Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Crafter: танго с Питером на четвёртой скорости
Утро начинается с кофе и НевыПетербург просыпается в тумане, как актриса за кулисами — медленно, томно, нехотя. Я завожу Crafter, и двигатель отвечает мне басовитым ворчанием — старый приятель здоровается.Пятнадцать лет мы танцуем этот танец: он ведёт в поворотах, я чувствую его рёбра-рёссоры, мы оба знаем каждый выщербленный камень на Садовой. Сегодня снова переезд: семья художников из Коломны в Полюстрово. Коробки с холстами пахнут льняным маслом и надеждами.Хроники железного скоморохаМой Crafter — не просто фургон. Это театральная гримёрка на колёсах. Вчера здесь лежали куклы Малого драматического — их бархатные глаза смотрели в щель ящика, пока мы объезжали пробку у Гостиного двора.На прошлой неделе везли коллекцию бабочек профессора из Кунсткамеры: коробки с надписью «Хрупкое!» дрожали на колдобинах, как новички на первом свидании.Самый абсурдный рейс: перевозка трёхметровой скульптуры «Восставший Пролетарий» из коммуналки на Васильевском. Бронзовый кулак торчал из кузова, как обвинение всем пробкам. Гаишник на Дворцовой мотал головой: «Ты, браток, либо гений, либо сумасшедший». Мы проехали под аркой Главного штаба с запасом в два сантиметра.Механика городской поэзииВ его салоне — география Петербурга:Потертый атлас 2009 года с пометками «Здесь яма!»Засохшая веточка сирени от клиентки с ПетроградкиТрещина на лобовом стекле — память о граде 2016-гоДвигатель урчит цитатой из Бродского: «Ни страны, ни погости не хочу выбирать. На Васильевский остров я приду умирать». Когда ломался топливный насос, «Вольтаж» всегда выручал — их запчасти как стихи Гумилёва: чёткие, без лишних слов.Джаз импровизацийПетербургский переезд — это перформанс. Вот вы пытаетесь вписаться в арку на Гороховой, где:Висит табличка «Проезд 3,5 м»Ваш фургон — 3,45 мНо сверху — лепнина XVIII векаИли история с роялем Steinway, который нужно было поднять на 9 этаж хрущёвки. Лифт сломан, лестница — как спираль ДНК. Решение? Разобрать окно и кран-манипулятор. Клиент-пианист плакал, когда молоток коснулся рамы — потом играл нам «Лунную сонату» в полуразобранной квартире.Философия рулевой рейкиЗа пятнадцать лет понял:Дворы-колодцы учат терпениюПробка на Литейном — искусству маленьких радостейКлиент, кричащий «Там же антикварный комод!» — смирениюНо главное — Crafter стал зеркалом города. В его царапинах — следы питерских ветров, в обивке сиденья — песок с пляжей Петергофа, в багажнике — осколки чьих-то прежних жизней.Ноктюрн в чёрном кузовеЛюбимый маршрут: ночной выезд из центра. Мосты разведены, Crafter плывёт по набережной как чёрная баржа. Фары выхватывают из темноты:Пару, целующуюся у Медного всадникаКошачий патруль у ЕлисеевскогоБродячего саксофониста на Английской набережнойВ такие моменты включаю «подпольное радио» — кассету с Высоцким, залитую кофе в 2012-м. Двигатель подпевает хриплым басом.Эпилог: грузчик-призракГоворят, в старых фургонах живут духи прошлых переездов. Мой Crafter иногда сам включает «подогрев сидений», когда едем по Обводному каналу. А вчера нашёл в нише для инструментов стеклянный глаз — наверное, от куклы Александринского театра. Храню как талисман: видит дорогу лучше любого навигатора.Питер — город, где даже грузовики становятся поэтами. Мы не просто возим коробки — мы перевозим истории. И пока мой Crafter дышит дизельным вздохом у Исаакия, я знаю: завтра будет новый день, новый маршрут, новая безумная идея. Как сказал тот гаишник: «Либо гений, либо сумасшедший». Мы выбираем оба варианта.
Двигатель Mercedes M111: личный опыт, плюсы и слабые места
Если присматриваетесь к подержанному Mercedes из 90-х – начала 2000-х или уже владеете таким, велика вероятность, что под капотом у вас стоит двигатель серии M111.Я имел дело с несколькими его модификациями и готов рассказать, чего от него ждать, что в нём хорошего и на что стоит обратить внимание.Что могу сказать о двигателеУ меня был опыт с M111 E22 — двухлитровым мотором на 150 сил. Брал машину не новую, с пробегом далеко за 200 тысяч, но мотор работал уверенно. Мощности хватало для города и трассы, тянул он ровно, без провалов.Расход — около 9-10 литров, если ездить спокойно. У многих он живёт до 400–500 тысяч, при условии нормального обслуживания. Конструкция простая: чугунный блок, алюминиевая голова, два распредвала, гидрокомпенсаторы — никаких постоянных регулировок, и это большой плюс.У некоторых версий был фазорегулятор — он улучшал отклик мотора, но именно он чаще всего становился источником головной боли. Начинает брякать, работать с ошибками — и всё, готовься к замене.Компрессорные версии вроде M111 E23 с нагнетателем Eaton M62 вообще отдельная тема. Они едут веселее, отклик лучше, но есть нюанс — ресурс компрессора ограничен. Как только появляется шум, свист или вибрации — значит, пора разбирать.Подшипники изнашиваются, и если упустить момент — можно попасть на дорогостоящий ремонт. Но опять же, если следить — проблем нет.Что мне особенно нравилось- В этом двигателе — простота обслуживания. Масло — 5W-40, менять лучше каждые 8–10 тысяч, особенно если ездите активно. - Система охлаждения — тоже без чудес, но за уровнем антифриза и состоянием радиатора лучше следить. - Ппрокладка ГБЦ — ещё одно слабое место. Если видите следы масла или тосола на стыке блока и головы — лучше не тянуть, менять сразу. Утечки, как правило, начинаются на пробегах за 200 тысяч.К слову, этот мотор ставили не только на мерсы. SsangYong Musso, старые Korando и даже Volkswagen LT — везде можно встретить M111. Там он работает в ещё более суровых условиях, но при нормальном обслуживании живёт так же долго.Мое мнение об этом мотореЕсли ищете двигатель, который можно отремонтировать в гараже и который не боится пробегов, M111 — один из тех, на кого можно положиться. Конечно, с современными турбомоторами его сравнивать смысла нет — это совсем другой подход.Но в своём классе он до сих пор выглядит достойно. Главное — не забивать на обслуживание и не игнорировать первые признаки проблем. Тогда он спокойно переживёт не один кузов.Если интересно, могу отдельно расписать, чем M111 отличается от более новых моторов вроде M271 или современных турбочетвёрок.