Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Автоприцеп МЗСА 817717.022 очень плохая обработка рамы цинком !!! Изначально продали прицеп зная о дефекте рамы ,на мой вопрос что так покрыта балка заверили ,что такое бывает при цинковании,по итогу все отпало пластами до голой балки и начало ржаветь !!!
Ржавый годовалый МЗСА
В мае 2024 года был куплен новый прицеп мзса 817738. За полтора года весь верх поржавел. Причем прицеп практически не использовался. Очень плохая оцинковка стала. До этого был тоже мзса, но десятилетний, таких проблем не было. Не рекомендую МЗСА. Качество оцинковки стало ужасное. Завод сказал, ваши проблемы и решать вам. Послали короче. Придется заниматься малярными работами на практически новом прицепе.......................................................................................................................................
МЗСА 817732
В целом хороший прицеп. Ни разу не подвел. Двухосник требует, чтобы шар и прицепное находились на одном уровне. Если идет сильный перекос вверх или вниз, то нагрузка перераспределяется на переднюю либо на заднюю ось, что может привести к ее изгибанию и повышенной нагрузке на фаркоп тягача. Хранить прицеп лучше под крышей в сухом помещении, как и любую технику, одну зиму стоял на улице, сильно потерял во внешнем виде. Реагенты тоже сделали свое дело и портят оцинковку. Говорят, надо мыть после каждой поездки после реагентов. Но в моем случае это не всегда возможно чисто физически. Приезжаю поздно ночью, никакие мойки уже не работают и сил нет жать мойку. Падаешь спать, на следующий день на работу на неделю, и получается, что не до прицепа. Тент крепкий, у меня за 8 лет владения порвался только задний клапан от падения на него профильной трубы 100*100, поэтому поменял. Завязки тента не очень удобные и бортовые замки, но в те года, когда покупал, альтернативы особо не было, взял что было. Сейчас ставят более удобные. Задние фонари вообще не имеют никакой защиты от пыли, грязи и воды. За 3-4 года внутри окисляются все контакты и лампочки начинают жить своей жизнью, 2 года собирался поменять фонари на диодные, уже купил фристом, но руки поставить так и не дошли, время не нашел. Обошелся заменой лампочек на диодные и проклейкой фонарей герметиком. Проблему решил, все работает. Следующие прицепы брал уже сразу с диодными фонарями с завода, чтобы не возиться потом самому, время дороже. Из минусов отмечу каркас тента, он разваливается. Во время движения от вибраций выпадают болты на соединениях каркаса и по приезду обнаруживаешь упавшие перемычки каркаса. Проварил сваркой все соединения каркаса и усилил пластинами, что нашлись в гараже, толщиной около 5 мм). Следующие прицепы сразу после покупки проваривал все соединения каркаса. По итогу впечатления положительные от марки, несмотря на некоторые недочеты. Искал альтернативы, смотрел разных производителей, пришел к выводу, что есть некоторые нишевые продукты, которые у других производителей смотрятся выигрышней, но если в модельном ряду мзса есть, то что вам подходит, то берите смело. Из ближайших конкурентов для себя отметил питерский ЛАВ-Вектор, там есть интересные решения по зауженной колее, но при этом прицеп внутри по 2 метра. Например колея 1740 мм, а ширина кузова 2 метра. Очень понравился вариант с кузовом 2 на 4 с крыльями внутри кузова. По качеству есть небольшие нюансы, связанные с удешевлением заводом способов производства. Еще понравились экспедиция и крепыш. У крепыша подвеска прикольная, мягкая и плавно ходит независимо от загрузки прицепа. У экспедиции тоже неплохие, тенты удобнее, чем на мзса. Но Экспедиция и Крепыши присылают в коробках, типа сам собирай. А мне не охота, я хочу получить готовое изделие, приехать, посмотреть, если понравится, зацепить и уехать, без танцев с гаечными ключами в гараже. Пока остановился в марке МЗСА. Владею на текущий момент еще 3 прицепами. Для катера, для оборудования на 2,5 т, для легких поездок с небольшой загрузкой по 100-200 кг — 1,3 на 2,5. Последние два сразу брал с алюминиевыми бортами и диодными фонарями, дороже, но проблем в будущем меньше. Алюминиевые борта кроме МЗСА никто не делает в РФ, а может я не нашел просто. Очень понравились тормоза на прицепе 2,5 тонны, бывает его таскаю с небольшим грузом 200-400 кг только из-за наличия тормозов. Очень жаль, что производители не предлагают даже в виде опции тормоза на стандартные прицепы гп 750 кг. Так же отмечу, что пришел к выводу, что универсального прицепа не существует, все нужно выбирать исходя из конкретных задач и потребностей, а они меняются из года в год. Возможно поэтому, в будущем у меня появится еще один прицеп с тормозами и высоким тентом, чтобы внутри была высота 215 см. Хотя каркас и тент можно сейчас сделать в сторонних фирмах любой. Ну и краем глаза посматриваю на прицепы-фургоны с жесткими бортами и распашными дверями сзади, это удобно. Очень хочется, чтобы отечественные производители развивались, повышали качество, расширяли модельные линейки, предлагали потребителями лучшие решения, а у наших людей были возможности покупать хорошие прицепы, таскать в них всякие ништяки мощными классными тягачами.
Ещё 3 фото
МЗСА 817711
Хороший надежный прицеп, эксплуатировал как с тентом так и без него. За машиной идет отлично. Зимой надо быть осторожным, были моменты при сильном боковом ветре прицеп немного стаскивало под ветер (без груза). На мой взгляд металл на бортах тонковат, при загрузке задний борт открывал полностью, если оставить на тросиках можно погнуть, если наступить. По ходовым качествам и вместимости прицеп отличный. расход на дизеле (ДВС 3 литра) добавлял 0,7 литра............................................................................................................................................................................................................
Ещё 6 фото
Прицеп
Удобный, практичный. Подходит для перевозки автомобильной техники, мототехники и любых других грузов. С'емный тент, очень удобно, для высоких грузов. Подходит для перевозки багги, квадроциклов. Возможна перевозка коммерческих грузов. Две оси большой грузопод'емности, менанадежные. Есть упоры. Подкатное кооесо. Имеется ручной тормоз. Очень маневренный и лёгкий. Сходни ( аппарели) перемещаются под любую ширину калеи. Резина грузовая, выдерживает высокие нагрузки. Тент прочный. Рекомендую данный прицеп всем. Очень удобный в эксплуатации. В качестве тягача , использую небольшой кроссовер. Справляется легко. Единственный минус, это увеличение расхода топлива, но это естественно, т.к. из за тента, увеличивается лобовое сопротивление. Рекомендую снимать тент при транспортировке, если а нем нет необходимости, это сразу снижает расход топлива
Ещё 4 фото
Ещё 4 фото
Прицеп свою функцию выполнил на все 100%
Отличный прицеп. Свою функцию выполнил на отлично. Продал за не надобностью. Буксировал на Оутлендер и на Черри Тиго4, ехал сзади как родной. Болтанки не было за весь путь на Юг и обратно. На юге пробыл два года во влажном климате, намека на ржавчину даже не появилось. Тент простоял на южном солнце два года и не выгорел. Цвет остался как при покупке. Дно прочное, правда я его сильно не перегружал, но с Сибири на Юг даже легкий груз мог продавить пол на кочках. Пол остался ровным, без намека на искривление. Прицепом полностью доволен. Теперь, возможно, буду искать прицеп под лодку.
Работяга прицеп.
Отличный прицеп 2,7х1,2 самый оптимальный размер, не много и не мало. Грузоподъёмность до 1000кг. Единственный минус тент выгорает на солнце и через три года начинает протекать. В данном размере перевозка любой техники бытовой, мебели, строительных материалов, отделочных материалов не проблема, всё спокойно помещается, а если не влезло, есть откидной борт который фиксируется. Переднее колесо докупал отдельно, без него не удобно перекатывать частично гружёный прицеп, да и пустой тоже. Вцелом мне очень понравился.
МЗСА 817712
В целом прицеп хорош во всем. Не ржавеет, не ломается, стоит иностранная подвеска и сцепное ALKO, масло менять не надо, страховать не надо, налоги платить не надо, категория б, увезти может и по объему и по весу прилично. Подходит для профессионального и бытового применения, все зависит от целей и задач. Конкретно этот прицеп по заявлению производителей может брать ось 710 кг. По тягачу сразу скажу, что мотор нужен от двух литров и на механике. 1.6 на подъемах приходиться поддерживать в зоне максимального крутящего на второй передаче, на прямой на третьей, с горы можно четвертую, если скорость высокая — чтобы не грузить мотор. При такой езде груженым, расход топлива на 1.6 может удвоиться, но это все равно выгодней в разы чем заказ грузовика. Зимой на зимних колесах весьма уверенно ездит, особенно груженый как по рельсам. Кому нужен свой транспорт, есть легковуха, а грузовик покупать пока не готов — это отличный вариант, сам проверил.
Ещё 6 фото
Практичный большой прицеп
Приобретался в основном для подвоза стройматериалов и крупногабаритных грузов, чтобы не платить каждый раз за доставку. В этом плане прицеп отлично справился и не было такого, чтобы не хватило для чего-то. Можно возить листовые стройматериалы — влезают все возможные форматы OSB, гипсокартон, фанера. Длинномеры — возил 6 м доски, если откинуть оба борта и грузить по середине над дышлом, чтобы при поворотах не задевать кузов машины. Самосвальный кузов использовал всего раз, когда нужно было подвезти немного щебня. Крайне универсальный прицеп. А то, что большой — особо не мешает. Как раз по ширине машины. Хотя при перевозке небольших предметов выглядит забавно:)
Лучший легковой прицеп
Надежный товарищ в перевозке груза. Водонепроницаемый тент с двухсторонней пропиткой ПВХ (плотность 600–630 г/м²) с четырьмя распашными клапанами.Внутренняя высота от пола платформы — 1100 ммДля перевозки снегохода, квадроцикла. Одноосный.Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы;Рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;Пол - из ламинированной фанеры, устойчивой к воздействию влаги;Предусмотрены петли для крепления груза;Наклон платформы обеспечивает удобство погрузки техники;Откидной задний борт усилен фанерой и используется как заездной трап.Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая по высоте;