Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Рабочая лошадка
Владею SsangYong Rexton с 2.7-литровым дизелем уже несколько лет. Это честный рамный внедорожник, который за свои деньги отлично справляется с задачами большой, проходимой и тяговитой машины.· Надежный двигатель: 5-цилиндровый мотор (165 л.с., 340 Нм) известен своей тяговитостью с низов и выносливостью. При своевременном обслуживании проблем не доставляет.· Проходимость: Постоянный полный привод и высокая колесная база в 200 мм позволяют уверенно чувствовать себя на плохой дороге и легком бездорожье.· Практичность: Огромный салон и багажник (около 950 литров). Машина идеальна для семьи, путешествий и перевозки грузов· Экономичность: Для своих размеров расход топлива адекватный. В смешанном цикле у меня выходит 10-11 л/100 км, что совпадает с опытом других владельцев. По трассе можно уложиться в 9 литров.· Управляемость: Из-за рамной конструкции и высокого центра тяжести автомобиль заметно кренится в поворотах, а рулевое управление не отличается остротой. Это плата за проходимость. В общем не гламурный городской кроссовер, а настоящий работяга для тех, кому нужен просторный, проходимый и тяговитый автомобиль за разумные деньги. Главные условия долгой службы — качественное топливо и своевременное ТО. Если вы ищете надежного спутника для семьи, дорог и умеренного бездорожья, этот внедорожник станет отличным выбором.Если вы рассматриваете конкретный автомобиль с пробегом, могу составить список ключевых элементов для диагностики перед покупкой.
Недоджип или перекроссовер??
Уже полгода гоняю на данном девайсе. Система полного привода XVT интересна тем что нет понижайки , блокировок мостов ( точнее тут нет мостов) , и стоит межосевой диф.По результатам испытаний конечно в реальные щщи она застряет только в путь ( жижа, слякоть) , а вот Лайт бездорожье ей вполне по плечу. Ну и на трассе как влитая едет...
Замена ремня вентилятора на SsangYong Rexton 2 дизель
Недавно заехал ко мне постоянный клиент на своём дизельном Рекстоне. Говорит, при запуске стал появляться противный свист, особенно по утрам, а потом и вовсе пару раз ремень соскочил со шкива.Снял защиту, посветил фонарём — видно, что ремень весь в трещинах, местами потемнел от масла, а по краю уже разлохматился. Было ясно — менять срочно, иначе недалеко до того, как генератор перестанет крутиться, а мотор перегреется из-за неработающего вентилятора.На таких Рекстонах с моторами 2.7 XDI и 2.0 XDI стоит длинный поликлиновый ремень, который крутит и вентилятор, и генератор, и насос гидроусилителя, и компрессор кондиционера. Ремень взял оригинальный, длиной чуть больше двух метров и с шестью ручьями.При замене всегда советую проверять и ролики, особенно натяжитель — на этих машинах он часто начинает люфтить к пробегу 150–200 тысяч.1. Снял пластиковую крышку двигателя, потом воздушный патрубок, чтобы было куда подлезть. 2. На моторе стоял автоматический натяжитель, который ослабляется ключом на 14. Повернул рычаг натяжителя по часовой стрелке и зафиксировал его шестигранником — ремень ослаб сразу. 3. Дальше снял старый ремень, проверил все шкивы: на генераторе люфта нет, на обводном ролике лёгкий шум — хозяину посоветовал заменить его в ближайшее время.4. Перед установкой нового ремня сфотографировал схему его укладки — у Рекстона она не совсем очевидна.5. Начал надевать с нижнего шкива коленвала, потом генератор, компрессор кондиционера и насос ГУР. Важно, чтобы каждая дорожка ремня точно села в паз — если промахнуться хотя бы на один ручей, ремень быстро сотрёт край.6. Когда всё встало на место, аккуратно отпустил натяжитель — он сам подтянул ремень с нужным усилием.7. Запустил двигатель, послушал. Всё крутится ровно, никаких визгов. 8. Проверил, как натянулся ремень — упруго, без провисов. Клиенту показал старый: ремень весь высохший и потрескавшийся, на некоторых участках резина уже крошилась. Такому долго жить бы не пришлось.В конце добавил пару советов владельцу: следить, чтобы масло не попадало на ремень — у этих моторов часто подтекает сальник коленвала, а смазка быстро разъедает резину.Проверять состояние ремня при каждой замене масла, а менять его желательно каждые 60–70 тысяч километров вместе с натяжителем и роликом.После ремонта клиент выехал — мотор работает тихо, зарядка идёт стабильно, вентилятор крутится без шумов. Сразу заметно, когда всё собрано правильно: ни свиста, ни вибраций, ни перекоса ремня. Такие мелочи кажутся простыми, но именно они определяют, насколько надёжно работает весь двигатель.
Rexton 2 поколения 11 года
автомобиле настоящим удовольствием. Особенно приятно было обнаружить, что даже в зимних условиях машина ведет себя уверенно благодаря постоянному полному приводу.Первое впечатление и комфорт: Салон рекса действительно просторный, и все элементы управления расположены очень удобно. Материалы отделки на высоте, ничего не скрипит и не гремит. В дальних поездках машина не утомляет, а благодаря хорошей шумоизоляции можно спокойно разговаривать или слушать музыку.Проходимость и управляемость: На бездорожье рекс показывает себя с лучшей стороны. Я часто выезжаю на природу, и машина уверенно справляется с грунтовыми дорогами, снегом и проселками. Конечно, для экстремального бездорожья она не предназначена, но для моих нужд этого более чем достаточно. На трассе автомобиль тоже не подводит — быстрый разгон и уверенные обгоны делают поездки комфортными и безопасными.Техническое обслуживание и поломки: За время владения я столкнулся с несколькими поломками, но ничего критичного. Вот основные расходы:Рулевая рейка:Ремонт рулевой рейки и сход-развал обошлись мне в 15,000 руб.Амортизаторы и пружины:Замена задних амортизаторов и резиновых опор пружин стоила около 11,800 руб.Вакуумный насос:Ремонт вакуумного насоса обошелся в 5,500 руб.Тормозные колодки:Замена задних колодок (оригинал) стоила 2,600 руб., а передних — 3,600 руб.Масло и фильтры:Регулярная замена масла и фильтров (топливный, воздушный, масляный, салонный) обходится примерно в 3,000 руб. за каждое ТО.Лампы головного света:Частая замена ламп головного света и габаритов — распространенная проблема, думаю поставить ксенон.Эксплуатационные расходы: Расход топлива у моего рекстона составляет около 8 литров на трассе и 11-12 литров в городе, что вполне приемлемо для такого автомобиля. Заправляюсь всегда на ЛУКОЙЛ, чтобы избежать проблем с качеством топлива.Заключение: Рекс второго поколения с д27дт мотором — это надежный и комфортный внедорожник, который отлично подходит для повседневной эксплуатации, поездок на дачу и длительных путешествий. Несмотря на некоторые возможные поломки и необходимость регулярного технического обслуживания, я очень доволен своим выбором и рекомендую этот автомобиль всем, кто ищет надежного и комфортного спутника для любых дорог.Надеюсь, этот отзыв поможет вам лучше понять, что ожидать от этой машины. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь спрашивать!
Классный автомобиль
Автомобиль в семье появился в 2012г. Выбор пал не случайно, т.к. планировалось пополнение и необходимо было передвигаться с коляской и множеством вещей. До него был Ситроен с4 купе. Но это уже другая история. Рекстон был куплен в Фаворит Моторс в обмен на Ситроен с доплатой. Машиной пользуемся до сих пор, на дворе уже 2024г. Пробег 140тыс. Из поломок, генератор, и засопливила турбина. Машиной очень довольны. Зимой, без проблем куда захотел, туда и заехал. Летом, на рыбалку, в поход. Машина просторная, удобная, комфортная. Расход топлива приемлемый.
Маленькая проблема- большие расходы
Опишу в ситуацию в которую я попал, и с каторой может столкнуться каждый, как новой так и старой машины. Долгое время из патрубков системы охлаждения, в разных местах, происходили утечки жидкости, которые устранялись.В следствии заклинивания выпускного клапана в крышке расширительного бочка, разорвало верхний бачок радиатора. Хорошо что вовремя обратил внимание на показатели приборов. Последствия могли быть более трагичные, перегрев двигателя мог привести, к деформации головки блока, заклиниванию двигателя.Невнимательность к мелочам привела к крупным расходам, замену радиатора 15 000₽, замена верхнего патрубка 1 000₽, работа по замене 4500₽, а всего лишь надо было разобрать эту крышку, промыть и прочистить, и уменьшить на один виток пружину клапана.
Проблемы с крышкой расширительного бочка охлождения
Опишу в ситуацию в которую я попал, и с каторой может столкнуться каждый, как новой так и старой машины. Долгое время из патрубков системы охлаждения, в разных местах
Первый кореец до этого японцы
Всем привет купил два года назад рекса вложений 100000 по подвеске, магнитола, больше ни чего не делал хочется починить водительское кресло болезнь авто. В целом машина за свои деньги себя оправдывает 500т. Р я второй хозяин пробег 13000