Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Номер рамы Ssangy ong.Всем доброго дня. На выбраном к покупке б/у автомобиле не читается Номер рамы. Такое ощущение что его там и небыло никогда, хотя, в этом месте кусок не такой уж и ржавый.Может рама безномерная? Хотя, в ПТС он есть. Хлопотно зарегистрировать будет? Стоит ли вообще связываться? Модель автомобиля на фото.
Как в дороге.
Продолжу повествование. Вдруг кому пригодится. Немного про комфорт вождения. Несмотря на то, что это рамник, управляется очень хорошо и предсказуемо. Некоторые владельцы влезают в подвеску для более комфортного движения, но меня устраивает.Пусть даже и на мелких лежачих трясёт. Медленнее проезжай и порядок. Это же не S-класс. Кстати, Рав4 не на много мягче проходил лежачие.Теперь о расходе дизеля.Поначалу казалось что много. Видимо пока привыкал к 202 лошадям. Сейчас в среднем по городу 12-13 л. на 100 км.Иногда даже меньше получается, но это редко. По трассе был рекорд 7,8. В основном при езде 140-150 расход около 9.Разгон с места радует. На ходу по трассе со скорости 90 можно пойти и на обгон. Но не ждите сверх прыти.На днях сделал русификацию.Теперь открыто всё, что было скрыто.Радует :)
Всем здравствуйте. Прошла зима и, думаю, можно рассказать про этого красавца. Решил как-то поменять авто. Был RAV4 AWD. Да, японская сборка. Да, надёжный. Но почему-то не удовлетворял. Что-то отталкивало.Тут заговорили про утиль и захотелось рискнуть заказать авто из-за границы. Нужен был авто на полном приводе. Недолго думая выбор пал на Санька в рестайлинге. По моим хотелкам в мой бюджет попался белый красавец 2020 г.в. в рестайле.Первым делом русифицировал медиа. Панель приборов никто не берётся. Купил примочку для этого, но пока не дошли руки. Мочевину не отключал. Не буду. Сразу по приезду сделал ТО. Поменял все жидкости. Обтянул плёнкой.В общем зима удалась на все 100. Снега много, мороз. И машинка не подвела ни разу. Колеса китайские шипованные, но в паре с возможностями Сани, все дороги для нас были открыты.Многие говорили, что в мороз ниже минус 10 не заведётся, но не про этого зверя. В минус 20 немного подумав заводился. Пока ничего не добавлял к авто. С момента пригона проехали почти 5 тыс. км. Радует:)
Лучший рамный внедорожник
В Москве объявлены итоги 25-й национальной премии «Автомобиль года в России», в рамках которой автомобиль KGM Rexton стал лидером в номинации «Лучший рамный внедорожник».Победители премии определяются путем голосования автолюбителей России, что делает премию отражением предпочтений российских автолюбителей и важным ориентиром для отрасли.Полноразмерный рамный внедорожник KGM Rexton — флагманская модель южнокорейской компании KGM (KG Mobility), преемник ранее популярного в РФ SsangYong Rexton. Автомобиль представлен на российском рынке в 5 поколении и даже имеет историю производства в России.На российском рынке KGM Rexton оснащен бензиновым турбодвигателем объемом 2 л с мощностью 225 л.с., крутящий момент которого составляет 350 Нм.Надежная японская 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия AISIN позволяет автомобилю демонстрировать динамику и уверенность на дороге. А полный привод с подключаемой понижающей передачей делает Rexton универсальным для любых дорог и условий.Благодаря независимой передней подвеске с двойными поперечными рычагами и пятирычажной конструкции задней подвески, Rexton плавно преодолевает бездорожье гарантируя отсутствие тряски и комфорт в поездке водителю и пассажирам.В зависимости от комплектации, автомобиль оснащается 18-дюймовыми или 20-дюймовыми легкосплавными дисками и полноразмерным запасным колесом.Салон KGM Rexton выполнен с использованием высококачественных материалов и проверенных временем технологических разработок и кнопок с быстрым доступом к сервисам. Подогрев рулевого колеса, электрорегулировка, подогрев и вентиляция передних сидений позволяют проводить время в дороге с комфортом, а атмосферная подсветка салона – создать особое настроение.Центральная консоль оснащена сенсорным дисплеем мультимедийной системы, диагональю 12,3 дюйма. Русифицированный интерфейс поддерживает Apple CarPlay и Android Auto и позволит воспользоваться в дороге привычными музыкальными стриминговыми сервисами и навигационной системой.Три полноценных сиденья второго ряда с подогревом можно складывать в пропорции 60:40, увеличивая багажное пространство. Багажное отделение объемом 1 051 литр и 1977 литров при сложенных сиденьях второго ряда, превосходит стандартный объем большинства багажников одноклассников.Rexton оснащен камерами кругового обзора, а также современными системами пассивной и активной безопасности: от кузова из высокопрочной стали до подушек по всему салону и трехточечных ремней водителя и пассажиров с преднатяжителями.Также за безопасность отвечают электронные системы: курсовой устойчивости (ESP), защиты от опрокидываний (ARP), помощи при старте на подъеме (HSA), оповещения при экстренном торможении (ESS), помощи при спуске (HDC), мониторинга слепых зон (BSD), предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA).Характерный дизайн пятиместного рамного внедорожника KGM Rexton представлен в 4 вариантах цвета кузова: Классический чёрный, Классический белый, Светлый серый и Тёмный серый. Доступные цвета интерьера: Благородный бежевый и Антрацитовый чёрный. Модель представлена в двух комплектациях: DREAM и ICON.Модель собирается в Южной Корее. Автомобили, продаваемые на российском рынке, имеют официальную гарантию 5 лет или 100 000 километров.Виталий ОсиповГенеральный директор АО «РЭКС Моторс»«Rexton — флагман модельного ряда KGM и настоящий рамный внедорожник. Мы благодарим экспертное сообщество и автолюбителей, которые по достоинству оценили его комфорт и внедорожную ДНК, отдав свои голоса за KGM Rexton.Мы уверены, что эта модель обладает еще большим потенциалом и команда бренда продолжит работать в направлении развития продаж, сервиса и узнаваемости бренда на российском рынке».
Рабочая лошадка
Владею SsangYong Rexton с 2.7-литровым дизелем уже несколько лет. Это честный рамный внедорожник, который за свои деньги отлично справляется с задачами большой, проходимой и тяговитой машины.· Надежный двигатель: 5-цилиндровый мотор (165 л.с., 340 Нм) известен своей тяговитостью с низов и выносливостью. При своевременном обслуживании проблем не доставляет.· Проходимость: Постоянный полный привод и высокая колесная база в 200 мм позволяют уверенно чувствовать себя на плохой дороге и легком бездорожье.· Практичность: Огромный салон и багажник (около 950 литров). Машина идеальна для семьи, путешествий и перевозки грузов· Экономичность: Для своих размеров расход топлива адекватный. В смешанном цикле у меня выходит 10-11 л/100 км, что совпадает с опытом других владельцев. По трассе можно уложиться в 9 литров.· Управляемость: Из-за рамной конструкции и высокого центра тяжести автомобиль заметно кренится в поворотах, а рулевое управление не отличается остротой. Это плата за проходимость. В общем не гламурный городской кроссовер, а настоящий работяга для тех, кому нужен просторный, проходимый и тяговитый автомобиль за разумные деньги. Главные условия долгой службы — качественное топливо и своевременное ТО. Если вы ищете надежного спутника для семьи, дорог и умеренного бездорожья, этот внедорожник станет отличным выбором.Если вы рассматриваете конкретный автомобиль с пробегом, могу составить список ключевых элементов для диагностики перед покупкой.
Недоджип или перекроссовер??
Уже полгода гоняю на данном девайсе. Система полного привода XVT интересна тем что нет понижайки , блокировок мостов ( точнее тут нет мостов) , и стоит межосевой диф.По результатам испытаний конечно в реальные щщи она застряет только в путь ( жижа, слякоть) , а вот Лайт бездорожье ей вполне по плечу. Ну и на трассе как влитая едет...
Интереснее чем LC Prado
Уникальный, в своем классе автомобиль, рама, полный привод, понижайка, отсутствие мостов! Проходимость на высоте, клиренс 210 мм, единственное, низковат передний бампер.Независимая подвеска - поэтому ездовые повадки, как у обычной легковухи, но большой! Одноклассников, не так много :- LC Prado- Mitsubishi Pajero (Sport)- УАЗ Патриот- Haval H9Отличная звукоизоляция, мягкая, но собранная подвеска, в поворотах ведет себя хорошо, не кренится в отличии от LC Prado, расход по трассе при 130 км/ч - 8,5 литра солярки, в городе с пробками - 11,5 По салону - удобные сиденья, особенно понимаешь на дальних расстояниях, не устаешь за рулём!Качественные материалы отделки, читаемые приборы, эргономика хорошая и удобство кнопочек/крутилок, все просто и на своих местах.Удобная посадка за рулем, как в легковом авто, обзор супер, за счет высокой посадки, видно дорожную ситуацию далеко вперед.Если надо ускориться, нажал на педаль газа и получаешь бодрое ускорение (420 Ньютон/метров), без "бензиновых" пауз и ожидания от коробки скидывания несколько передач. Огромный салон, сзади ноги можно вытягивать и багажник, туда влезает всё,что можно и нужно! На Рекстоне удобно путешествовать, проверено на себе. Просторный салон, подогревы всего, вентиляция передних сидений, куча помощников - все это слагаемые хорошего, крепкого и удобного автомобиля!По обслуживанию, не дороже ЛадыФильтра стоят дешево и есть в наличии, масла для двигателя и раздатки/редуктора, доступны и не дороги (см. допуски)И главное достоинство, по сравнению с LC Prado - это цена!!!Она в 1,5-2 раза меньше!Для понимания вопроса, надо лишь проехать на одном, а потом на другом авто... и выбрать!
Расшифровка ошибки P240D SsangYong Rexton: причины и решение на личном опыте
На одном из выездов машина выдала ошибку P240D. Сначала подумал, что дело в топливе, но после подключения сканера стало ясно: проблема в системе улавливания паров топлива EVAP.На Rexton эта ошибка встречается нечасто, поэтому пришлось разбираться детально — что перегрелось, почему блок фиксирует неисправность и в каком узле искать источник.Как вышел на нужный узел без долгих поисковКод P240D относится к датчику контроля утечек EVAP. У Rexton он установлен в зоне адсорбера, и доступ к нему есть снизу.Поддомкратил заднюю часть, убрал защиту и увидел, что разъём на датчике выглядит подозрительно — следы влаги и лёгкое окисление, из-за которого датчик может выдавать завышенную температуру.Проверки, которые помогли избежать лишних заменПеред тем как покупать новый модуль, прошёлся по основным моментам, чтобы понять, в каком месте цепь даёт сбой:- осмотрел разъём и очистил контакты;- проверил жгут — одна из жил была повреждена возле крепёжной клипсы;- прозвонил датчик мультиметром, убедившись, что он ещё рабочий;- убедился, что клапан продувки адсорбера открывается нормально.Что в итоге оказалось источником ошибкиНеисправность была в проводке. На одной из жил изоляция треснула, и датчик начал передавать неправильные данные о температуре. Блок управления считал это перегревом и фиксировал P240D.Зачистил место повреждения, восстановил провод, закрыл термоусадкой и собрал жгут заново. Разъём почистил, обработал контакты защитным составом. После сброса ошибки сделал контрольную поездку — всё чисто, ошибка не возвращается.Как машина повела себя после устранения проблемыПосле восстановления проводки работа на холостых стала ровнее, исчез лёгкий запах бензина возле задней части, который раньше периодически появлялся. В сканере видно, что система EVAP теперь отрабатывает цикл без скачков давления, а реакция мотора на продувку стала стабильнее.Если на SsangYong Rexton появляется P240D, лучше начинать именно с проводки и разъёма датчика. В большинстве случаев всё упирается в контакт, а не в сам модуль, и решается без больших затрат.