Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
GAC AION UT и AION V вошли в шортлист премии World Car Awards 2027Автомобили GAC AION UT и AION V, входящие в портфель GAC Group, стали одними из претендентов на премию World Car of the Year 2027 — главную категорию международной премии World Car Awards.AION UT и AION V включены в список номинантов, где их соперниками стали такие модели, как BMW i3, Hyundai IONIQ 3, Kia EV2, Mazda CX-5, Mercedes-Benz Electric GLC и Volkswagen Atlas/Teramont Pro, а также десятки других автомобилей мировых производителей.Всего в этом сезоне в список вошли 56 моделей, причем китайские бренды составили почти половину из них — 27 участников.Чтобы попасть в список претендентов на звание World Car of the Year 2027, модель должна соответствовать строгим критериям, установленным организаторами премии: выпускаться тиражом не менее 10 000 единиц в год, иметь цену ниже уровня люксового сегмента на домашних рынках, и продаваться как минимум на двух ключевых рынках расположенных на двух разных континентах в период с 1 января 2026 года по 19 марта 2027 года.Помимо основной категории, AION UT и AION V автоматически получили право участвовать в борьбе за титул World Car Design of the Year 2027.Включение автомобилей AION UT и AION V в число номинантов премии World Car of the Year 2027 подтверждает растущее международное признание электрической линейки GAC Group и ее соответствие самым высоким мировым стандартам автомобильной индустрии.
Эндуро 250 или 300: что подойдёт вам
Разница между 250 и 300 кубами на бумаге кажется небольшой. Но на лесной тропе, затяжном подъёме или в глубоком песке эти моторы ощущаются по-разному.И выбирать объём лучше не по принципу «чем больше, тем круче», а под свою комплекцию и привычные маршруты.Когда 250 кубов действительно хватаетДля спокойных лесных поездок, грунтовок и обучения эндуро мотор 250 класса обычно удобнее. Он мягче реагирует на газ, поэтому случайное движение кистью не превращается в резкий рывок. На скользких корнях и мокрой глине это скорее плюс: заднее колесо проще удержать от пробуксовки.Особенно заметна разница у райдеров весом примерно до 75–80 килограммов. Понятное дело, это не жёсткая граница. Но лёгкому человеку тяги 250-кубового двигателя часто хватает и на подъёмах, и на рыхлом грунте. А когда мотоцикл завалился поперёк колеи, поднять и развернуть более спокойную технику обычно проще.Для новичка важна не максимальная мощность, а предсказуемость. По факту устают чаще не от нехватки кубов, а от постоянной борьбы с резким газом, высокой посадкой и неудобной настройкой рычагов.Кому пригодится мотор 300 классаТриста кубов интереснее, когда райдер весит ближе к 90 килограммам или ездит с рюкзаком, инструментом и запасом воды. Дополнительная тяга помогает реже переключаться перед подъёмом. Можно оставить передачу повыше и пройти участок ровнее, без постоянной работы коробкой.Есть плюс и на песке. Мотору легче поддерживать ход, когда колёса начинают вязнуть. На длинной горке тоже остаётся запас: двигатель не приходится всё время раскручивать до предела. Честно говоря, именно этот запас часто ценнее самой максимальной скорости.В качестве примера можно взять Sharmax Power Max 300 AIRi: у версии этого семейства мотор объёмом 271 см³, мощность 27 л.с. и клиренс 340 мм, а в характеристиках Air также встречаются воздушное охлаждение и полноразмерные колёса 21/18.Такая компоновка даёт запас тяги на подъёмах, позволяет увереннее проходить глубокую колею и не требует следить за боковыми радиаторами после каждого падения. Но кубатура сама по себе технику послушной не делает. Если газ настроен резко, а первая передача слишком длинная, в тесном лесу мощный мотор может скорее мешать.Рост важнее сверять с посадкойДва человека одного роста могут совершенно по-разному сидеть на одном мотоцикле. У одного длинные ноги, у другого — короткие. Поэтому цифра высоты по седлу даёт только примерное понимание.Для первых выездов желательно уверенно доставать до земли хотя бы одной ногой. Не носком на самом краю ботинка, а нормально, без попытки удержать мотоцикл кончиками пальцев.В лесу остановки редко происходят на ровной площадке. Обычно под одной ногой яма, под другой корень, а мотоцикл уже начал наклоняться.Райдеру высокого роста стоит смотреть не только на седло. Важно, чтобы при езде стоя колени не упирались в руль, а спину не приходилось сильно сгибать.Иногда вопрос решают поворот руля, положение рычагов и другие проставки. Но слишком маленькую раму настройками полностью не исправить.И наоборот, невысокому человеку не всегда нужен маленький мотоцикл. Узкое седло позволяет поставить ногу ниже, чем широкое, даже при одинаковой заявленной высоте.Маршрут решает больше, чем цифра на пластикеДля узких лесных троп, камней и медленных техничных участков удобна ровная тяга снизу. Здесь 250 кубов нередко едут быстрее просто потому, что меньше утомляют. Мотоцикл легче дозировать газом, он реже срывает заднее колесо и не так активно распрямляет руки при ошибке.На открытых грунтовках, песчаных карьерах и длинных подъёмах преимущества смещаются к 300 кубам. Запас момента помогает держать темп без постоянного выкручивания двигателя. И после пары часов езды это чувствуется: меньше лишних переключений, проще вытянуть мотоцикл из мягкого грунта.Но стоит учитывать характер маршрута целиком. Если до сложного подъёма нужно два часа петлять между деревьями, слишком резкий мотор успеет утомить раньше, чем покажет свои сильные стороны. А для широких полей и затяжных грунтовок спокойная 250-ка может постоянно работать на высоких оборотах.Коротко: что запомнить• Райдеру весом до 75–80 килограммов для леса и обучения часто хватает 250 кубов.• При весе около 90 килограммов и выше запас тяги 300 класса ощущается заметнее.• Для тесных троп важнее плавный газ, чем высокая мощность.• На песке и длинных подъёмах мотор 300 класса требует меньше переключений.• Рост нужно сверять не только с высотой седла, но и с посадкой стоя.• Реальный объём двигателя может отличаться от цифры в названии модели.• Перед выбором полезнее посидеть на мотоцикле в экипировке, а не в обычной обуви.ИтогДвести пятьдесят кубов подходят тем, кто ценит лёгкое управление, учится ездить или часто выбирается на тесные лесные маршруты. Триста кубов дают больше тягового запаса под тяжёлого райдера, песок и затяжные подъёмы.Но по факту удобный по посадке и понятный по газу мотоцикл почти всегда приносит больше пользы, чем лишние цифры в характеристиках.
Ещё 7 фото
🔥 Volkswagen Lavida
Volkswagen Lavida Pro🔥 Максимальная комплектация🔥 Современный и стильный дизайн🔥 Надежный и экономичный двигатель 1.5 л🔥 Практичный и комфортный седан на каждый день🔥 Отличное оснащение за разумные деньги✅ Год выпуска: 11.2025✅ Пробег: 5 000 км✅ Двигатель: 1.5 л / 110 л.с.✅ АКПП✅ Передний привод🔥 Volkswagen Lavida — один из самых интересных вариантов среди седанов по соотношению цена/оснащение.📈 За эти деньги на российском рынке сложно найти автомобиль такого года, с таким пробегом и уровнем оснащения.
Volkswagen Teramont Pro для нашего клиента Дмитрия из Перми 🚘Мощный и солидный автомобиль: просторный салон, современная мультимедиа, высокий уровень комфорта и уверенное поведение на дороге🔝Благодарим Дмитрия за доверие и желаем долгой эксплуатации!
Ещё 1 фото
Зачем еще нужны деньги?
Свершилось. Три года на авто ру, три года поисков, переходов из одного бюджета в другой, три года проклинания всего на свете и вот, маленькое счастье, которое порадует каждого любителя автомобилей, оказалось в моих руках.Оптима ГТ, 2018 год, турбо-двушка, 245 сил, 70 тысяч родного пробега. Сначала посмотрел сам, влюбился с первого взгляда, потом с мастером диагностики приехали смотреть уже ночью. Тот тоже оказался на оптиме, получилась некая сходка оптимаводов)По результатам проверки - практически полный идеал. Тянуть дальше не было резона, быстро подписались, пожали руки и, моргнув на прощание аварийкой, пташка полетела в свой новый дом.Первая моя личная машина, заработанная своим трудом.Делитесь советами, буду очень рад послушать мнение людей с опытом!
Забронировали новый Volkswagen Tiguan L Pro 🚘
➡️Параметры:• Двигатель: 2.0T бензин, 162 kW• КПП: автомат• Привод: полный• Пробег: 0 км• Цвет: черный➡️Комплектация:• Камеры 360°• Бесключевой доступ• Проекция• Электрорегулировка передних сидений• Подогрев и обдув передних сидений• Беспроводная зарядка• Черный потолок• Панорама• Электропривод багажника• 2 ключа• 255/40 R20Автомобиль отправится к своей владелице Татьяне в Санкт-Петербург.
Ещё 2 фото
Вручаем💎
Продолжаем радовать приятными покупками автомобилей🎁И вот несколько из них:Fiat 500 отправляется в СочиНовый Vw Tharu XR 2025 в КраснодарMB C200 1.5л на 156л.с. идеально подходящий для таможни😁Gelly CoolrayMB GLE 450 3.0л бензин, пеменяли решетку, сделали антихром, бронирование. И внимание был куплен за 5.600.000руб до утильсбора, сейчас данный экземпляр выйдет в районе 7млн🙄Благодарим за доверие🤝
Как вам новый утильсбор?)
Заходит
Как по маслу
Ну такое
Что можно привезти из Китая, дешевле Весты.YARiS L Zhiyuan 2022 года, модель Zhiyuan X 1.5L CVT Leading PLUSПередний приводАвгуст 2021 года5,200 км1.5LОригинальная краска (с 360° кожаными сиденьями)
Какие характеристики у мопеда Stingray 125 и стоит ли его покупать
Опробовав мопед Stingray 125 в первый раз, сразу понял, что это не просто рабочая лошадка на каждый день, а что-то среднее между мопедом и лёгким мотоциклом.Он выглядит современно, едет бодро и при этом остаётся экономичным и простым в обслуживании. После нескольких месяцев владения я могу поделиться реальными впечатлениями и рассказать о технических особенностях этой модели.1. Внешний вид и эргономика. • Stingray 125 выглядит стильно и немного спортивно. Рама прочная, стальная, с хорошей геометрией. Посадка комфортная — сидишь прямо, руки на руле не устают даже при длительных поездках. Сиденье широкое и мягкое, рассчитано на двух человек, а подвеска с легкостью выдерживает вдвоём. На мой рост 178 см посадка оказалась удобной, ноги встают на землю уверенно. • Панель приборов комбинированная: есть стрелочный спидометр, тахометр и цифровой дисплей с одометром, уровнем топлива и передачей. Всё читается чётко даже при ярком солнце.2. Двигатель и динамика. • Под капотом — проверенный временем одноцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 124 см³. Этот мотор — аналог японских моделей Honda CG, работает стабильно и тихо. Мощность около 8–9 л.с., что для мопеда более чем достаточно. • Запуск — как электростартером, так и кикстартером. Двигатель заводится легко даже в прохладную погоду. Коробка передач — пятиступенчатая, передаточные числа подобраны идеально: на первой хорошо тянет с места, на пятой уверенно идёт 85–90 км/ч. Максимальная скорость в одиночку достигает примерно 95 км/ч, а при этом расход топлива всего 2,5–2,8 литра на 100 км.3. Управляемость и подвеска. • Управляемость у Stingray 125 отличная. Он лёгкий, манёвренный и устойчивый на поворотах. Вес мопеда около 110 кг, поэтому в потоке машин чувствует себя уверенно, а на узких дорогах позволяет спокойно лавировать. • Подвеска вполне комфортная: передняя вилка телескопическая, задние амортизаторы регулируемые. На ровной дороге идёт мягко, а на ямах не пробивает. По грунтовке можно ездить, но это всё же дорожник — без фанатизма.4. Тормозная система. Спереди установлен дисковый тормоз, сзади — барабанный. Передний тормозит чётко и без рывков, задний — мягко и плавно. В паре они дают уверенное замедление даже на скорости. Для мопеда такого класса этого более чем достаточно.5. Комфорт и практичность. • Stingray 125 удобен в повседневной эксплуатации. Бак на 10 литров, что даёт запас хода более 300 км. Есть место под сиденьем для мелочей, багажник и кронштейны под кофр. Свет фары довольно яркий, ночью освещает дорогу хорошо, поворотники видны издалека. • Вибрации есть, но не критичные — на скорости выше 80 км/ч чувствуется лёгкая дрожь на руле, что типично для одноцилиндровых моторов.6. Обслуживание и надёжность. • Обслуживать Stingray 125 легко. Масло меняю каждые 1000–1200 км, использую полусинтетику 10W-40. Воздушный фильтр — поролоновый, промываю каждые 500–700 км. Цепь подтягиваю раз в пару недель. Запчасти доступны — многие подходят от Alpha, Delta и аналогичных моделей. • За всё время эксплуатации никаких серьёзных поломок не было. Единожды менял свечу и смазывал трос газа — всё остальное работает стабильно.Какие есть плюсы и минусыПлюсы: * экономичный и надёжный двигатель; * удобная посадка и мягкая подвеска; * современный внешний вид; * яркий свет и понятная приборка; * простое и дешёвое обслуживание.Минусы: * пластик не самого лучшего качества, требует аккуратности; * на больших скоростях чувствуется вибрация; * маленькое пространство под сиденьем.Личный опыт и впечатления— За всё время езды Stingray 125 показал себя как надёжный и неприхотливый мопед. Я использую его каждый день — на работу, по делам и просто для покатушек.Заводится с пол-оборота, едет стабильно, не подводит ни в дождь, ни в жару. — На трассе можно спокойно держать 80 км/ч без напряга, а в городе он просто идеален — лёгкий, манёвренный и экономичный. После 3000 км могу сказать, что это отличная техника для повседневной езды, особенно если хочется чего-то между «мопедом» и полноценным мотоциклом.Stingray 125 — это удачное сочетание стиля, простоты и надёжности. Он подойдёт как новичку, так и тем, кто ищет недорогой, но уверенный транспорт на каждый день.Если ухаживать и вовремя обслуживать, этот мопед спокойно проходит десятки тысяч километров, не требуя ничего, кроме топлива и масла.
Volkswagen Tiguan L Pro для Дениса — обновление, которое стоит ожидания ⚡️Денис обратился к нам по рекомендации, чтобы заменить свою Skoda Octavia на более современный и вместительный кроссовер.Сначала рассматривали Kodiaq, но после консультации сделали выбор в пользу обновлённого Tiguan L Pro — в максимальной комплектации и Black Package, который добавляет стиль и характер.Мы оперативно нашли оптимальный вариант у дилера и оформили сделку.📅 Хронология сделки:15.08 — заключили договор16.08 — выкупили автомобиль14.09 — пересёк границу Казахстана18.09 — запущен в логистику до Перми23.09 — прибыл в Пермь01.10 — подача на таможню08.10 — выпуск с таможни13.10 — выдача автомобиляВ сервисе XPORT выполнены работы:— антикоррозийная обработка днища и арок— установка защитной сетки радиатораПоздравляем Дениса с покупкой!Пусть Tiguan L Pro дарит уверенность, комфорт и удовольствие каждый день.