Рабочая лошадка
Владею SsangYong Rexton с 2.7-литровым дизелем уже несколько лет. Это честный рамный внедорожник, который за свои деньги отлично справляется с задачами большой, проходимой и тяговитой машины.· Надежный двигатель: 5-цилиндровый мотор (165 л.с., 340 Нм) известен своей тяговитостью с низов и выносливостью. При своевременном обслуживании проблем не доставляет.· Проходимость: Постоянный полный привод и высокая колесная база в 200 мм позволяют уверенно чувствовать себя на плохой дороге и легком бездорожье.· Практичность: Огромный салон и багажник (около 950 литров). Машина идеальна для семьи, путешествий и перевозки грузов· Экономичность: Для своих размеров расход топлива адекватный. В смешанном цикле у меня выходит 10-11 л/100 км, что совпадает с опытом других владельцев. По трассе можно уложиться в 9 литров.· Управляемость: Из-за рамной конструкции и высокого центра тяжести автомобиль заметно кренится в поворотах, а рулевое управление не отличается остротой. Это плата за проходимость. В общем не гламурный городской кроссовер, а настоящий работяга для тех, кому нужен просторный, проходимый и тяговитый автомобиль за разумные деньги. Главные условия долгой службы — качественное топливо и своевременное ТО. Если вы ищете надежного спутника для семьи, дорог и умеренного бездорожья, этот внедорожник станет отличным выбором.Если вы рассматриваете конкретный автомобиль с пробегом, могу составить список ключевых элементов для диагностики перед покупкой.
Интереснее чем LC Prado
Уникальный, в своем классе автомобиль, рама, полный привод, понижайка, отсутствие мостов! Проходимость на высоте, клиренс 210 мм, единственное, низковат передний бампер.Независимая подвеска - поэтому ездовые повадки, как у обычной легковухи, но большой! Одноклассников, не так много :- LC Prado- Mitsubishi Pajero (Sport)- УАЗ Патриот- Haval H9Отличная звукоизоляция, мягкая, но собранная подвеска, в поворотах ведет себя хорошо, не кренится в отличии от LC Prado, расход по трассе при 130 км/ч - 8,5 литра солярки, в городе с пробками - 11,5 По салону - удобные сиденья, особенно понимаешь на дальних расстояниях, не устаешь за рулём!Качественные материалы отделки, читаемые приборы, эргономика хорошая и удобство кнопочек/крутилок, все просто и на своих местах.Удобная посадка за рулем, как в легковом авто, обзор супер, за счет высокой посадки, видно дорожную ситуацию далеко вперед.Если надо ускориться, нажал на педаль газа и получаешь бодрое ускорение (420 Ньютон/метров), без "бензиновых" пауз и ожидания от коробки скидывания несколько передач. Огромный салон, сзади ноги можно вытягивать и багажник, туда влезает всё,что можно и нужно! На Рекстоне удобно путешествовать, проверено на себе. Просторный салон, подогревы всего, вентиляция передних сидений, куча помощников - все это слагаемые хорошего, крепкого и удобного автомобиля!По обслуживанию, не дороже ЛадыФильтра стоят дешево и есть в наличии, масла для двигателя и раздатки/редуктора, доступны и не дороги (см. допуски)И главное достоинство, по сравнению с LC Prado - это цена!!!Она в 1,5-2 раза меньше!Для понимания вопроса, надо лишь проехать на одном, а потом на другом авто... и выбрать!
Ещё 8 фото
Отличный автомобиль
Думал над покупкой данного авто около года. Потом когда подвернулся удобный случай, взял не раздумывая. Отличный автомобиль. Большой вместительный, комфорный. Что не маловажно экономный. При езде 100 км/ч расход 7,5 литров. Если топить, то 12-13. А топит он хорошо, особенно после перепрошивки. 20 берет, больше не пробовал. Дорогу держит хорошо, уверенно. С обслуживанием проблем не было. Кто сравнивает с китацами - лучше сравнивайте с ними других корейцев. Китайцам о него ещё далеко. 6 лет и 85 тысяч - ни одного рыжика, ни одной проблемы с работоспособностью. В общем - отличный автомобиль. Берите.
Всем Добра!
Один из лучших автомобилей которые мне приходилось эксплуатировать.За все время практически без поломок. Очень доволен и могу порекомендовать к покупке.Rexton надежен, запчасти есть в наличии и очень даже приличного качества.Кузов практически не поддался ржавчине, вот рама поржавела и потребовала ухода за собой, однако это не критично.Мотор и коробка оказались очень надежны. Мост пришлось регулировать, на эксплуатации не отразилось.По салону вообще нечего писать, как купил, так и продал.Электрика надежна, печка греет, кондиционер холодит. На сегодняшний день конечно автомобиль простоват, однако и остался надежен.
Хорошая машина, пока не попала в хорошие ручки иного производителя.
Купил за лям в салоне, перед покупкой метался, всё оценил, посмотрел. Выбор был Мицубиси оутландер, Паджеро спорт, хундай сантафе. Выбор пал на Рекстон. Брал в салоне, г.Владимир, Грант. Сборка Владивосток, Северсталь. На пяти тысячах дал клина передний мост, спасибо объехали не убили. А если бы на трассе, разгонял до ста шестидесяти? Абздец мне и семье. Ладно. Через месяц отдали. Ходил пешком. Салон супер, подменных авто нет. По авто. Жрёт столяры аки ацкий сотона. Двадцатку на сотку в городе. Двигло якобы бажка немецкая, на нутро корейско- китайское-российское. Очень валкая заходишь в поворот на скорости, американские горки. Болезнь передние рычаги, два раза по гарантии менял, потом ещё неоднократно. На двадцатке потекла рулевая рейка. Да ну ты фиг. Отдал в трындын в 2015-ом. Продать не смог. Да, лучше жигулей. На любителя. Колпаки на колёсах все отвалились, один поймал, фото. Поставил вместо них крышки майонезные.
Белый Рекстон
С момента покупки прошло 3 месяца, можно сказать, что уже понятно, что за зверь этот Рекстон. Внений вид вполне еще современный, аля надутый черри)) нет вау эффекта. но очень достойно и солидно выглядит.Салон очень приятный , плотная кожа, Удобные сидения, подогрев руля и сидений, вентиляция сидений. хорошо собран, не гремит, в машине приятно находиться. Двигатель- коробка. Отличное сочетание , переключения незаметны , набирает скорость неплохо, но нет подрыва весёлого на разгоне и обгонах . движок дизелек может потреблять топливо от 6 л на сотню, это если ехать 80-90 на круизе , до 13-14 л по городу , если ползать в пробках и долго греть на месте. Про надежность сложно сказать, пока не было проблем, но срок владения мал. Судя по отзывам вполне живучий авто Полный привод- отдельная история, подкючаемый передний мост, пока не использовал практически, только из двора выехать. Зима не зимняя какая-то , заднего привода хватает, рулится, стабилизируется хорошо, системы безопасности работают отлично, тормозит перед машиной сама, если зазевался, в полосе удержит, предупредит при перестроениях , передвижении задним ходом сигнализирует, если кто-тоедет сбоку и тормозит сама.Вместительность на высоте, все влазит, багажник огромный, есть скрытые ниши, вся мелочь детейлинговая ушла туда и не гремит . Задний ряд с подогревом, реулировкой спинки, можно ехать далеко.На бездорожье не испытывал, да и желания нет особого, хотя может много. С его комфортом передвижения перестал заморачиваться брусчаткой, рельсами, бордюрами. Габариты чувствуются хорошо, поведение вполне легковое. несмотря на раму. Из минусов- нет полки в багажнике, нет запаски, нет автопарковки, ночного видения , массажа, очень куцая магнитола, весь функционал работает только в Корее, андроид авто выручает, нет вау эффекта, узнаваемого бренда, в глазах большинства водителей какой-то китаец. Вердикт такой- хороший рабочий автомобиль для семьи, передвижения по городу и дальних поездок. Такой себе автомобиль для бати, сигма самца, уверенного в себе мужчины , который не торопится, не суетится, везде успеет. И знает толк в машинах, не гонится за раскрученными брендами, но понимает в машинах. Для староверов- дизель , классический автомат, без новомодных веяний, но ценит уверенность и надежность .Дополнение- пришла зима, насыпало снега, и много. полный привод и клиренс рулят, везде можно заехать, проехать, разгон на снегу, льду ровный на полном приводе, на заднем задницу уводит в сторону, но электроника душит . но быть аккуратным нужно быть, а лучше пользоваться полным приводом. Всем удачи на дорогах , подбирайте машины, по вкусу, задачам и кошельку.
Рекстон
Все говорят что машина не очень в плане проходимости, что ей до уазика далеко и т. Д, но во первых каждому свое, во вторых при схожих условиях проедет там что и уаз тот же, но с более менее вменяемым комфортом. Подвеска мягкая, то что нужно на повседневнрй эксплуатации. Динамики более чем хватает для такого большого авто. Дизель прёт, при условии что все исправно. Для дальней поездки лучшего авто пока не вижу для себя, если брать все аргументы сразу, все за и против. Опять же каждому свое..... Салон большой, есть и комплектации на мест, если вовремя следить за машиной, то и машина будет возить и не подводить в трудный момент, будет сама ехать и ещё тащить за собой кого нибудь, такое тоже бывало. Всем удачи.
Ещё 2 фото
Комфортная лошадка
Прежде всего комфорт, выглядит в разы дороже, чем на самом деле стоит, обделка салона и качества сборки на высшем уровне. Как по мне, маловато мощности на такой вес, но едет как обычная городская машина, то есть ждать от нее каких-то неимоверных цифр не стоит, она больше для комфорта, нежели гонок. В целом машиной доволен и практически ничего не ремонтировал, разве что поменял стойки с пружинами по своей инициативе и пару мелких доработок в ходовке (чип двигателя), а так ничего в ней не ремонтировал и даже не думал.Большой, высокийнет подогрева лобового и дворниковнет электро регулировки руля
Rexton 2 поколения 11 года
автомобиле настоящим удовольствием. Особенно приятно было обнаружить, что даже в зимних условиях машина ведет себя уверенно благодаря постоянному полному приводу.Первое впечатление и комфорт: Салон рекса действительно просторный, и все элементы управления расположены очень удобно. Материалы отделки на высоте, ничего не скрипит и не гремит. В дальних поездках машина не утомляет, а благодаря хорошей шумоизоляции можно спокойно разговаривать или слушать музыку.Проходимость и управляемость: На бездорожье рекс показывает себя с лучшей стороны. Я часто выезжаю на природу, и машина уверенно справляется с грунтовыми дорогами, снегом и проселками. Конечно, для экстремального бездорожья она не предназначена, но для моих нужд этого более чем достаточно. На трассе автомобиль тоже не подводит — быстрый разгон и уверенные обгоны делают поездки комфортными и безопасными.Техническое обслуживание и поломки: За время владения я столкнулся с несколькими поломками, но ничего критичного. Вот основные расходы:Рулевая рейка:Ремонт рулевой рейки и сход-развал обошлись мне в 15,000 руб.Амортизаторы и пружины:Замена задних амортизаторов и резиновых опор пружин стоила около 11,800 руб.Вакуумный насос:Ремонт вакуумного насоса обошелся в 5,500 руб.Тормозные колодки:Замена задних колодок (оригинал) стоила 2,600 руб., а передних — 3,600 руб.Масло и фильтры:Регулярная замена масла и фильтров (топливный, воздушный, масляный, салонный) обходится примерно в 3,000 руб. за каждое ТО.Лампы головного света:Частая замена ламп головного света и габаритов — распространенная проблема, думаю поставить ксенон.Эксплуатационные расходы: Расход топлива у моего рекстона составляет около 8 литров на трассе и 11-12 литров в городе, что вполне приемлемо для такого автомобиля. Заправляюсь всегда на ЛУКОЙЛ, чтобы избежать проблем с качеством топлива.Заключение: Рекс второго поколения с д27дт мотором — это надежный и комфортный внедорожник, который отлично подходит для повседневной эксплуатации, поездок на дачу и длительных путешествий. Несмотря на некоторые возможные поломки и необходимость регулярного технического обслуживания, я очень доволен своим выбором и рекомендую этот автомобиль всем, кто ищет надежного и комфортного спутника для любых дорог.Надеюсь, этот отзыв поможет вам лучше понять, что ожидать от этой машины. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь спрашивать!
Служит верой и правдой более 20 лет.
Данная машина является нашим семейным автомобилем.Покупали его в начале 2000-х годов у официального дилера на пике популярности этой марки.Машину везли прямо из Кореи,поэтому пришлось немного подождать,но оно того стоило.Автомобиль дает то,что ожидаешь от внедорожника :проходимость и вместительность.Из плюсов могут отметить,что критичных поломок не наблюдалось,но и уход был соответствующий -все ТО проходили в срок,даже после окончания гарантии от дилера.Мотор от Мерседеса,который изначально стоит на этих авто ни разу не подводил.С деталями тоже проблем никогда не возникало,все с легкостью находилось на авторынке и по нормальной стоимости.Что касается руления,то могу сказать что автомобиль комфортно ощущается,единственное кому-то может не хватить динамики на трассе во время набора скорости(например при обгоне),но думаю владельцы таких автомобилей покупают их не чтобы гонять по дорогам,а для других целей.Нужно также понимать,что вес автомобиля не маленький,отсюда вытекает не такая маневренность как в случае с кроссовером или легковым автомобилем.Машину активно используем для поездок на дачу,если откинуть задние сидения,то освобождается куча места.Как итог,если вам нужна вместительная и надежная машина,то это Ssang Yong.