лампу — лучше не рисковать. Провода в этих машинах зачастую проложены вплотную, и короткое замыкание — дело одной ошибки.• Не ленитесь проверять предохранители. Иногда проблема — это всего лишь вылетевший элемент, который стоит 10 рублей. Главное — ставьте такой же по номиналу, не больше. Бывали случаи, когда кто-то ради «надежности» ставил усиленный — и получал оплавленный жгут.• Если видите следы коррозии на разъёмах — чистите сразу. Особенно это касается блоков в подкапотной зоне, где часто попадает влага.• И ещё — не бойтесь обращаться за помощью. Даже опытный водитель может запутаться в новой электросхеме. Я пару раз обращался к электрикам по конкретным цепям — и это сэкономило кучу времени.Необходимый навыкПонимание электросхем на Газель Некст и Газон Некст — это не прихоть, а необходимость. Сегодня всё завязано на электричество: мотор, освещение, управление, комфорт.И чем лучше вы знаете, что где находится и как работает, тем меньше шансов остаться где-нибудь на трассе с мигающей лампочкой. Схемы, инструмент, немного терпения — и большинство задач вполне решаемы своими руками.