Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Нулевое ТО для китайских автомобилей
Краткий ответНовым китайским автомобилям обязательно нужно проходить нулевое ТО (ТО-0) в первые 3–5 тысяч км пробега. Многие считают это разводом, но на самом деле процедура необходима из-за особенностей обкатки двигателя.В техцентре «Графит» в Уфе мы проводим ТО-0 для всех китайских марок — от массовых до премиальных. Рассказываем, зачем это нужно и что входит в процедуру.Что такое нулевое ТО и зачем оно нужноВ период обкатки нового автомобиля (первые 3–5 тысяч км) детали двигателя притираются друг к другу. В масло попадают продукты износа — мельчайшие металлические частицы. Масло их удерживает, но быстрее теряет свой ресурс .Руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев объясняет: «Производители допускают, что в этот период в двигатель может попасть некоторое количество продуктов износа.Масло за счет своих моюще-диспергирующих свойств эти продукты удержит, но быстрее потеряет ресурс. Поэтому важно проводить ТО-0 в течение первых нескольких тысяч километров» .Производители китайских автомобилей — Lixiang, Zeekr, Voyah, Avatr, Lynk & Co, BYD, Hongqi, Aito Seres, M-Hero, Nio, Xiaomi Auto, Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Tank, Jetour, Omoda, Jaecoo, GAC — настоятельно рекомендуют проходить ТО-0 при пробеге 3 000–5 000 км или через 2–3 месяца после покупки .Что входит в ТО-0По регламенту, в ТО-0 входит замена масла и масляного фильтра, а также осмотр автомобиля:• Проверка тормозной системы и уровня жидкости• Проверка подвески и рулевого управления• Контроль уровней всех жидкостей и герметичности• Проверка электрооборудования и аккумулятора• Проверка и подтяжка болтовых соединенийДля полноприводных версий дополнительно проверяют уровень масла в редукторах и состояние узлов заднего привода .Особенности ТО-0 для разных типов автомобилей• Для автомобилей с ДВС — замена масла и масляного фильтра, полная диагностика систем .• Для гибридов — дополнительная проверка высоковольтной системы и батареи .• Для электромобилей — диагностика аккумулятора, инвертора, редукторов .Что будет, если пропустить ТО-0• Ускоренный износ двигателя из-за абразивных частиц в масле• Потеря гарантии — дилер может отказать в ремонте• Снижение ресурса двигателя на 15–20%Как проходит ТО-0 в «Графит»В техцентре «Графит» в Уфе мы проводим ТО-0 в соответствии с заводскими регламентами:1. Прием автомобиля и консультация2. Диагностика всех систем на оригинальном оборудовании3. Замена масла и масляного фильтра (используем премиальное масло Lopal)4. Проверка всех систем по чек-листу5. Сброс межсервисного интервала6. Рекомендации по дальнейшей эксплуатацииЧасто задаваемые вопросыВопрос: Нулевое ТО — это обязательно?Ответ: Да, производители всех китайских марок настоятельно рекомендуют проходить ТО-0 в первые 3–5 тысяч км. Это важно для сохранения ресурса двигателя и гарантии .Вопрос: Правда ли, что на заводах заливают плохое масло?Ответ: Нет, это миф. Причина ТО-0 — естественные продукты износа, которые появляются при обкатке .Вопрос: Можно ли пропустить ТО-0, если машина ездит мало?Ответ: Нет. ТО-0 нужно проходить не только по пробегу, но и по времени — через 2–3 месяца после покупки .Вопрос: Нужно ли ТО-0 для гибридов и электромобилей?Ответ: Для гибридов — да, требуется замена масла в ДВС. Для электромобилей масло не меняется, но проводится диагностика всех систем .ЗаключениеНулевое ТО — не маркетинговый ход, а необходимая процедура для сохранения ресурса двигателя. В техцентре «Графит» мы проводим ТО-0 для всех китайских автомобилей с использованием оригинального оборудования и премиального масла Lopal.
Как правильно выбрать моторное масло.
Какое моторное масло выбрать? Обычно ответ – то, что рекомендует ваш автопроизводитель или СТО, которому вы доверяете.Но если бы это так и работало, то не было бы огромного рынка смазочных материалов и того ассортимента масел на маркетплейсах, что мы видим сейчас.Потому, что есть немало увлечённых водителей, которые хотят вникать в детали подбора моторного масла и делать выбор самостоятельно, ориентируясь на свои знания. И это прекрасно!Моторные масла Havens произведены на заводе смазочных материалов на Ближнем Востоке, который находится в ОАЭ.Шаг 1. Смотрим на возраст автоВ линейке масел Хейвенс есть масла для двигателей с пробегом и тех, что на гарантии. Тут главное не ошибиться с вязкостью.Для новых моторов (моложе 5 лет) нужно использовать моторные масла с индексом 5W30 или 0W20. У них небольшой пробег и практически нет износа, зазоры между деталями не велики. Поэтому узлы двигателя будут отлично работать при малой вязкости.Среди масел Havens это смазки:Triple C SAE 5W30, 0W20Safeguard 5W30Special OEF SAE 5W30Hybrid SAE 0W20Если авто старше 5 лет и болеерекомендуется использовать моторное масло с индексом 5W30, 5W40 или 10W40. Такие масла гарантируют максимальную чистоту двигателя от нагара, шлака и налета. Снижают трение между подвижными элементами и затраты на техническое обслуживание мотора. Имеют превосходную термоокислительную стабильность и высокие защитные свойства.Для возрастных моторов это универсальные масла:Havens Triple C SAE 5W40Havens Safeguard SAE 5W30, 5W40Havens Super 5000 SAE 10W40Havens Super 9000 SAE 10W40Шаг 2. Тип двигателяТут всё просто: бензиновый или дизельный. Подсказка есть в мануале транспортного средства. А на канистре масла это обозначение по API или ACEA.По API это буквы S (spark ignition) — бензиновый; C (compression ignition) — дизельный. Плюс вторая латинская буква, которая указывает на эксплуатационные характеристики масел: чем дальше буква по алфавиту, тем лучше характеристики.По ACEA масла для бензиновых и дизельных двигателей объединены в одну категорию A/B, где поделены на 3 класса:A3/B3 — масла со стабильной вязкостью для высокофорсированных двигателей;A3/B4 — масла, которые используются во всех ситуациях, применимых к А3/В3, а также в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива;A5/B5 — масла с высокими энергосберегающими свойствами.А также есть категория С (с классами C1-C5), куда вошли масла для двигателей с сажевыми фильтрами и катализаторами восстановления отработанных газов.Практически все масла бренда Havens — универсальные. И имеют маркировку API SP/CF, ACEA A3/B4 и т.д., т.е. подходят для бензиновых и дизельных двигателей.Исключение — масла Havens Triple C SAE 0W20 и Triple C SAE 5W30, они имеют спецификацию ILSAC GF-6A и не предназначены для эксплуатации в дизельных двигателях.Для дизельных моторов с сажевыми фильтрами у нас тоже есть специальное масло с улучшенными моюще-диспергирующими свойствами — Havens Safeguard SAE 5W30, 0W30, соответствующие классу ACEA C2/C3 и Havens Safeguard SAE 5W40, соответствующее классу ACEA C3Ассортимент масел Havens для бензиновых моторов шире. И тут стоит ориентироваться еще и на марку вашего авто.Шаг 3. Марка автомобиляДля европейских машин (Mercedes, BMW, Volkswagen, Skoda, Renault, Audi, Peugeot и др.) — масла Havens Triple C SAE 5W40 и Havens Safeguard SAE 5W30, а для экстремальных температур — Havens Triple C SAE 0W40, Havens Safeguard SAE 0W30 и Havens Hybrid SAE 0W20.Для авто из Великобритании (Land Rover, Jaguar) — масла Havens Special OEF SAE 5W30; Havens Hybrid SAE 0W20.Для азиатских (Mitsubishi, Honda, Toyota, Kia, Chery и др.) и американских автомобилей (Ford, Chevrolet и др.) — масла Havens Special OEF SAE 5W30; Havens Triple C SAE 5W30, 0W20 (для экстремальных температур).Шаг 3. ДопускиДопуск масел или спецификации — своего рода стандарт качества, который гарантирует, что смазка совместима с моторами того или иного производителя. Допуски формируются на основе международных классификаций и моторных тестов.Самые передовые автопроизводители, такие как Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford, BMW, GM, Renault, MAN, и прочие, имеют свои системы допусков.Например, если масло имеет одобрение фирмы Mercedes-Benz, классификация которой включает более 10 классов, то принято считать, что оно пригодно для использования практически в любых европейских двигателях данного класса.Синтетические масла Havens премиум-класса соответствуют и превосходят международные стандарты ACEA, API, ILSAC и требования автоконцернов VW, MB, BMW, Renault, Porsche, Fiat, Ford и других.Кроме того, масла Havens Safeguard 5W30 и Havens Triple C 5W40 получили официальные сертификаты соответствия (допуски) концерна Mercedes-Benz.
#пишудляБЖ
#пишудляБЖ
Как снять и заменить воздушный фильтр на УАЗ Фермер
На Фермере двигатель живёт в тяжёлых условиях — пыль, грунтовки, частые остановки и загрузки. В какой-то момент заметил, что мотор стал чуть медленнее набирать обороты, а расход вырос. Никаких ошибок не было, но тяга уже не та.Открыл крышку корпуса фильтра — а там слой пыли плотнее, чем на строительной площадке. Решил менять сразу, потому что на этих моторах забитый фильтр сразу чувствуется.Почему вообще полез смотреть фильтр именно сейчасОтклик на газ стал ленивым, а на средних оборотах появился небольшой провал. УМЗ и ЗМЗ очень чувствительны к свободному воздуху: стоит фильтру подзабиться — и мотор сразу становится задумчивым. Поэтому заодно проверил, нет ли грязи в патрубке и не подсасывает ли воздух мимо корпуса.Как я делал замену — честный порядок действийВот последовательность, которая помогает не ломать крепления и не оставлять щели в воздуховоде:1. Открыл капот и освободил доступ к корпусу воздушного фильтра — на Фермере он стоит слева, ближе к крылу.2. Отщёлкнул металлические фиксаторы крышки — если давно не открывалась, они могут сидеть туго.3. Снял крышку корпуса и аккуратно вынул старый элемент, чтобы не стряхнуть пыль внутрь воздуховода.4. Осмотрел корпус изнутри — иногда внизу собирается песок и мелкий мусор.5. Протёр внутреннюю часть корпуса, убрав всё, что могло попасть к расходомеру или дросселю.6. Проверил состояние патрубков — на фермерских УАЗах часто появляются трещины вокруг хомутов.7. Вставил новый фильтр, ориентируя его ровно по пазам, чтобы кромка не загнулась.8. Поставил крышку на место, проверил плотность прилегания и зафиксировал все защёлки.9. Убедился, что патрубок сидит без щелей и крепление не болтается на вибрации.Этого хватает, чтобы фильтр встал идеально и воздух не проходил мимо элемента.С какими мелочами пришлось повозиться• Старый фильтр оказался настолько забит, что форма у него стала овальной — поэтому крышка закрывалась с перекосом. Такое бывает, если ездить по пыли или долго не менять элемент.• Воздуховод у меня был чуть подсохший, и пришлось поджать хомут, чтобы исключить подсос.Что почувствовал на дороге после заменыМотор стал откликаться быстрее, исчез провал на разгоне, а звук впуска стал тише. На холостых обороты держатся ровнее, а по трассе тяга ощущается более уверенно.По расходу тоже стало заметно — на таких моторах свежий фильтр ощутимо меняет картину, особенно когда работа идёт под нагрузкой или с прицепом.
21 июля исполнился ровно год с момента начала эксплуатации TXL. И ровно в этот же день прошел ТО-2, накатал за год чуть более 20 000 км.По регламенту была произведена замена масла, фильтра масляного и всех воздушных, тормозной жидкости и сделана общая диагностика. По итогам диагностики на ТО никаких замечаний, что очень порадовало. Личные впечатления от года пользования данным авто сугубо положительные.Плюсы - просторный салон, большой багажник, полный привод, хоть и с самостоятельно подключаемой муфтой, куча помощников, некоторые даже не нужны. Подвеска в меру мягкая, нигде не пробивает даже с кучей пассажиров, собакой и забитым багажником.На трассе на скорости 120 идёт ровно, рулится отзывчиво и предсказуемо. Адаптивный круиз - вещь! Головная оптика светит отлично. Автоматический ближний -дальний работает идеально. Зимой в машине тепло, в жару прохладно, к климату претензий ноль.Для эксплуатации мегаполис- загородный дом 50/50 полностью подходит. Минусы. Старое ГУ, которое за городом плохо ловит радиостанции, нет RDS и идёт небольшая задержка при разговоре по телефону через него.Представительство и дилеры обещают новую прошивку для улучшения ГУ(на LX эти моменты уже такой исправили), но пока она не вышла, ждём.Штатная резина, китайский Continental, далек от идеала. Зимний шипованый Hankook мягче и безшумнее оказался.Неудобное расположение usb разъемов, в боксе.В общем, за год эксплуатации могу поставить моему TXL твердую 4+.Ни разу не пожалел что купил данный авто.
Фильтр АКПП — зачем нужен, где находится и как его менять на разных типах автоматов
Фильтр в автоматической коробке передач играет ту же роль, что и в двигателе: он задерживает продукты износа, стружку, нагар и прочие примеси, которые попадают в масло в процессе работы.Без него клапана гидроблока быстро забиваются, сцепления проскальзывают, давление падает, а ремонт превращается в замену коробки. Особенно это актуально для АКПП с пробегом за 100 тысяч, где фильтр — не просто расходник, а гарантия дальнейшей жизни агрегата.Виды фильтров в АКПП бывают разные1. Встроенные (необслуживаемые). Стоят в коробках типа ZF 6HP, Aisin TF-80SC — они расположены внутри корпуса и меняются только при капитальном ремонте.Производитель пишет, что менять не надо, но при полной замене масла часто ставят новый фильтр через разбор поддона.2. Сменные с прокладкой поддона. Устанавливаются в большинстве АКПП Toyota (U140/U241), Hyundai/Kia, Ford (4F27E), GM 6T30/6T40. Меняются без снятия коробки — достаточно снять поддон, открутить фильтр и поставить новый.3. Сетчатые (сеточка грубой очистки). Такие стоят на некоторых вариаторах и на старых японских коробках. Можно промывать, но лучше менять при каждой замене масла — особенно если масло тёмное или с примесями.Основные признаки забитого фильтра– Рывки при переключении с 1 на 2, с 2 на 3;– Задержка включения D после P или R;– Пробуксовка при старте, потом нормальная тяга;– Резкие удары при остановке;– В диагностике — ошибки по давлению масла или регулированию давления (например, P0741, P0776).Пример замены на распространённой АКПП 4F27E (Ford Focus, Mazda 3, Kia Rio):1. Поднимаем машину, сливаем ATF (около 4–5 литров), откручиваем болты поддона.2. Осторожно снимаем поддон — он приклеен на герметик или прокладку.3. Фильтр удерживается двумя винтами или просто вставлен в канал — аккуратно тянем вниз.4. Промываем поддон, магнитики, ставим новую прокладку, фильтр — оригинальный или аналог (например, ATP B-256, Mahle HX 80).5. Заливаем свежее масло ATF типа Mercon V, Dexron III, ATF SP-IV — в зависимости от модели.6. Прогреваем коробку до 60–70 °C, проверяем уровень — доливаем до нормы.Полезные советы– Всегда используйте новую прокладку и фиксатор болтов при сборке;– Фильтр желательно менять хотя бы через одну замену масла — то есть каждые 60 000 км, если не заявлено иное;– При установке усиленного радиатора АКПП или езде с прицепом фильтр забивается быстрее — стоит проверять чаще.Даже в «необслуживаемых» коробках со встроенными фильтрами лучше один раз разобрать и заменить, чем потом тратить 100–200 тысяч на капитальный ремонт. Качественный фильтр и свежее масло — ключ к тому, чтобы ваша АКПП работала плавно и долго.