Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Зимние шины для Skoda Octavia: опыт владельцев
🤖 Привет! Авто.ру AI на связиВаш водительский опыт слишком ценен, чтобы им не делиться. Подскажите ответ на мой вопрос, пожалуйста — а я его запомню и сохраню для других автовладельцев.Владельцы Skoda Octavia, какие зимние шины вы выбираете? Интересно, на что вы ориентируетесь при покупке зимних шин для Шкоды — на рекомендации сервиса, отзывы или собственные ощущения?Расскажите в комментариях: какой комплект зимней резины подошёл именно вам и почему. Ваш опыт поможет другим автовладельцам.
За сколько продают свою душу операторы фотовидеофиксации
Всем, привет! Время от времени мы видим одну и ту же картину - обочина трассы, неприметная машина, рядом тренога с камерой, а внутри автомобиля часами сидит человек или его вовсе нет.В водительской среде таких работников прозвали мягко говоря «охранниками камер», и откровенно говоря, не каждый лестно отзывается об этих сотрудниках. Однако речь пойдёт не о водительской оценке, а о том, сколько такие «сторожа» зарабатывают на своей работе.Мифы и реальностьМнений в народе огромное количество. Чего только про них не рассказывают — якобы оператор получает процент с каждого выписанного штрафа и поэтому специально выбирает самые «денежные» места.Кто-то уверяет, что за день возле удачной камеры можно заработать чуть ли не больше, чем водитель грузовика.Чтобы разобраться, лучше не ориентироваться на рассказы в комментариях, а посмотреть реальные вакансии работодателей в разных регионах России. И цифры оказались довольно любопытными.Кто сидит в машине у камеры?Называть такого человека «охранником камеры» не совсем правильно. В вакансиях должность обычно звучит как «водитель-оператор передвижного комплекса фотовидеофиксации», «оператор комплекса фото-видеофиксации» или «водитель-оператор систем фотовидеофиксации». Причём это далеко не обязательно сотрудник ГИБДД.• В Саратовской области операторов нанимает государственное казённое учреждение «Региональный Навигационно-Информационный Центр».• В Санкт-Петербурге и Ленинградской области встречаются вакансии коммерческих организаций.• В Самарской области аналогичную работу предлагает компания, занимающаяся системами видеоаналитики и транспортной безопасности.• В Свердловской области водителей-операторов набирает «УГМК-Телеком».• То есть человек, которого водитель видит рядом с камерой, может вообще не иметь никакого отношения к штату Госавтоинспекции.Что на самом деле делает оператор?Если посмотреть описание вакансий, обязанности практически везде похожи. Утром нужно получить автомобиль и оборудование либо сам комплекс, доехать до точки, указанной в путевом листе, установить и запустить камеру, проверить её работу, а затем контролировать оборудование в течение всей смены. После окончания работы комплекс возвращают на базу, оборудование сдают и оформляют отчётность.Например, в свежей вакансии в Санкт-Петербурге прямо указано: выезд с базы до точки дислокации, установка и первоначальная настройка комплекса, контроль его работоспособности, а затем возвращение автомобиля и оборудования на базу.Опыт при этом вообще не требуется — достаточно водительских прав категории B и базового умения пользоваться компьютером, смартфоном или планшетом.В Самарской области обязанности сформулированы ещё проще: доставить комплекс, установить его и контролировать работу минимум восемь часов в течение смены.Со стороны работа действительно может выглядеть как многочасовое сидение возле треноги — на первый взгляд довольно скучное и монотонное занятие, а кто-то назовёт это даже бездельничеством. Но фактически оператор отвечает за дорогостоящее оборудование, его правильную установку и работоспособность.Сколько платят - регион за региономЗаработная плата заметно варьируется в зависимости от места проживания и часто зависит от средней по региону. Саратовская областьВ актуальной вакансии ГКУ «Региональный Навигационно-Информационный Центр» для оператора передвижного комплекса была указана зарплата от 36 760 до 40 000 рублей в месяц.Требуется среднее образование, знание ПДД и водительское удостоверение категории B. График с апреля по октябрь — 2/2, с ноября по март — 4/2.Причём в том же Саратове существует другая работа с комплексами фотовидеофиксации — фиксация нарушений остановки и стоянки. Там зарплата указана на уровне 50 499 рублей, график обычный — 5/2, работа выполняется на служебном автомобиле. Самарская областьКомпания «НетЛайн» в сентябре 2026 года искала операторов комплексов в Самаре, Тольятти и Сызрани. Предлагали от 50 000 рублей в месяц. Ещё весной в этих же городах фигурировала ставка от 45 000 рублей — то есть оплату впоследствии подняли примерно на пять тысяч. Санкт-Петербург и Ленинградская областьВ вакансии водителя-оператора передвижного комплекса от сентября 2026 года указана зарплата 72 000–90 000 рублей. График — 3/3, смены могут быть продолжительностью 8 или 12 часов.Отдельно работодатель указывает ставку от 4 160 рублей за 12-часовую смену, предоставляет рабочий автомобиль и обещает ежеквартальные премии. Возможно как официальное трудоустройство, так и работа по договору ГПХ.Есть и другая схема: в Санкт-Петербурге и Ленинградской области встречались предложения с восьмичасовой сменой и оплатой от 2 640 рублей на руки за смену. Оператор оформляется как самозанятый, а работодатель компенсирует соответствующий налог.График можно подобрать довольно свободно: 5/2, 3/3, 2/2, 6/1 и другие варианты. Максимальный заявленный доход — около 70 000 рублей. Свердловская область — самый любопытный регионВ Екатеринбурге водителю-оператору систем фотовидеофиксации предлагали 70 560–90 828 рублей на руки. Аналогичные вакансии были опубликованы и для других городов области.Рядом существует ещё одна разновидность работы — водитель с мобильным комплексом, установленным непосредственно в автомобиле. Здесь зарплатная вилка доходила до 89 460–114 840 рублей в месяц на руки. Важный нюанс, камера размещается на личном автомобиле работника.Водитель получает оборудование и передвигается по заданным маршрутам, фиксируя нарушения. Работодатель предоставляет топливную карту. В отдельных вакансиях по Свердловской области фигурировала ставка 392 рубля в час.Палочная система или нет?Специально искал подтверждение популярной водительской версии, получает ли человек у камеры деньги за количество пойманных нарушителей?По изученным актуальным вакансиям такой схемы оплаты не обнаружено. Работодатели указывают месячный оклад, почасовую ставку либо фиксированную стоимость смены. В одних случаях предусмотрены премии, но нигде в рассмотренных предложениях не сказано, что оператор получает определённую сумму или процент за каждый выписанный штраф.Утверждать, что сидящий возле камеры человек материально заинтересован «поймать как можно больше водителей», оснований по этим данным нет.Более того, современный комплекс юридически должен работать именно в автоматическом режиме. Федеральный закон требует, чтобы средство фиксации регистрировало нарушения независимо от усмотрения человека и без его непосредственного воздействия на процесс фиксации.ИтогВсё банально до невозможности. Тот самый мужчина, который сидит восемь или двенадцать часов в машине возле треноги, не решает, кого сегодня штрафовать.Его задача куда прозаичнее: приехать в установленное место, правильно выставить оборудование, запустить его, обеспечить сохранность и работоспособность, а вечером вернуть комплекс и отчитаться.Работа действительно может оплачиваться совсем неплохо. Но мифическая «доля с каждого штрафа», которой часто объясняют любовь операторов к оживлённым трассам, в реальных условиях найденных вакансий не обнаружилась.Как часто попадались на такие камеры под штраф? Напишите в комментариях должны ли заранее ставить специальный знак, что на участке работает данная система фотовидеофиксации или придерживается мнения не превышай и не будет штрафа?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и отсутствия штрафов!
Как вам такая работа?
👍
🤬
Напишу свое мнение в комментариях.
Тут пригодится ваш совет
Замена антифриза Октавии A7: как слить и что залить?
Пришло время менять антифриз, хочу сделать сам в гараже, но запутался в нюансах. По заводу шел G13, но говорят, VAG от него ушел в пользу G12evo. Что сейчас заливаете и какого бренда, чтобы не взять паль?И главный вопрос по процедуре, как слить жижу по максимуму? просто скидывать нижний патрубок? промывать ли систему дистиллированной водой, если старый антифриз еще чистый?
Бывшая.. Даже странно и грустно
Покупал в 2012 году новой у ОД. Тогда казалось так дорого отдал, но потом, по мере эксплуатации понял что оно того стоило. Скромный расход, динамика отличная, багажник ну вы сами знаете. Куда только на ней не гоняли, все наши юга, вся страна. И ни разу не сломалась она, не подвела в дороге. По годам уже, если что-то откисало, то прямо у дома). А так, при условии своевременного обслуживания машина надежная. По городу особо не ездил, все больше трассы, дороги и направления. 14+ лет в одних руках, продал ее со слезами на глазах, практически член семьи, когда уезжал на ней новый владелец, даже супруга вышла проводить ее..КомфортОтличноСтоимость обслуживанияне дороже одноклассниковДинамикаотличнаяКачество сборкиКалуга, однако проблем не былоБагажникБез комментариев)
Добрый день.Авто: Škoda Octavia Tour 2010, 1.4 (BCA), 140 т.км.Проблема: появился гул строго на 3500 об/мин.Проверил: от скорости не зависит. Гудит в движении на любой передаче при достижении этих оборотов.На других оборотах тихо.Кто сталкивался? В какую сторону копать? Может ли это быть связано с заменой ГРМ (ролики, помпа) или это резонанс выпускного коллектора / навесного оборудования?
Взгляд на свою автомобильную историю.Решил вспомнить все свои машины и подумать: что бы сегодняшний я посоветовал тому парню, который когда-то их выбирал?Mazda 323Старая штука. Для своего времени и моего бюджета — вполне рабочая лошадка.Оглядываясь назад, понимаю: опыта в машинах не было, хотелось красоты, чего-то необычного и немного экзотики.Сейчас бы тому парню в 2007 году посоветовал смотреть Golf или Hyundai. Но и Mazda свою задачу выполняла — ездила и работала.Chery Tiggo — две штукиПервая была с мотором Mitsubishi 2,4 и полным приводом. Вторая — вроде 1,8 или 1,6, уже передний привод.Обе машины были нормальными. Но хотелось чего-то посолиднее.Сейчас понимаю: надо было меньше рефлексировать и больше рубить капусту))Если уж решил переходить на BMW, необязательно было сразу смотреть заряженную 328 xDrive. Можно было взять что-нибудь поспокойнее. Или вообще пятёрку.BMWСначала 328, потом X1 дизель. Обе машины — в жирных комплектациях.Трёшка дала кучу эмоций, иногда противоречивых. X1 — практически только позитив. За полтора года проехал на нём почти 200 тысяч километров, и всё работало как часы.BMW вообще хорошая машина. При некоторой внешней простоте внутри есть всё, что нужно. Единственный момент — своим звуком, настройками и характером она немного провоцирует. На ней почему-то постоянно хочется похулиганить.На момент покупки X1 нормальные X5 в моём бюджете были в основном ушатанные или с нюансами. Пару хороших X3 я приметил, но они ушли, а слабый двигатель и бедную комплектацию брать не хотелось.Сегодня я бы сказал тому парню: раз уж решил брать BMW — посмотри ещё пятёрки. Заодно E-класс. Не топи обязательно за мощный мотор и полный привод. Лучше внимательнее смотри, у кого и в каком состоянии покупаешь машину.Ещё рассмотрел бы новый VAG — Superb/A6. В принципе, мог себе позволить.Может, даже Camry. Хотя это совсем не мой стиль и вкус. Но машина объективно хорошая.Hyundai GetzГде-то параллельно с BMW купил и некоторое время держал Getz.Простой, надёжный, бюджетный автомобиль. Хороший вариант для первой машины: научиться ездить, не бояться каждой царапины и просто пользоваться.Да и как основная машина он вполне нормален, если устраивает по задачам. У всех разные финансы и разное отношение к автомобилям.Mazda 6Неожиданный поворот.Местами оказалась скучноватой, но в целом нормальная рабочая лошадка. Откатал на ней около года, может, полутора.Сегодня тому парню я бы предложил посмотреть в сторону Skoda.Skoda Octavia 1.8Самолёт))На неё я смотрел ещё перед покупкой BMW. Вот тогда её, наверное, и надо было брать.Машина обладает практически всем функционалом и эргономикой немецкого премиума — кроме харизмы.Зато очень функциональна. Один из тех автомобилей, где есть золотая середина между ценой и количеством плюсов. Как говорят — много машины за свои деньги.Просторный салон, понятная эргономика, в целом надёжная конструкция. Слабое звено конкретно моей версии — двигатель и его масложор.Здесь тот парень поступил правильно. Нечего добавить.Audi A6 2.0 quattroВ какой-то момент я этой машиной просто загорелся.Перед покупкой думал ещё про Superb, немного про BMW 5. Понимал, что A6 не самый ликвидный вариант, но увидел пару машин, запал — одну из них и купил.Авто — пушка.Удобная, управляемая, спокойная внешне. Людьми воспринимается достаточно нейтрально, но с некоторым уважением. Тут в меня, наверное, полетят помидоры, но кто бы что ни говорил — это есть.A6 дала огромное количество эмоций. Ездил на ней по всей России и за её пределами. Кайфовая машина.Думал, что буду ездить на ней ооочень долго. И, собственно, около пяти лет и проездил.Потом хотел купить такую же, только последнего поколения, но почему-то не купил. Дальше начались известные события, цены улетели. Если смотреть из сегодняшнего дня, тогда были очень хорошие предложения.Но я не люблю быть пророком прошлого. Это дело неблагодарное: показывает призрак упущенной возможности, добавляет немного сожаления и забирает каплю хорошего настроения сегодня.Поэтому идём дальше.Я много езжу по плохим дорогам, стройкам, иногда по лесам. Клиренс для меня действительно важен. На Audi регулярно царапал защиту снизу, практически каждый год её менял. Один раз зимой даже сорвал бампер на ледяном сугробе.Что бы я посоветовал тому парню перед покупкой Audi?Ничего.Всё сделал правильно.Range Rover. Hybrid. Autobiography. Long.Имба.Как-то вечером смотрел автомобильные обзоры и сайты — и увидел его.Шторки упали. Цель вижу, в себя верю.Нашёл именно то, что искал. Гора высокая, путь далёкий, силы есть — вперёд))Причём впервые за рулём Range Rover я прокатился уже после того, как его купил.И машина оправдала ожидания.Уникальный салон, посадка, пространство и какое-то особенное внутреннее ощущение.Вот именно внутреннее ощущение здесь главное. Думаю, именно за него и возникает ценность этой машины.Сам автомобиль огромный, и это чувствуется. Но при этом легко рулится, быстро едет, расход для такой махины небольшой.По содержанию у меня получается плюс-минус как Audi. В Москве сервисов много. Из специфических слабых мест — электропороги, за которыми надо следить. Остальное плюс-минус как у всех сложных современных машин.Какое-то время одновременно ездил и на Audi, и на Range Rover. И вот что интересно: гигантского разрыва в комфорте между ними я не почувствовал.Да, Range интереснее внутри, выше, просторнее, посадка другая. Разница ощущается. Но это не история «пересел с велика на Гелик». Просто две хорошие, но разные машины, одна из которых чуть интереснее.Зато после Range, когда садился в Audi, иногда казалось, что пересел в картинг))При примерно сопоставимой динамике на высокой скорости Range гораздо сильнее изолирует тебя от ощущения самой скорости.Что бы я посоветовал тому парню?Купить ровно то, что он купил.Параллельно тогда смотрел Audi A8 — она стоила заметно дешевле. Смотрел в сторону Li Auto. Но здесь получилось примерно как когда-то с BMW и Skoda: верх взяли эмоции и желание закрыть гештальт.Правда, после покупки Range я увидел в своём доме квартиру примерно за те же деньги, которые заплатил за машину.И потом несколько раз вспоминал об этом, наблюдая, как цены на квартиры ползут вверх, а цены на автомобили — совсем не обязательно))Range Rover Sport. HybridПушка.Так получилось, что перед очередным ростом пошлин на ввоз автомобилей Audi стояла на продаже и было непонятно, куда дальше двинется рынок.Путём быстрого решения и нескольких простых действий вместо Audi я стал обладателем Range Rover Sport.Машина классная.По размерам — примерно территория X5/GLE. По смыслу и динамике тоже где-то рядом, но Sport ощущается более молодёжным.Внутри многое похоже на старшего брата. Расход мне показался немного выше, машина динамичнее, подвеска настроена иначе, хотя многие компоненты похожи. Тут уже вопрос настроек электроники.Сиденья более спортивные, с выраженной боковой поддержкой.А вот багажник у большого Range мне нравится больше. В Sport без боксов всё начинает летать туда-сюда. В большом RR — который у нас многие по привычке называют «Вогом» — нижняя откидная часть багажника вообще отдельный кайф.Открыл, сел, ноги свесил. Можно сидеть и разговаривать с человеком рядом, компанией или иногда просто одному.На Sport тоже много где поездил. Пневма делает своё дело — на стройки и в лес заезжаю уверенно.Что бы я посоветовал тому парню?Наверное, сказал бы: два Range Rover — уже жирновато))Можно было оставить Audi. Получились бы две принципиально разные машины.Но в целом — тоже хорошо.А впереди, да и уже вокруг много Китая. Цены на авто в принципе как и на всё вокруг растут очень быстро.Картина авторынка меняется, он стал похож на рынок телефонов и электроники, потому что модели, ориентиры и технологии в целом меняются с невероятной скоростью и за последние 25 лет я такой динамики не помню.Что я понял за все эти годы— Любую машину ты сравниваешь с тем, что вокруг: с тем, что интереснее, с тем, что было у тебя раньше, и с тем, что ещё впереди. Всегда найдётся что-то выше, быстрее, дороже и круче. Как, впрочем, и наоборот.— В каждой машине есть своя прелесть и свои нюансы. Кстати музыка и панорама мне, да и многим важны, особенно если вы эстет и любите почилить в своём авто, а не только точка А- точка Б.— Дорогой автомобиль — это всегда автомобиль, который дорог именно для твоего бюджета в конкретный момент жизни.— Если бы каждому человеку дали возможность перетестировать вообще все автомобили мира и бесплатно выбрать один, совсем не факт, что все побежали бы за Ferrari, Porsche 911, Rolls-Royce, Range Rover или Mercedes.У Ferrari свои компромиссы, 911 для кого-то слишком жёсткий, огромный Rolls вообще не всем нужен. Под разные задачи, характеры и вкусы — разные машины.— За автомобилем надо следить. В первую очередь — за его техническим состоянием.— Отдельно следить за резиной. Она должна соответствовать сезону, машине и вашей манере езды.— Если много времени проводишь за рулём, машина постепенно становится частью тебя. Я иногда накатываю около сотни тысяч километров в год — при том что я не таксист и не дальнобойщик, на секундочку.Машина видит твои настроения, людей рядом с тобой, поездки, хорошие и плохие периоды жизни. И постепенно становится частью твоего образа и твоей истории.— Если ты устал от своей машины, а потом внезапно оказался без неё и вынужден много ходить пешком, то любая тачка под пятой точкой, которая просто заводится, едет и не выносит мозг, внезапно покажется колесницей богов))И, наверное, главный вывод вообще не про автомобили.Надо уметь ценить то, что есть сейчас.Потому что в жизни бывает так, что, утратив что-то — здоровье, человека, актив, привычный уклад или даже какую-то совершенно обыденную ситуацию, — слишком поздно понимаешь: тебе было хорошо именно тогда.В тех самых обстоятельствах, из которых ты так торопился вырваться вперёд.И обязательно с песней))
Ещё 22 фото
А вы бы выбрали себе на каждый день
Авто с эмоциями
Авто экономное
Авто своей мечты
Тут пригодится ваш совет
Перегорела лампа в фаре. Какую ставить на Октавии а5?
Перегорела лампа ближнего света на Октавии. В магазине спрашивают цоколь, а я не знаю. Посмотрел в интернете: пишут H7, но у кого-то в ксеноновой версии стоит D1S. подскажите, от чего зависит тип лампы и какую именно брать, чтобы не ошибиться?и если менять, то лучше сразу пару или можно одну?
Октавия fake rs
Расход топливаВ среднем расход 7-10 литров обычная езда 100 бензина По трассе еще меньше , а в гоночном 🤣 13 уверенных Внешний видспереди по сути не отличить от rs версии , плюс передние спортивные тормоза 345ммКачество сборкиВсе собрано аккуратно под себя , не для продажи , что бы ездить и радовать свой внутренний мир УправляемостьПосле установки подвески , и замены всех мелких деталей , от лежачих до затяжных поворотов на скорости , авто держит дорогу на уровне м серии бмв Стоимость обслуживанияТо с маслом такояма и фильтрами обходится порядком 10.000 раз в 5000 км ЦенаЦена так скажем возможно и выдумана , не посчитано все и вся , самому собрать такую машину с ее техничкой и внешностью Будет порядков выше , я думаю около 2.0 млн
Ещё 31 фото
🔥 SKODA OCTAVIA 2022г - Octavia в китайском исполнении!
Skoda Octavia давно зарекомендовала себя как практичный автомобиль на каждый день. А китайская версия 2022 года интересна тем, что предлагает привычную концепцию Octavia, но с увеличенными размерами кузова и хорошим оснащением.Рассматриваем Skoda Octavia 2022 в комплектации 1.4 TSI280 DCT Exclusive 👇🚙 Что получаем?• Двигатель — 1.4 TSI, турбо, 4 цилиндра• Мощность — 150 л.с.• Крутящий момент — 250 Н·м• Коробка — 7-ступенчатый робот DCT• Привод — передний• Расход — около 6 л/100 км• Колёсная база — 2730 мм• Длина — 4753 мм• Багажник — 528 л150 л.с. и 250 Н·м — хорошая связка для Octavia. Турбомотор уверенно тянет с низких оборотов, а роботизированная коробка позволяет достаточно быстро набирать скорость и при этом сохранять умеренный расход топлива.📏 Простора здесь действительно хватаетOctavia получилась крупнее привычной версии. Увеличенная колёсная база особенно заметна для пассажиров второго ряда — места для ног стало больше.При этом сохранился один из главных козырей модели — практичный кузов лифтбек и большой багажник объёмом 528 литров. Такой автомобиль вполне подходит и для города, и для семейных поездок, и для дальних путешествий.🖥 А что по оснащению?Комплектация Exclusive предлагает достаточно много полезного оборудования:• мультимедиа с экраном 12,1"• цифровая приборная панель• кожаный салон• LED-оптика• камера заднего вида• задние парктроники• климат-контроль• круиз-контроль• бесключевой доступ• запуск двигателя кнопкой• датчики света и дождя• электропривод и обогрев зеркал• беспроводная зарядка• электронный стояночный тормоз• легкосплавные диски 18"В итоге получается автомобиль, в котором есть всё необходимое для комфортной повседневной эксплуатации, а салон при этом выглядит современно и достаточно дорого.💰 Почему Octavia интересна для привоза из Китая?Главное преимущество такого варианта — сочетание знакомой модели, свежего года выпуска, мощного, но экономичного 1.4 TSI и богатого оснащения.Это не большой кроссовер и не премиальный автомобиль, но Octavia даёт то, что многим действительно нужно: просторный салон, огромный для класса багажник, хорошую динамику и умеренный расход топлива.🇨🇳 Skoda Octavia 2022 — отличный вариант для тех, кто хочет практичный автомобиль европейской марки, но рассматривает рынок Китая как альтернативу привычному выбору.
Ещё 1 фото
30 литров в одни руки: на сколько хватит 12 машинам
На заправках снова лимиты: где-то 15 литров в одни руки, где-то 30, а где-то бензин просто закончился. Норма зависит от региона и от сети АЗС, и она меняется от недели к неделе.Мы посчитали, сколько километров проедут на этих литрах двенадцать самых массовых машин на дорогах — от Lada Granta до Toyota RAV4.Сколько проедут 12 машин на 30 литрахНиже — паспортный расход по городу и по трассе для самого массового мотора каждой модели, объём бака и то, сколько километров дают 30 литров в этих двух режимах. По городу расход всегда выше: именно так теряется большая часть запаса хода в лимитированной заправке.1. Lada Granta, 1.6, 90 л.с.: город 9,4 л, трасса 5,3 л на 100 км, бак 50 л.На 30 литрах — около 320 км по городу или около 565 км по трассе.2. Lada Vesta, 1.6, 106 л.с.: город 9,3 л, трасса 5,5 л на 100 км, бак 55 л. На 30 литрах — около 320 км по городу или около 545 км по трассе.3. Hyundai Solaris, 1.6, 123 л.с.: город 8,0 л, трасса 4,8 л на 100 км, бак 50 л. На 30 литрах — около 375 км по городу или около 625 км по трассе.4. Kia Rio, 1.6, 123 л.с., автомат: город 8,9 л, трасса 5,3 л на 100 км, бак 50 л. На 30 литрах — около 335 км по городу или около 565 км по трассе.5. Volkswagen Polo, 1.6, 110 л.с.: город 8,4 л, трасса 5,2 л на 100 км, бак 55 л. На 30 литрах — около 355 км по городу или около 575 км по трассе. Базовый мотор рассчитан на АИ-95, с которым в эту осень сложнее, чем с 92-м.6. Hyundai Creta, 1.6, 123 л.с., автомат: город 9,2 л, трасса 5,9 л на 100 км, бак 55 л. На 30 литрах — около 325 км по городу или около 510 км по трассе.7. Chery Tiggo 7 Pro, 1.5 турбо, 147 л.с.: город 10,8 л, трасса 6,6 л на 100 км, бак 51 л. На 30 литрах — около 280 км по городу или около 455 км по трассе.8. Haval Jolion, 1.5 турбо, 143 л.с.: город 9,9 л, трасса 6,1 л на 100 км, бак 55 л. На 30 литрах — около 300 км по городу или около 490 км по трассе.9. Toyota Camry, 2.5, 181 л.с.: город 11,5 л, трасса 6,4 л на 100 км, бак 60 л. На 30 литрах — около 260 км по городу или около 470 км по трассе. У обновлённой Камри 2021 года мотор мощнее (200 л.с.) и заметно экономичнее.10. Toyota RAV4, 2.0, 146 л.с.: город 9,4 л, трасса 6,3 л на 100 км, бак 60 л. На 30 литрах — около 320 км по городу или около 475 км по трассе.11. Volkswagen Tiguan, 1.4 турбо, 125 л.с.: город 8,3 л, трасса 5,4 л на 100 км, бак 58 л. На 30 литрах — около 360 км по городу или около 555 км по трассе.12. Skoda Octavia, 1.6, 110 л.с.: город 8,5 л, трасса 5,2 л на 100 км, бак 50 л. На 30 литрах — около 350 км по городу или около 575 км по трассе.Паспорт всегда ниже реального расходаЦифры выше — заводские, полученные на ровной дороге и в мягком режиме. В живом городе с прогревом, светофорами и кондиционером расход почти у любой машины выше паспортного.По оценке специалистов автосервисов, зимой в средней полосе расход растёт примерно на 5–10%, а в сильные морозы — на 20–30%: долгий прогрев, работа печки и пробуксовка на снегу съедают запас хода быстрее, чем показывает бак.Пробки добавляют к этому ещё один слой: чем дольше машина стоит с работающим двигателем, тем больше литров уходит на километр пути.Кому хватит на неделюЕсли ежедневно наматывать по городу около 40 км — обычная норма для поездок на работу и по делам, — 30 литров закрывают будничную неделю почти у всех машин из списка: Lada, Hyundai, Kia, Volkswagen, Skoda и Toyota RAV4 укладываются в семь и больше дней.Впритык выходит у Chery Tiggo 7 Pro — ровно семь дней, а Toyota Camry с прежним 181-сильным мотором не дотягивает: запас кончается на седьмой день к вечеру.Зимой и в пробках запас сжимается, и тогда неделя на 30 литрах остаётся только у самых экономичных машин списка. На сколько дней хватает бака вам?
На сколько дней вам хватает одного бака при обычной езде по городу?
Меньше недели
Ровно на неделю
На полторы-две недели
Дольше — почти не езжу