Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличный прицеп
Брал МЗСА 817710 в 2010 оцинкованный на рессорах, и в хвост и в гриву его гонял. Ездил и на юга и на севера. С перегрузкой и под 120 км.ч., не мыл месяцами - хоть бы что. Прицеп отличный.
Причём покупали с товарищем, он взял курганский "Крепыш" (если не ошибаюсь) за 26т.р с доп бортами, тентом и опорным колесом, на меня крепышей не хватило, пришлось покупать МЗСА по тем деньгам за 29,5 тр. голый, без вкусных "плюшек" в виде опорного, тента и доп.бортов. Так вот Курганец , при одинаковой эксплуатации, сейчас выглядит, как старое ржавое корыто, а доп борта сгнили где-то в гараже, т.к. из оцинковки там были только боковинки бортов, а стойки бортов, рама и прочее металл крашенный. Мой же выглядит как позавчера с завода.Позавчера - потому, что оцинковка только первый месяц "горит"потом становится серой и не блестящей. Юзал достаточно долго ступинский "трейлер" в виде лодочного прицепа под микруху, оцинковка на рессорах - только положительные эмоции, проблема была с фонарями, при слиповке их заливало водой и они не съёмные, через два года сгнили внутренности пришлось покупать новые и при дистанционной слиповке, когда нет возможности выдернуть сразу автомобилем — узкое колесо зарывалось в грунт, но это так придирки. Был опыт эксплуатации старого ММЗ в виде крашенного прямоугольного корыта, тот у которого колёса в кузове - вот это гроб! Тяжеленный не поворотливый, но под перевозку барахла на дачу или картошку обратно- самое то! Да вкупе с Волгой 24, вапще загляденье. Доводилось таскать лодку "микруху" на переделанном бортовом двухосном тонаре с тормозами - Вот эта была полная жесть, особенно на кочках, когда он дёргать начинает. На ровном асфальте при торможении, тормоза прицепа благо, но повторюсь,- на убитом асфальте ощущения, что фаркоп с мясом вырвет.
Причём покупали с товарищем, он взял курганский "Крепыш" (если не ошибаюсь) за 26т.р с доп бортами, тентом и опорным колесом, на меня крепышей не хватило, пришлось покупать МЗСА по тем деньгам за 29,5 тр. голый, без вкусных "плюшек" в виде опорного, тента и доп.бортов. Так вот Курганец , при одинаковой эксплуатации, сейчас выглядит, как старое ржавое корыто, а доп борта сгнили где-то в гараже, т.к. из оцинковки там были только боковинки бортов, а стойки бортов, рама и прочее металл крашенный. Мой же выглядит как позавчера с завода.Позавчера - потому, что оцинковка только первый месяц "горит"потом становится серой и не блестящей. Юзал достаточно долго ступинский "трейлер" в виде лодочного прицепа под микруху, оцинковка на рессорах - только положительные эмоции, проблема была с фонарями, при слиповке их заливало водой и они не съёмные, через два года сгнили внутренности пришлось покупать новые и при дистанционной слиповке, когда нет возможности выдернуть сразу автомобилем — узкое колесо зарывалось в грунт, но это так придирки. Был опыт эксплуатации старого ММЗ в виде крашенного прямоугольного корыта, тот у которого колёса в кузове - вот это гроб! Тяжеленный не поворотливый, но под перевозку барахла на дачу или картошку обратно- самое то! Да вкупе с Волгой 24, вапще загляденье. Доводилось таскать лодку "микруху" на переделанном бортовом двухосном тонаре с тормозами - Вот эта была полная жесть, особенно на кочках, когда он дёргать начинает. На ровном асфальте при торможении, тормоза прицепа благо, но повторюсь,- на убитом асфальте ощущения, что фаркоп с мясом вырвет.
Ступичные подшипники проходили всего 7000 км
Прицеп для лодки, пользуюсь 4 года. Использование только летом, пару раз в месяц на рыбалку. Лодка с мотором весят примерно 400 кг. По примерным подсчетам пробег не более 7000 точно, а скорее даже 5 — 6. Дороги 99 % — хороший асфальт. Ступичный подшипник левого колеса развалился прямо в дороге, аж внутренняя обойма лопнула. У второго уже люфт. Смазка внутри была у обоих. Вывод: используемые заводом подшипники — ужасного качества. Проверяйте свои подшипники перед дальними поездками обязательно, а лучше берите ступицу в сборе в запас.
Полное ГГГ
хуже прицепов нет наверное. Завод о людях вообще не думает. Расскажу свою ситуацию. Возвращался я с рыбалки, на прицепе прог 4 мотор яма 40 и кое какие шмотки, в общем без особой загрузки. До дома 450 км. Попадается неровность на дороге, и вдруг прицеп пошёл на юза. Останавливаюсь и вижу такую картину, обломало торсион, точнее металлический шток внутри него. В итоге пришлось вывесить весь прицеп, снимать торсион и ехать в ближайшую деревню. Обрезали все резинки что выступали, поставили более менее шток на место и заварили. На все про всё 5 часов. Когда поставил на место торсион и колёса, то оказалось немного не угадали с развалом но это уже было пол беды. Главное до дома доехал. Как то так. Делайте выводы.
До этого были проблемы с креплениями крыльев, ломает все крепежи, пришлось все переделать на уголки. В фонарях постоянно закисают все соединения и перестают гореть лампочки.
Ещё 4 фото